鲁达 之前我们已经给大家做了预告，要进行一次新款奥迪A4L与老款的“对拆”。看看新款A4L的内部做工用料是进步，还是退步了？那么具体情况如何，我们不妨直接进入主题！
发动机舱：双舱设计再升级
在拆前后保险杠之前，我们先看一下新老两代A4L发动机舱内的布局。无论是新A4L还是老A4L都是采用“双舱”设计，大部分的油液管线都安置在发动机后方。这样设计的优点是方便维护、隔音、隔热，还能起到比较好的防火效果。
两车对比之后可以发现，新A4L发动机舱的铝箔板防火层面积非常大，而老款A4L防火层用的还是防火石棉，并且只有最下端才铺有一点铝箔板防火层。另外，新款A4L发动机舱盖配的是双液压挺杆，而老款还是撑杆方式。
新款A4发动机舱增加了两根铝合金材质的平衡杆，俗称“顶吧”，能够更好增加车身的稳定性和韧性，宝马车经常会有这样的设计。
同时，新A4L的舱盖的锁扣升级成为了双锁扣，这样设计的好处就是在发生碰撞时，前发动机盖不会轻易的掀起，避免造成更大的损失。
前防撞梁：新老都是铝合金
拆掉两台奥迪A4L的前保险杠，我们可以看到两台车的前防撞梁都是白花花的铝合金，看上去都很厚道。
新A4L的前防撞梁是双层铝合金板焊接的，前面面积较大铝合金板作为减压的缓冲面，厚度为2毫米；后侧焊接在一起的则是一个截面为“C”型的热压成型铝合金板，厚度为3.2毫米，与前方铝合金板焊接在一起。
这种结构和工艺，在钢材防撞梁车型上比较多见。可能有朋友会问，为什么不采用更复杂了“日”字或“目”字型的设计呢，理由很简单，这类焊接的方式比较省钱。
老A4L的前防撞梁虽然也是铝合金材质，但是从结构上来看，同样是“口”字型的结构，并且还有铆钉固定的痕迹。而与新款不同的是，老款车型的铝合金梁还经过了一道热挤压，增加了防撞梁强度。
另外，需要多说一点的是，两款A4L的吸能盒虽然都是铝合金材质，但是新A4L的吸能盒带有褶皱，而老款则没有褶皱。因此新A4L的溃缩设计要更合理一些。
至于新旧两款A4L的防撞梁那个更好，其实我觉得不分上下。但是从成本上来说，新A4L可能会要更省一些。
后防撞梁：老A4L铁皮，新A4L铝合金
当我们把两车的后保险杠杠皮拆下之后，惊讶的发现！果然有内容！表现较好的是新款A4L，期后防撞梁使用的也是铝合金材质，结构与前防撞梁相同，并且厚度也是3.2毫米。
而老款A4L的后防撞梁就显得比较可怜了，一层厚度只有1.2毫米左右的单层冲压钢板。虽然老款A4L的吸能盒比较长，但是没有溃缩褶皱，所以很有可能后防撞梁钢板先废掉，吸能盒还完好无损。
其实还是能够看得出，新奥迪A4L在后防撞梁方面还有了不小的改进，至少没有像宝马5系一样用1毫米的钢板；至少在新A4L前后防撞梁的用料上，没有搞海内外区别待遇。
总结：新A4L没减配？还增配了？
总而言之，新款A4L还是让我们看到了不小的诚意，比如前引擎盖撑杆变成了双液压杆，单锁头变成了双锁头。另外，虽然前防撞梁的结构并非最优最佳，但是铝合金的后防撞梁，还是让人看着比较踏实。
那么这台新A4L的底盘用料和结构是否依旧厚道，与老款相比是进步还是退步呢？还是请各位继续关注我们的后续拆车内容。
奥迪A4L防撞梁评分