鲁达 Audi-0D5变速器
8-挡自动变速器 0D5是在8-挡自动变速器 0BK的基础上开发而来的，最早是用在了Audi A8 (车型4H) 上。
这款0D5变速器在奥迪公司内部的名称是AL552-8Q，在生产商ZF公司内的名称是8HP65A。此变速器的设计输入扭矩最大为700Nm；用在Audi A4 (车型 8W)时， 是配合发动机扭矩在400Nm以上的大功率发动机来使用。
本文为《奥迪B9新A4L 7-档双离合器变速器0CK/0CL的续篇，作为对奥迪新款B9车型动力系统文章的补充。
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8-挡自动变速器 0D5 – tiptronic变化（B9）
1、ATF-系统机油腔的通气装置和前部主传动的机油腔的通气装置合在一个集流室内了。两个机油系统之间的压力平衡，是通过从变扭器钟形壳体到集流室的一个孔来实现的。
2、变速器钟形壳体上没有通气管
如果05D-变速器与 3,0l-TDI-发动机配合使用的话，那么最高车速是在7挡时达到的，8挡是用于降低发动机转速并减少燃油消耗的。
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线控换挡和线控驻车
0D5-变速器上的线控驻车技术，与Audi A8 (车型 4H) 上的 0BK/0BL-
变速器基本一致。
换挡操纵机构和变速器之间，是使用信息娱乐CAN-总线和FlexRay总线通过网关来实现信息交换的。
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变速器器功能
惯性滑行模式1）
如果满足惯性滑行模式的前提条件的话，那么变速器就会激活该模式了。在惯性滑行模式时，发动机和变速器之间的动力传递就被断开了（传递力的离合器脱开了）。 但是车辆并不是像我们常见那样进入减速超速状态（就是发动机反拖），而是利用现有的动能在滑行且无发动机制动作用。如果采取有预见性的这种行车方式的话，可以节省燃油。
如果装备的是S tronic (0CK/0CL)的话，那么是通过脱开当前传递动力的离合器 (K1 或 K2)来实现惯性滑行的。在惯性滑行模式时，变速器会根据车速的降低来选择合适的挡位。这样的话，在恢复动力传递时，离合器接合就会让人觉得很舒服并挂入正确挡位。
如果装备的是tiptronic-变速器 (0D5)，那么是通过脱开离合器D来实现惯性滑行的。
激活惯性滑行模式
必须满足下述前提条件，才会激活惯性滑行模式：
• Audi drive select-模式 comfort、auto 或efficiency
• 必须已在MMI上激活了惯性滑行模式
• 必须选择挡位 D, tiptronic2）M 或 efficiency模式E
• 车速在55 km/h - 160 km/h之间5）
• 负油门踏板坡度最大为0 % 油门踏板角度值 (在挡位 D: 慢慢将脚离油门踏板；在efficiency模式时，油门踏板坡度（就是脚移离油门踏板的速度的快慢）无任何影响）
• 上坡或下坡的坡度只能非常小
• 定速巡航不能在激活状态4) – 例外情况: 如果ACC带有PEA (预见式高效辅助系统) – 见下一点。
• 由 PEA (选装，特定市场才有)来激活 – PEA使用导航系统的道路信息。与也是选装的ACC配合使用，PEA在激活了定速巡航装置时，就可以有前瞻性且高效地来按行驶情形去激活或者关闭惯性滑行模式了。
• 仅指配备DL382-变速器 (S tronic):
在减速超速状态（就是发动机反拖）和当前可用的最高挡位（比如说在3挡时以相应低速行车）时，使用翘板开关Tip+在车速较低时也可激活惯性滑行模式（即使通过油门踏板不能再激活了惯性滑行模式了）
惯性滑行模式的操纵说明
如果满足规定的条件，那么可以通过翘板开关Tip+以手动方式来激活惯性滑行模式。例如：如果先前通过短促踏下制动踏板而关闭了惯性滑行模式，那么可以通过操控翘板开关Tip+来再次激活惯性滑行模式。
在满足上述条件时，可以通过操纵翘板开关Tip- 和 Tip+ 来在减速超速（发动机反拖）和惯性滑行（发动机不反拖）之间随意切换。
关闭惯性滑行模式
如果操纵了下述的操纵元件的任一个，惯性滑行模式就被关闭了：
• 油门踏板
• 制动踏板
• 翘板开关 Tip-
如果左侧所列的某一条件不再满足了，那么惯性滑行模式也会被关闭。
ACC与 PEA配合使用也可以关闭惯性滑行模式。
备注说明：
1)由于各市场的特殊性，惯性滑行模式并非在所有市场上都有。
2)在tiptronic-模式时，在可用的最高档，可以通过翘板开关Tip+来激活惯性滑行模式。
3)仅指挡位 D : 负油门踏板坡度稍大些的话，最大为0 % 油门踏板角度值 (在挡位 D: 稍微快些将脚离油门踏板)，那么车辆就进入减速超速状态（就是发动机反拖）。
4)定速巡航装置可以接通，但不可激活。
5)车速调节范围根据发动机-变速器组合情况有所不同。在特定条件下，即使车速较低，也可以使用翘板开关Tip+来激活惯性滑行模式。
在D/S时的点动换挡
使用方向盘上的翘板开关 (方向盘-tiptronic)，可以在挡位D/S随时手动换挡。通过操控方向盘-tiptronic，变速器在一定时间内可以切换到手动模式(tiptronic-模式)。如果车辆正常而持续地行驶了约8秒钟，，那，么变速器就又切换回挡位D 或 S。
在下述情况下，这个8秒的倒计时就被中止了：
• 运动式行车
• 转弯行驶
• 减速超速（发动机反拖）
• 用方向盘-tiptronic继续切换其他挡位
方向盘tiptronic-功能的特点
• 长时间操纵翘板开关Tip- ，就会切换到可能的最低档(长拉-)
