鲁达 说起对车辆的测试，作为豪华轿车的标杆车型，奔驰S350L就首先接受了大众的检验，其次就是奥迪A8，这两款都是大众所熟知的品牌。那么对于它们的舒适性以及性能到底如何，我们一起来看一下。
奔驰S350L舒适性能好的原因
车下的空气包，就是所谓的空气悬架，车身的高度是可以调节的，主要就是通过这个装置，它的减震器阻尼也是可调节的，就是我们俗称的电子巡航，它比较有特点的是，我们可以看到车架巨大有非常大的负荷量，而且是全铝的，而这个车因为S级比较讲究舒适性，它所有的副车架跟车身连接的地方，都有巨大的胶套作为缓冲，然后所有五个连杆全部连在副车架上，也就是说车轮通过悬架带来的震动，不会直接传到车身上，要先给副车架，通过副车架的过滤，然后才能传到车身，经过两级过滤，那当然它的舒适性就会就会比较好。
奔驰S级
奔驰S级采用了更高级的乘坐舒适性工具
与普通车型不同的是，这辆奔驰S级采用了高端车型才会使用的空气悬架和电磁悬架，副车架和车身之间有胶套缓冲，这些配置都是为了提高整车的乘坐舒适性。由此可见，奔驰S级在乘坐舒适性上仍然下了很大功夫，保持了其一贯的风格。
奔驰底盘
奔驰S级的底盘做工及用料
与之前的静态评测相比，这辆宝马七系在乘坐舒适度的表现中有了很大的提升，那么它的底盘结构和做工用料又会是怎样的？底盘上边是一个叉臂，通常把这个叫双叉臂的结构，但下边其实不是一个真正的叉臂，它是两根臂，这两根臂在轴承座上它也叫双球节，而且这个双球节不在一个平面上，它有一个高低的位差，他们认为这个对操控来说是有正向的影响的，因为宝马对于前后质量的配重，前后座的五五的比例非常讲究，所以说它的发动机和变速器整个都是后移的。
奔驰底盘
相比于奔驰S级的舒适，这辆宝马七系的底盘设计更加注重操控性，特别是宝马特有的车身，前后五五体重比，将这辆车的操控性能发挥到了极致。
奥迪A8的底盘性能
那么奥迪A8要作为最新发布的车型，能否在底盘环节后来居上，它的卡钳是用的比较大的，是一个六活塞的，中间没有任何承载的东西，就说明了它是有非常大的尺寸的，这个完全是为了加固车身强度，其实这么大的车身强度是比较少见的，后边的尺寸也不小，这个尺寸也都比通常的那些尺寸要大，主要是加强车身的抗扭的能力。
奥迪A8
奥迪A8底盘
小编观点
作为豪华旗舰车型，它们都采用了一些只有高端车型才会使用的配置，比如空气悬挂，即便采用的是常规的配置，这些车辆无论在做工还是用料上都要远远地优于普通车型。所以小编觉得这些车都是不错的选择，起码舒适性，做工以及性能方面都是可圈可点的，尤其是奔驰S级。