鲁达 对于瓦罐迷来说，沃尔沃V60可以说是最佳之选，在品牌、设计、实用性、价格四个方面，它达到了一个完美的平衡。
在现款V60出现的9年前，不到30万元的起售价，打破了以3系旅行、C级旅行等进口车型的高高在上。虽然旅行车市场是一块小蛋糕，但沃尔沃V60确实在这一领域保有量最高。
不是所有的旅行车都叫沃尔沃
旅行车在沃尔沃品牌中的地位，好比S级的奢华之于奔驰，3系的运动之于宝马，是沃尔沃品牌文化的精神图腾。热爱旅行与摄影的我，喜欢它的后备厢可以装下大包小包。沃尔沃底盘一贯的稳健扎实，在旅途中能够带来更多的乐趣与踏实感。因此，我在2013年购买了一台V60。
距离全新V60官图的发布，已经过了一年半。这款车已经跑遍了欧洲大陆，而时至今日才到达了经销商，很快便会上市销售。官图再美，不如亲眼所见，因此我也迫不及待的来到了4S店，一睹真容。
在造型上，全新V60所代表的，也是明年将国产的全新S60。车头部分的造型，两者无任何区别，而给我的第一感觉，就是视觉上看起来更宽。雷神大灯的设计延伸了视觉的宽度，级别上看上去也更像90系车型。相对于XC60的开眼角设计，V60算是半开眼角。而最引人注目的，还是保险杠两侧的向外扩张，简洁而极具动感。
而此次到店的车型，作为旗下的Inscription版本，正式配置名称叫做T5智远豪华版。采用了镀铬直瀑式中网，以及亮色的多辐轮毂，更加的突显庄重与尊贵。
轮胎尺寸为235/45 R18，马牌PC6系列在操控、舒适与耐磨性中的表现很均衡，属于一款没有太多特点的轮胎。对于长途旅行来说，这款轮胎会非常让人省心。
最完美的角度还是在侧面，前轮位置更加靠前，较长的车头与贯穿到尾部的车身，有种猎装跑车的味道。相对于现款车型，尾窗面积更大，回归了传统旅行车的造型。它并没有丧失运动感，而整体的线条更加流畅，整车更多了一些优雅。
我觉得，它似乎更向这台经典的沃尔沃猎装跑车，P1800ES致敬。
尾部设计更加直上直下，对于内部空间来说好处更多。尾部整体较低的姿态，让整车的运动气息更加的突出。也许对于低趴改装的爱好者来说，它可以塑造出更加完美的姿态。
尾灯造型延续了沃尔沃经典的设计，维京之斧的元素，采用两组LED叠层的设计，是整个60系车型的独有特征。
相对于现款V60来说，行李箱的空间明显增大，空间利用率也更高，同时增加了一键关闭功能。
而行李箱内部设置了隔板，为了防止驾驶时物品的来回窜动。隔板上的挂钩方便挂置购物袋，这也是从全新XC40上移植而来的贴心细节。
全新V60高配车型采用哈曼卡顿音响，而海外版本的宝华韦健并没有出现在国内版本的配置上。中控台的设计与布局，几乎与XC60完全一样，但我还是找到了一些细节上的不同。比如中置扬声器的位置，V60相对靠前。
弧形的中控装饰面板，波浪型的设计很有北欧家居设计的特点。在这款配置上采用了金属的铝板，高配车型还会采用“漂流木”的元素。两侧空调出风口的造型略有改变，也取消了雕刻的瑞典小国旗。
档把一侧的操作布局并没有改变，对于熟悉沃尔沃车型的我来说，能够很快的上手。而侧向的杯托与储物空间很大，关上百叶帘之后，又不会让内饰显得杂乱。在视觉与功能上，都有着很好的体验。
全屏幕的操作系统，与沃尔沃近年推出的车型完全一样，更符合当下苹果、安卓用户的操作逻辑。
作为中配车型，座椅带有手动的加长坐垫。全真皮材质柔软细腻，坐姿与包裹性都与身体十分贴合。毕竟由骨科医生参与设计的座椅，一直秉承了沃尔沃在细节上的体贴。
全新V60的轴距达到2872mm，达到同级最长。增加的数据主要集中在前翼子板的位置，看起来更像一款后驱车，虽然车内空间有一定提升，但并不是太明显。
后排空调出风口位于两侧B柱，而高配车型在后排中央带有独立的空调控制与出风。相对于我的现款V60来说，空间与豪华程度有了一定的提升。
作为一款旅行车，能够仰望星空的全景天窗不能少。全新V60终于告别了之前的小天窗。而天窗的面积已经可以覆盖到整个后排，前排也能够正常开启。
我们实拍的车型采用了T5动力，最大功率为254马力。其中四款配置，一款是T4智远豪华版，三款T5的其中两款采用R-Design运动套装。全系采用前驱的布局，而跨界版的V60 CrossCountry则会提供四驱车型，但目前并没有进入中国市场的消息，也许会在随后到来。
按照现款V60在30-40万元的售价区间，当公布全新的价格时，心里凉了半截。33.99-43.99万元的价格区间，指导价比现款的价格体系整体高出了4-5万。作为两台沃尔沃的死忠粉加老车主，并且自己也是从事汽车自媒体行业，对于现在的营销政策也真的很无奈。跟全新XC40一样，高售价，高优惠，导致的结果就是优惠越大，人们越不愿意买。沃尔沃今年销量大幅上涨，利润下滑，甚至出现了裁员，这个大家都懂得。论产品，沃尔沃比雷克萨斯强不少，至少我觉得沃尔沃的用料扎实，厚道，在安全与车内空气这种看不见的地方更加重视，并且驾驶乐趣也很棒。论品牌营销，沃尔沃相对于雷克萨斯差的太远。毕竟两者所定位的人群，还是有不少相似之处。沃尔沃这一手好牌，如今被打成了凯迪拉克的这份境地。
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当然，忠实簇拥的人依然有，我就算是这样的一个。但至少，我不太敢再买新车了，会紧盯着二手车市场。我还是希望沃尔沃能够维持价格体系，一方面能够维持住品牌形象，人们因为它的核心价值观所吸引，而不是便宜。而今年经济形势不好，人们对于保值率这件事的考虑会非常在乎。就算BBA部分车型的产品力不如沃尔沃，但因为捧的人多，二手市场好卖，自然也就聚拢了销量与人气。总之，我希望不要一味的追销量，而是品牌真正的能够可持续发展。因为车是真的很棒，但不希望问题都出在营销。