鲁达 [资讯-牛车网]
要说在2021年1月份最受消费者关注的车是什么，那就是全新奥迪A3家族了。要说现在豪华紧凑级轿车中，哪款车型话题最高，自然也是全新奥迪A3家族。至于原因也非常明显，目前BBA豪华紧凑级轿车中，宝马1系、奔驰A级以及奥迪A3全部都是前驱形式，都以兼顾家用为主，这其中整个动力系统和整体质感表现较好的也就只有奥迪A3了，特别是全新奥迪A3家族。
首先宝马1系目前的终端优惠也非常大，终端售价基本在16、17万左右，而奔驰A级的终端优惠也非常可观，目前入门级车型也已经步入15万价格区间。重点是这两款车型目前均是小改款车型，且行驶质感要明显逊色一些，且宝马1系1.5T版本是三缸发动机。
特别是全新奥迪A3家族上市之后，对于这两款车型的冲击更大。对于那些准备购买全新奥迪A3（文中简称奥迪A3）的小伙伴，从根本上分析新车的优缺点，以作参考。
1.空间、乐趣选择多
奥迪A3的策略是非常聪明，首先是这个级别中，能够与之产生直接竞争关系的之后宝马1系和奔驰A级，但这两款车型并未换代，且有着不少问题，所以奥迪A3这时候选择上市的其中一个优势，那就是够新。
再者在产品策略上，官方捉住了国人的心理需求，对于预算有限的用户而言，奥迪A3是能够够得着的豪华品牌车型，同时很多人购买奥迪A3主要就是家用，这也是为什么国内购买三厢版车型的用户基数如此之大的原因。
这也是为什么，全新奥迪A3专门对三厢版车型进行了轴距加长的策略，而这也让奥迪A3成为了奥迪产品矩阵中，级别最低的加长轴距车型。对于那些家用需求更大的用户而言，宽敞的后排空间比运动更加重要，而且这是一辆奥迪。
此外，官方保留了奥迪A3两厢版本，并未像宝马1系一样直接选择取消，这是要明智不少的。要知道，随着消费者的逐渐年轻化，对于车辆运动性能的需求也要更大一些，这也是为什么奔驰说，E级的中国用户平均年龄是35岁，比国外平均用户年轻不少。
而两厢车型一直都是年轻用户的首选，特别是一辆帅气、运动、科技感爆棚的奥迪产品。不仅如此，奥迪A3两厢版车型并未采用加长轴距的策略，而是与全球车型保持一致，虽然后排空间不如三厢版大，但是在操控上车尾的跟随性，以及日常驾驶的灵活性是要明显高于三厢版本的。并且，在车辆各项数据都一致的前提下，两厢车型就已经要比三厢车型的“心理马力”高几匹了。
2.颜值高
颜值部分绝对是奥迪A3的优势，特别是与竞争对手相比，作为新上市的车型，优势不言而喻。同时，奥迪A3在设计部分与大哥A5\A4L等车型也非常相似，在视觉效果上也给人高一级别的感觉，特别是三厢长轴距版本。
设计上采用奥迪最新家族式设计理念，多边形前脸搭配夸张的雾灯区造型，让整个前脸非常有攻击性且立体感十足。相比之下，车尾的设计低调不少，翘起的小鸭尾以及双边共双出的排气，为车尾增加了不少运动的感觉。
作为“灯厂”奥迪出品，全系标配LED光源，且内部灯组以及灯带的排列形式更加动感，营造出了非常强烈的科技感。相较于上代车型，低配车型还是卤素大灯，这一点做得不错。
奥迪A3家族在外观上最大的不同，便是尺寸。全新奥迪A3两厢版长宽高分别为4343/1815/1458mm，轴距为2630mm；三厢版长宽高分别为4554/1820/1460mm，轴距则增加至2680mm。对于喜欢奥迪A3或者有购买意向的用户，只需要根据自己的需求选择即可。喜欢运动、操控的推荐两厢版本，照顾家人感受的用户现在三厢长轴距版本准没错。
内饰部分两厢和三厢保持一致，新车标配奥迪全新虚拟座舱技术，特别是在原本就非常有科技感的设计下，搭配全液晶仪表和大尺寸多媒体屏幕，让奥迪A3车内的科技感非常强烈。如果选装HUD抬头显示，使用体验也会更加完美。
3.配置够用
在此前的购车手册中就说过，奥迪A3相较于上代车型而言整体配置有着值得提升。比如主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气帘、ESP、胎压显示、主动刹车、疲劳提醒等均为全系标配。其余定速巡航、启停、上坡辅助、铝合金轮毂、无钥匙启动、真皮四向调节多功能方向盘、自动空调、启动雨刷等，在实用性上能够有效提升用户的使用体验。