• 长时间操纵翘板开关Tip+，变速器就会从暂时的 tiptronic-模式切换回自动模式
• 如果换挡操纵机构由系统故障，那么在车辆静止并已踏下制动踏板的同时，操纵两个翘板开关，可以选择P、 R、N 和 D
• 通过翘板开关Tip+可以在规定条件下激活惯性滑行模式；通过翘板开关Tip-可以随时中止惯性滑行模式。在车速很低时也能激活惯性滑行模式，通过翘板开关Tip-可以随时中止惯性滑行模式。
通过下述几种方法，可以提前返回到自动换挡模式:
• 将选挡杆向回拉一个挡位(位置 B1)
• 将选挡杆换入tiptronic-通道并再次换入自动通道
• 长时间操纵翘板开关Tip+ (长拉+)
如果是 0D5-变速器，那么可以用车辆诊断仪的适配功能来激活或者关闭D 或 S挡的点动换挡功能。
起步控制程序（Launch-Control-Programm）
在配备有S tronic (0CK/0CL)的Audi A4 (车型 8W)上，有起步控制程序（Launch-Control-Programm）可供使用。使用该程序，可以让车辆在从静止起步时获得最大加速度。具体操纵和说明，请参见使用说明书。
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高效辅助
高效辅助系统可以帮助司机有预见性地来行车，从而能节约燃油。
在MMI 上，车辆 > 驾驶员辅助系统 > 高效辅助系统中，有“智能惯性滑行” (仅指自动变速器，就是图中的 Intelligenter Freilauf) 和“预见性提示”（仅指带有导航系统的车，就是图中的 Prädiktive Hinweise）。
在装备有自动变速器的车上，必须选择 Intelligenter Freilauf 这个选项，才会激活惯性滑行模式。
如果另外还选择了 Prädiktive Hinweise 这个选项，那么PEA (预见式高效辅助系统)就激活了，该系统除了驾驶员提示外，还会影响惯性滑行模式的激活和关闭。
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Audi drive select
Audi drive select
借助Audi drive select，可以选择不同的车辆行驶特性。
本文和大家分享变速器控制单元对不同的Audi drive select模式是如何反应的。
变速器的工作特性是按照市场要求为用户设定的，因此，我们在这里只展示不同模式之间的典型不同之处。
1、efficiency（高效）
在efficiency模式时，变速器的工作特性是按照一个固定的换挡程序来执行的，不去识别驾驶员的驾驶风格。这时会提早换高档、延迟换抵挡，以达到节省燃油和减少CO2排放的目的。另外，发动机输出功率也降低了，这使得变速器控制单元就可以降低离合器压紧力，这也有助于节省燃油和减少CO2排放。在efficiency模式时，惯性滑行模式的激活与油门踏板坡度无关，见第60页。在efficiency模式时，tiptronic功能和挡位S都是可用的。如果在关闭发动机前激活了挡位S，那么在随后起动发动机时，efficiency模式（E）会自动激活1）。挡位显示器上显示时都会带有E(E1 – 7 或 8)。
2、comfort（舒适）
在该模式时，变速器工作特性强调舒适，换挡柔和、发动机转速低。与auto模式一样，挡位选择会考虑司机的驾驶风格。
3、auto（自动）
3.1 在挡位D和S时的司机驾驶风格识别：在挡位D和S时，会识别司机的驾驶风格。判定驾驶风格是根据这些参数来进行的：制动踏板和油门踏板的操纵情况、车速以及一定时间内的横向和纵向加速度。因此，司机的驾驶风格要是经济节约式的话，那么就会提前换高挡而延迟换低。挡；司机的驾驶风格要是运动式的话，那么就会延迟换高挡而提前换低挡。司机具体采用高效、经济、运动或者手动方式驾车的情况，可以使用车辆诊断仪来读取。
3.2 挡位D: 换挡以舒适为主，会考虑到司机的驾驶风格，换挡时刻选择与驾驶风格相应。
3.3 挡位S1）: 在运动模式（运动程序）时，换挡时刻就具有运动特性，且适应发动机功率情况。换挡时刻的确定会考虑到司机的驾驶风格。换挡持续时间和换挡时刻各有不同，从以标准运动程序的行驶，到针对操纵性设置的短促而明显的换挡过程。
4、dynamic（动态）
如果选定了这个动态模式，那么变速器控制单元就会激活运动程序（挡位S）。在动态模式时，tiptronic功能和挡位D都是可用的。如果在关闭发动机前激活了挡位D，那么在随后起动发动机时，挡位D会再次激活1）。如果司机想使用挡位S，那么他必须选择该挡位。
5、individual（个性化）
在个性化模式时，司机可以任意选择变速器的工作特性，而与车辆其他系统无关。
备注说明：
1）根据排放要求，在重新起动车辆时，总是选择挡位D或者E的。
说明：
在某些发动机-变速器组合中，最高车速只有在auto（自动）和dynamic（动态）模式时才能达到。
基于导航数据的挡位选择
如果导航系统有相应的数据可供使用的话（这功能是选装，某些市场上才会有），自动变速器就会使用道路数据来选择挡位。变速器控制单元会处理前面的道路信息，比如弯道的曲率或者弯道的长度。当然，变速器控制单元还要判断车辆是在高楼林立的区域之内还是之外行驶着。
获知这些信息，可以减少换挡频次，使得变速器控制单元更容易选择或者预选正确的挡位。
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变速器指示灯和驾驶员提示信息
变速器可以按优先等级给出很多提示信息和故障提示，这些内容可显示在组合仪表上，详见使用说明书。
【全文完】