鲁达 每个豪华品牌的大型旗舰轿车，都有着非常令人瞩目的新鲜配置。而在普通消费者眼里，这些科技含量很高的装备虽然喜欢，但价格远远超出了购车预期，似乎与己无关，看了也只是平添烦恼而已。其实关注这些旗舰轿车不仅是了解产品本身，更是可以看出这个品牌接下来的其他车型中配置以及实用性方面的发展趋势，比如奔驰，中控与仪表一体式的设计就已经下放至新A级、E级等车型上，而宝马也将如手势控制等功能下放至5系车型上。那么，此次奥迪借由全新A8L又能给我们带来怎样的惊喜呢？本期《日常实用性测试报告》就来为大家探究一下，奥迪A8L以及接下来的奥迪其它全新车型在实用性方面会有怎样的举动。
测试车辆：2018款 奥迪A8L 55 TFSI quattro尊贵型
指导价格：122.48万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为454cm，测试结果对于这种旗舰型的大型轿车来说属于正常水平。较长的车头导致驾驶员坐姿比较靠后，想要控制好前方视野并不容易，并且在测试时座椅已经调至到最低，正常驾驶时，按照中国人的平均身高来看，会进行小幅上调，此时，前方视野盲区会进一步缩小。
车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1510cm。
外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
主、副驾两侧后视镜的尺寸受造型限制面积并不算大，但均配备了双曲镜面，能有效提升两侧后方视野的可视范围，便于对后方车辆以及障碍进行观察。从具体测试数值上看，左侧33°和右侧22°，在同级别车型中处于上游水准。
泊车辅助系统测试环节
经过实测，全新奥迪A8L的倒车雷达整体表现出众，每段蜂鸣频率之间的距离均匀，雷达功率较大，最远探测距离可达148cm。此外，在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，该车雷达进入持续蜂鸣区间最远端时的距离恰巧为25cm，完全符合测试标准，一般驾驶者在初次上手时难度较低。
奥迪A8L的倒车影像不仅支持与全景虚拟影像同屏显示，同时还支持三维视图，可以从正后以及左、右后侧来进行观察。整体效果有点类似“上帝视角”，相当于用第三人称视角观察车辆周围的情况，泊车时更为便利。此外，在泊车过程中转动方向盘，影像中的辅助线会随方向盘转动而做出变化，方便驾驶者判断倒车轨迹。
车内配置测试环节
前排座椅支持多向电动调节，座椅侧面按键可以控制座椅前后、上下以及靠背调节，其余腰托、腿托、坐垫、肩部以及头枕调节均需要通过中控屏幕来实现。座椅可调节的范围很广，无论是何种身材的驾乘者都能快速找到合适自己的坐姿。
前排出风口处的设计非常考究，在开启空调时，木质装饰板会缓缓向上翻折，空调出风口会逐渐推出，很有仪式感。出风口调节风量的方式，全新奥迪A8L也放弃了此前的滚轮形式，而变更为触控操作，当触碰时还会提供振动回馈。
全新奥迪A8L的车内配置，尤其是舒适性配置很高。除了多数车型普及的空气净化功能外，还配备了车载香薰以及方向盘加热等贴心的配置，彰显了其旗舰轿车身份。
全新奥迪A8L的座椅功能强大，除了可三档可调的通风/加热功能以外，还支持可调力度的三种按摩模式。同时，座椅加热可以对加热区域进行设置，以符合乘坐者的实际需求。值得一提的是，这些功能并不是前排专属，后排同样所有配备。
前排中央扶手采用了柔软的皮质缝线包裹，质感出色但无法前后或上下调节。不过当驾驶员双手扶握方向盘时，手肘可以舒适的搭靠，可以有效缓解了长途行驶时的疲劳感。
座椅两侧的腰靠以及腿靠可以电动调节，其内部填充比较丰满，可以为驾乘者提供不错的包裹感。坐垫整体表现并不算特别柔软，有一定支撑性，虽然定位为主打舒适的旗舰型轿车，但并没有一软到底，很有德系车的味道。
头枕同样支持电动调节，加之肩部也可以进行前后调整，所以对头部支撑范围很广，可以对不同身材的驾乘者提供有效的头部支撑。
后排与前排一样，同样配备了三块液晶屏，差异在于这三块屏幕均可以拆卸下来。其中前排座椅后方的娱乐屏幕不仅可以调节多媒体及导航功能等，其内核为安卓系统，还可以浏览网页和下载第三方APP程序。而位于后排中央扶手箱处的小屏幕则可以调节车辆舒适性相关的功能，如空调、帘幕以及座椅等。