此外就比如上面说到的，奥迪A3全系标配奥迪全新虚拟座舱技术，对于整个车内科技感的提升非常重要。全新的触控MMI系统、苹果无线Carplay等技术的搭载，对于缺少成熟可用的语音控制系统的奥迪A3而言，日常使用会更加便利。但需要注意的是，奥迪A3全系没有无线充电，如果想要更加便利无感的手机互联，是做不到的。
另一个需要表扬的部分，那就是奥迪A3也全系标配了全LED灯组，对于整车颜值的提升，以及日常使用夜间的安全性都是非常有用的。毕竟在我们对奥迪汽车的传统观念里，除了非常动感的设计，S/RS系列暴躁的加速，强大的四驱系统之外，就是“灯厂”这个称呼了。虽然，矩阵式LED大灯是需要8000元选装的，但在不需安装的情况下，这个灯组的设计和照明效果已经是非常加分的了。
1.性价比低
其实说到性价这个问题，是很主观的。但还是愿意在这里提起，主要是因为上代产品在末期有着巨大的优惠力度，就和如今的宝马1系和奔驰A级一样，高达6、7万的终端优惠，把裸车价拉低到了15价格区间。
现在只看价格，那么奥迪A3还是挺贵的，19.32-24.97万元的售价，依然比对手高出太多，特别是在直接竞争对手的大额优惠下。
不仅如此，我们将视野扩大看看，20多万的价格区间内都有什么样的选择。比如主打豪华、运动的别克君威，以及主打性价比的迈锐宝XL等等。
如果再将视线移至二线豪华品牌来看，这些对手的降维打击策略也是非常吸引人的，比如沃尔沃S60、凯迪拉克CT4、英菲尼迪Q50L等等，这些车型的优势也非常明显。特别是在尺寸部分，非常标准的中型车尺寸，不仅车内空间上好不少，整车呈现出来的视觉效果也要比奥迪A3要大气不少。
当然还有一个最重要的问题，那就是动力系统。上面说到的这些其他竞争对手中，20多万的价格能够买到的车型基本都是2.0T动力系统，特别是二线豪华品牌中凯迪拉克CT4、英菲尼迪Q50L这类车型还是后驱形式。
而小排量动力和低级别带来的问题，就是品质逊色不少。特别是在豪华体验部分，中高速路况下奥迪A3的1.4T动力系统会吃力不少，急加速时小排量发动机怒吼的发动机，也会降低整车的行驶品质。特别是在高速状态下，奥迪A3的噪音也要稍微高一些。
2.双离合的担忧
其实我也纠结了很久要不要说双离合变速器的问题，毕竟奥迪A3的这台7速双离合变速器是整个大众集团装机量最高的变速器，特别是高尔夫、宝来、朗逸、Q3等车型均有搭载。但即便是装机量高，双离合器的遗留的问题也依然是存在的。
其实，不只是网络上有很多投诉这台双离合变速器的案例，我身边就有不少大高尔夫、尚酷、迈腾、A3的车主被这台变速器折磨过。虽然都是大众集团也对变速器进行了升级，比如DQ200/250/380等等，但问题还是不少。
首先是奥迪A3搭载的7速干式双离合变速器，虽然顿挫情况已经非常轻微，但根据一位朋友的反馈，他的上代奥迪A3在行驶2万公里时顿挫严重，更换了离合器总成。另两位朋友的尚酷和迈腾也都进行过变速器的更换或离合器片更换，以及机电单元更换等等。
好处是在质保期内可以申请官方质保，进行免费更换，但还是需要用户与4S店进行周旋和沟通，耽误用户的时间。此外，变速器问题不是小问题，与发动机一样，都是非常重要的，一旦出现问题会非常危险。就比如当年的高速路况下失速、起步是挂不上挡、加速无力等等。
在这里也要多说一句，特别是搭载1.4T发动机+7速干式双离合变速器的用户，变速器油最好3万多公里检查更换，并且要仔细检查变速器是否有漏油或进水的问题。虽然会增加成本，但相比危险情况发生，安全更重要，特别是城市路况比较拥堵的用户，或雨天较多、经常涉水的潮湿地区，每次保养时要多注意变速器的问题。
总结：
奥迪A3在这个时候上市可谓是占据了天时地利人和，对手许久未换代，产品力低，二线豪华消费者不认，同时也是年底消费者换车需求旺盛的重要时期，可以说奥迪这步棋走的很稳。
但问题也非常明显，那就是价格。我们都知道新上市车型普遍无优惠，在20多万的价格区间内，可选择的产品还是很多，这就要看奥迪能否扛得住市场的考验了。