鲁达 新一代克莱斯勒200此前已在底特律国际车展上正式亮相，新车与Jeep自由光同平台打造，全新的克莱斯勒200不仅有着动感外形与丰富配置，并将有望年内引入国内生产。迈锐宝是雪佛兰品牌进入中国的首款中高级轿车，外观大气、驾乘空间充裕，全新改款车型也即将于年内在华上市。日前，这两款车型在美国进行了碰撞安全测试。网通社整理数据后发现，以上两款新车在IIHS的各项测试中全部得到“G”(良好)，对车内驾驶员身体各部位提供良好的安全保障。
总体评价
此次我们对比的车型为克莱斯勒200与新迈锐宝，其中在相对温和的正面40%碰撞、侧面碰撞、翻滚测试与颈部保护这4大项均取得“G”(良好)，而在最为严苛的正面25%碰撞测试中，两车也同样取得最高评价。(注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考。)
小面积碰撞对比
正面25%小面积碰撞时，由于避开了主要的正面吸能区域，所以前部防撞梁和纵梁几乎吸收不到碰撞能量。在撞击后，克莱斯勒200和新迈锐宝的发动机舱因只吸收了部分 能量导致A柱受到较大冲击力后发生明显变形。同时2车的左前车门也因受到撞击能量 而发生变形，左侧前车轮在撞击后均已明显位移变形。
因小面积碰撞时所产生的撞击力较大，因此两车的仪表板、转向柱与铰链支柱不同程度向模拟驾驶员假人方向入侵。其中克莱斯勒200与迈锐宝的仪表板均向假人方向入侵6cm，下铰链支柱分别向假人方向入侵9cm和8cm。在转向柱位移测试中，相较于迈锐宝的2cm，克莱斯勒200的转向柱未向假人方向入侵。
在碰撞发生时，由于受到惯性影响，克莱斯勒200与迈锐宝中的假人头部快速撞向弹开的正面气囊与侧气帘，直至反弹，以保护头部不与侧面结构和外部物体接触，将假人头部控制在安全范围内，在正面气囊和侧气帘的配合下为模拟驾驶员假人头部提供了充足的保护。
碰撞后，虽然克莱斯勒200与迈锐宝的下铰链支柱都发生了一定程度变形，但在膝部安全气囊的配合下均未对模拟驾驶员假人的腿部造成伤害，并维持相对充裕的空间。
全新一代克莱斯勒200与新款迈锐宝在正面40%碰撞、侧面碰撞、翻滚测试和颈部保护这4大相对温和的测试项目中均获得“G”(良好)的最高评价，而在最为严苛的正面25%小面积碰撞测试中，两款车型也以各小项最佳成绩摘得了IIHS “2014 最高等级安全评定+”(2014 Top Safety Pick+)和IIHS “2014 最高等级安全评定”(2014 Top Safety Pick)的称号。(网通社 2015年2月20日 北京报道)