这个级别车型的MVP位置便是后排右侧的“老板座”，全新A8L对此也是下足了功夫。通过对屏幕中座椅选项或是门板上按钮的操作，可以将“老板座”设置为躺姿，此时副驾座椅会向前移动并自动翻折，椅背上的脚踏板会自动下翻，同时后排座椅会向前伸展，椅背向后倾斜，用来提供更为舒适的座椅姿态。此外，后排座椅不仅可以开启按摩功能，副驾椅背处还支持脚底按摩功能，这是同级别对手所不具备的，其可以为“老板座”上的乘客提供贵宾级的舒适享受。
当然全新A8L的创新之处不止于此，后排矩阵式的阅读灯可以通过后排触摸屏进行更为细致的调节，能根据需要照明的区域来提供不同照明角度，不仅实用满分，还带来了满满的科技感。
车门储物槽的灯光设置也很讲究，当夜间手伸向储物槽时，内部的感应照明灯便会即刻点亮，方便驾乘者寻找储物槽内的物品，颇有高级感。
导航系统测试环节
全新的MMI系统十分简洁，但在开启导航后没有中文或显著标识，初次上手时，对于如何输入目的地容易产生疑惑。
正确的开启方式为先点击屏幕左下角三角图案图标，随即左上角便会出现搜索字样，此时点击该选项便可顺利进入目的地检索界面。
在检索目的地时，原本显示空调信息的底部屏幕变为了输入界面，可以通过虚拟键盘或手写进行输入。其中，手写功能非常强大，可以同时在屏幕中输入多个汉字，系统会统一进行识别，并且识别度非常高。
在确认目的地后，系统便会自动弹出具体的公里数与到达时间，并且在开始导航两侧还可以选择导航至目的地附近停车场以及目的地区域的天气。
路线选择功能需要在设置导航后在右侧菜单栏中选择，但提供的路线只有预计里程以及到达时间，并未提供具体描述，驾驶者在选择路线时难免会产生困扰。
导航中还可以通过微信二维码或兴趣点来与微信同步，这对于经常使用手机微信功能的国内用户来说非常便利。
全液晶仪表可以映射地图以及导航信息，这也是目前奥迪对全系车型最先普及的配置之一，仪表盘可以将仪表的尺寸缩小，从而提供更大的地图显示效果，如此一来，全新A8L的车载地图确实要略胜手机一筹。
空间测试环节
前门板储物槽容积一般，内部未配备杯架位，仅能容纳一个600ml的饮料瓶。车门拉手后方配备了带有盖板的储物槽，内部有绒布衬底， 可放置一些杂物，日常使用很方便。
中央通道处有且只有两个内部带有限位装置的杯架，对于前排乘客来说，储物空间的数量有些少。
中央扶手箱前端还配备了一个尺寸不大的储物槽，拿取物品时需要开启左或右侧的扶手盖板，使用起来较为不便。
中央扶手箱内部配备了无线充电装置，而如果手机没有配备无线充电功能，前排USB接口位于中央扶手箱内，连接数据线后，扶手箱前段预留了凹槽，当闭合扶手箱盖板时不会出现碾压数据线的情况。
中央扶手箱后方较深的凹槽恰巧能放下一瓶常规形状的600ml饮料瓶，确保在行驶过程之中不会出现晃洒的情况。
后排门板储物槽构造与前排不太一样，前端配备了单独的杯架位，而后方储物槽容积相应有所缩减。后排中央通道内的杯架位于空调出风口后方，在开启空调时还能起到一定的制冷/加热作用。
后排中央扶手内部的功能区域划分明确，除无线充电装置外，还配备了一个面积不错的储物槽，其中带有绒布衬底，能有效避免共振现象发生。扶手前端与前排一样，设置了一个储物槽，可以容纳手机。
全新奥迪A8L的后备箱容积表现不错，进深也很长，装载能力可以满足这个级别消费者所需。两侧后轮拱未出现明显的侵占现象，505L的容积相比老款车型520L的数据表现略有下降，同时由于采用后排电调座椅，所以无法折叠放倒，但想必作为全新A8L的车主，装载一些大件物品时还会有其他类型的车来代劳。
后备箱内部还有一些比较人性化的配置，比如左侧储物槽，可以将一些体积较小但易于晃动的物品放置其中。同时，地台上的挂钩可以将其挂靠在后备箱上沿，方便换取备胎。而电动后尾门则带有一键锁车功能，便利性突出。
对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为113cm；开口长度为55cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为50cm；而将第三排座椅折叠后进深可达115cm。
总结：
全新奥迪A8L已经刷新我对于大型旗舰级轿车新的认知，其内部舒适且琳琅满目的配置令人心生向往。并且这些配置对于奥迪旗下的其他全新车型来说也很有借鉴意义，比如矩阵式的车内LED阅读灯、门板储物槽照明灯以及折叠式的空调出风口等，既符合了奥迪一贯突出科技感的调性，又增强了实用性。而从本期实用性的最终测试结果来看，122万元左右的全新A8L顶配车型与同价位对手相比，性价比出色，无论是配置还是颜值都毫不逊色。如果对动力系统要求不高，那么全新奥迪A8L真的可以加入“购物车”，其整体表现值得推荐。