鲁达 入门型的家用SUV成为了市场的“香饽饽”，各个汽车厂商都拼了命地出新车型，价格也非常快地降到了老百姓买得起的区间，甚至连合资大车厂都加入了这场竞争，作为18万左右的家用SUV，是奥迪的Q3更好开，还是宝马的X1空间更大更适合家庭呢？其实，听听修车老师傅的话：“开了8万公里差距大，Q3更好开”。
奥迪Q3从外观上就领先了一众家用SUV，它的底部四周为黑色底边，进风口两侧有白色装饰条，这样的黑白配看起来非常精致，新Q3采用了一对镀铬的前脸，大灯比老款凶悍多了，这套矩阵式LED大灯是奥迪Q3全新的设计，明显更具科技感，毕竟在奥迪看来，新车型不换灯就等于不换车型。
从车身侧面看，新款奥迪Q3的B柱后方，其车顶线条并没有像车系其它车型一样快速后退，而是采用了更加延迟的线条进行过渡，这条车线是逐渐延伸到车身的尾部，因此，从侧面看，车线提供了一种运动的车身姿态，这样逐步的抬升也能保护后排乘客的头部空间，奥迪新Q3前半部分采用立体腰线勾勒出动感流畅的身姿，后半部分饰以更具层次感的线条，再配合车灯特殊的动态光影，呈现了非常矫健动感的外观。
内饰方面，奥迪新Q3中控的设计风格进行了简化，但不失层次感和科技感，全车的关键部位都采用柔性材料进行包裹，对比其它国产SUV，档次得到极大提升，此外，奥迪新Q3还采用了金属按键和烤漆贴面，进一步提高了驾驶舱的奢华感，柔软且包裹良好的座椅，使人久坐不会感到腰酸背痛。
动力也是奥迪新Q3的一个强有力的加分项，奥迪新Q3搭载1.4T涡轮增压发动机，最大输出马力可达到150匹，具有特别出色的动力连续性和爆发力，奥迪新Q3的油门反应非常及时，驾驶期间，奥迪新Q3的方向盘很轻，可以用一只手轻松控制，整体的驾驶感觉特别顺滑，路感特别清晰，刹车也无延迟，高速行驶非常稳定， 对于奥迪新Q3来说，这个动力配置非常均衡，驾驶的自由感和顺畅感非常好。
作为一个修车师傅，经常可以接触到奥迪Q3，同时宝马X1的驾驶也很多，对于宝马X1的感觉也很复杂，宝马X1的正面依旧采用了两侧双肾的对置设计，中间的进气格栅直接采用了对称但略微分离的状态，两侧的大灯就像一对水滴棱镜，突出了整车前部的犀利感。
宝马X1的前保险杠饰有更大面积的黑色纹理，双肾风口不仅尺寸更大，而且造型也非常独特，整个前脸都比老款霸气多了，车身侧面没有任何变化，但锐利上升的腰线一直贯穿到车尾，宝马X1的车顶配有行李架，略微向下倾斜，这样整体造型有一种逐步从前向后上升的感觉，根据车型不同的配置，宝马X1搭配了全新款式的轮毂，显得非常时尚动感，尾灯的内部结构也略有改动，尾灯底部增加了银色的护板，横向线条的运用让车尾更有层次感，尾部排气则采用共两侧对称的排气布局，运动感非常吸引人。
宝马X1的整体内饰布局还是比较简单，基本还是宝马一贯的内饰语言，中控台的设计有层次感，覆盖着银色哑光装饰条、钢琴烤漆和柔软材质，更大的悬浮式中控屏被引入了宝马X1，中控下方有空调的出风口和整齐排列的实体按键。但是后排的地板比较高，对于后排的乘客不太友好。
它的动力采用了2.0L发动机，在日常的行驶中没有任何问题，但越野似乎有点乏力，虽然宝马X1看起来越野感比较强，刹车也很灵敏，但是动力系统有点跟不上，在空间上，宝马X1几乎是同级别SUV中最大的，轴距为2780mm，虽然新奥迪Q3在这方面比老款好很多，但与宝马X1相比，轴距还是短了100mm，最明显的就是两款车的后排体验，你会发现宝马X1的后腿乘坐空间比奥迪新Q3多了一拳左右，后排头部空间也比奥迪Q3多一拳。
宝马X1后备箱很平整，足够日常置物，甚至还可以放下后排座椅拓展空间，舒适性方面，宝马X1座椅的包裹得很好，但缺点是有点硬，而且后排有点短。，噪音方面，宝马X1的轮胎噪音很明显，因为它的防爆轮胎本身就很硬，但是宝马X1大转弯的侧支撑是非常稳定的。
结语：18万选奥迪Q3，还是宝马X1？ 修车师傅：“开8万公里差距可知晓”。对于入门级的家用SUV，目前是国内最火的车型了，无论是合资车厂的换代款，还是国产车厂的性价比车型，几乎都集中发力入门级SUV，奥迪作为大车厂，凭借老牌车厂的技术底蕴和雄厚的造车经验，出品的Q3更是质量过硬，从外形到操控都非常不错，身为一个修车师傅很多入门SUV都开过，特别是长距离8万公里以上的驾驶里程后，感觉奥迪Q3的驾驶品质更高。