鲁达 旅行车在国内一直不怎么受关注，基本都是高价的情怀产品，高性能旅行车更是凤毛麟角，比如大家熟悉的奥迪RS6，过百万的售价实在离我们太远了。大概在十年前，大众曾经引入过R36旅行版，虽然价格要超过50万，但至少不是遥不可及，堪称一代神车的R36，现在想要找一辆二手的，基本是可遇不可求，情怀因素加上稀有度高，价钱自然不便宜。如果你当年错过了R36，也钟情于高性能旅行车，V60 Polestar几乎是现在唯一的选择，同样有着独一无二的蓝色色调，最重要是价格较为公道，45万出头就能让情怀落地！
可能很多人对Polestar不太熟悉，这是沃尔沃旗下的高性能部门，相当于AMG于奔驰、M-Power于宝马，虽然名声不如它们显赫，但在赛场上也立下无数战功。经过精心打造的V60 Polestar不是好惹的家伙，从头到脚都经过全面强化，绝对不是刷个一阶二阶程序就能达到的效果，涡轮增压+机械增压能合力爆发出367ps，百公里加速只需4.8秒。不光性能抢眼，情怀故事也是有话可说，沃尔沃造旅行车有长时间积累的心得，有过不少经典车型，850 R estate就是其中之一，也是V60 Polestar的直系前辈。
现在V60 Polestar优惠下来不过是45万出头，同等预算下你可以选择像A45这类的小钢炮，或者是四门运动轿车S4，带来的乐趣是截然不同的，论极致程度或者性能表现，可谓不相伯仲，但如果说到稀有程度和格调，肯定是V60 Polstar赢尽风头，能见度原本就不如满大街的BBA，还是Polestar版本，个性有多独到无需多言，低调克制的外表下隐藏着深厚功力，典型扮猪吃老虎的模样。另一方面，实用性也是高性能旅行车的魅力，首先足够宽敞的尾厢并没有性能身份而缩水，其次是配置的丰富程度，跟轿车旗舰S90L相比，V60 Polestar也是不遑多让，功能齐全的City Safety自然不在话下，带排队功能的ACC、随动转向的大灯等，并没有跟时代脱节，加上有12个扬声器的哈曼卡顿音响，都是相当豪华的待遇了。
豪华享受只是前菜，性能和操控才是填饱胃口的主食，可能在一般人看来，45万买一辆沃尔沃有点冲动，但北极星标志可不是象征性的，而是武装到牙齿。避震器来自Ohlins，六活塞的刹车卡钳则是Brembo出品，搭载抓地力极强的PSS轮胎，碳纤维材质的顶吧，无一不是造价不菲的性能配件；动力系统一系列的组成，也不同于一般的Drive-E，不仅有双增压的独到魅力，连杆、凸轮轴、油泵以及进气系统等都经过强化，排气声浪也是普通V60不具备的浑厚，要比R36改造得更彻底，你能拥有的是纯粹的机械魅力和直接的反馈，这就不是一般旅行车能给予的。
说实话，四十多万的价格就算不选择小钢炮，也能买到级别更高的V90了，但V60 Polestar卖的是纯粹爽快的驾驶感，既有性能又能谈情怀，偶尔还能当货车用，保养费用也只是比S90L稍贵，不过进口车的维修成本会更高，零件也不会充裕，如果在4S店购买，基本都不会有现车，需要多花时间去预订，暂时还是能把车订回来，国六一出就难说了。至于二手行情，虽然有R36的前车之鉴，但这种小众到极的高性能旅行车，保有量相当有限，欣赏的人是极少，也不像经典性能车那样会升值，最多只是贬值速度稍慢而已，将来要转卖的难度不小。新一代V60的高性能版本，很大可能是增加插电系统来提高性能，双增压也许就成为绝唱，这也可能是沃尔沃在国内最后一款有纯粹机械魅力的高性能车型，贯彻着高度理性造车理念的V60 Polestar，你又会不会为此绝唱而冲动一回呢？END