克莱斯勒200、克莱斯勒2008款图片

来自美国的汽车公司克莱斯勒集团拥有道奇、杰夫、克莱斯勒等多个品牌，10年前开始在国内大受欢迎的大帝龙给人留下了深刻印象。近年来，克莱斯勒再次发力，开始了品牌的复兴。

克莱斯勒200在造型设计上，与克莱斯勒300是两种完全不同的取向，从那种粗犷霸气变成了流线且近乎掀背车的造型，给人柔美且焕然新的感觉，造型设计在第一感官上很容易地就把人给俘虏了。克莱斯勒的200S的中网为黑色，前脸设计虽然没有什么攻击性，但也有着并非善类的感觉，发动机上盖展现出的是柔美的肌肉线条。克莱斯勒200C顶配版本，前置四雷达，并且具备自动泊车的功能，下方还具备ACC自适应巡航雷达探头，镀铬的中网线条添加的恰到好处。大灯采用了远近光一体的设计，曲线LED的日间行车灯位于下方，略带泪眼的设计，线条与整车的流线造型非常般配。

克莱斯勒200的侧面线条从车灯划过门把手到尾部，腰线最后往下延到后保险杠，线条和曲面的搭配，运动感不需装饰地自然流露。保为中级车的克菜斯勒200，是基于自由光所采用的USW平台进行研发，整车风阻系数仅为0.27cd，为节能提速提供了有力的撑。长度：4884mm，宽度：1871mm，高度：1491mm，离地间隙：147mm，质量：1575kg，轴距：2742mm。轮胎采用普利司通 Ecopia EP422，轮毂尺寸：18寸，轮胎尺寸：235/45 R18，轮胎特点：全天候、低滚动阻。

克莱斯勒200的尾部微微上翘并且外凸一点，略带些扰流板的感觉，这样也把尾部的线条简单的勾勒了出来，造成一种很立体的感觉。低配车型配备了倒车影像，但并没有倒车雷达，尾灯造型与大灯相呼应。细看尾灯，红色的环形导光带在夜晩亮起效果应该很好，不过总体并没有采用LED的光源，依旧是卤素灯泡。

克莱斯勒200的内饰维持了克莱斯勒300的整体风格，但是在细节上的设计要更为时尚年轻，9AT变速器匹配的旋钮的档把，科技感有很大的提升，内饰的整体设计与外观相匹配，具有不错的视觉效果。克菜斯勒200的方向盘分为两种，真皮包裹的基础版本，更着重于运动性，方向盘粗细适中，手感略偏软，握持感很不错，力反馈调教很好，操控灵活易上手，多功能按键面积很大，操控起来的手感非常不错。克莱斯勒200的仪表盘也开始走科技路线，双指针+大彩色液晶屏的设计，是机械与电子时尚的相结合，与大切一样可以显示丰富的信息。

中控台的设计以及排列顺序是非常的方便顺手，合理的区域分布还有实体的按键很实在，简单又触手能及的感觉很好，很容易上手操作。顶配的克莱斯勒200C，大屏下方还有许多的功能按键包括有自动泊车，车道偏离提醒，主动刹车防御功能，旋钮的挡把很显高达，并且质感很好，电子手刹的按键也有金属包裹，大幅度提升整体的手感。音响控制与双区空调相互的完美结合的操控区域，使用真的很便捷。克莱斯勒200对于中控区域的空间可以说是掏空了心思，档把下方的巨大空间5.5寸的手机放下都没仼何压力，两层的杯架区域可以可以收藏隐私物品，宽大的中央扶手箱同样能容纳很多的杂物。

克莱斯勒200S的座椅真皮拼接结合，提供了很强的摩擦力，而两侧的支撑也非常到位，可以牢牢裹住身体，8向的电动座椅不过不失，而200C的座椅则全湿是浅色的真皮包裹。受到流线性设计的影响，后排头部空间略显局促，身材如果180cm以上的话，应该就基本顶头了，不过腿部一拳加一掌的空间表现，还是非常出色的。克莱斯勒200的尾箱空间多达726L，后排可以4/6放倒，全部放倒后储物空间可以高达1305L，尾箱方面的表现完全无需担心。

克莱斯勒200配备了2.4L与3.6L两款发动机，2.4L发动机最大扭矩：234Nm/4600rpm，最大功率：135kW184hp/6250rpm ；3. 6L PENTASTAR V6发动机最大扭矩：355Nm/4250rpm， 最大功率：216kW(295hp)/6350rpm ；3.6L车型还提供了AWD四驱系统的选择。全系匹配9速手自一体变速箱，3.6L车型配备换挡拨片。底盘路感明显，但是不失舒适性，不过作为一款运动车型，克莱斯勒200的悬挂比较偏向舒适性的取向，感觉较为偏软，转弯的侧倾稍大，相信是为了平时市区驾驶的妥协。