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科鲁兹2011—科鲁兹2011款1.6手动二手车多少钱

关键词: 机油流量单向阀

故障现象

一辆2011年产雪佛兰科鲁兹1.6轿车,搭载LDE发动机,行驶里程7万km。该车因在雨天行驶时发动机进水而进行大修,大修之后,发动机刚起动就发出“哒、哒”的异响。

检查分析

维修人员试车,发现异响来自发动机前端,热车之后,异响渐渐消失,但是试车时存在加速无力、换挡延迟的问题,而且行驶中发动机故障灯亮起。连接诊断仪检测,故障码为P0011——进气凸轮轴位置传感器性能故障,清除故障码后路试,故障灯又重新亮起,故障码仍然是P0011。

连接诊断仪进行路试并读取发动机实际工作数据流,在水温传感器数据达到90℃时,特别查看了凸轮轴运行数据,发现排气凸轮轴位置指令55,进气凸轮轴位置指令40,加油时没有明显的变化。由此确认了该车行驶无力是由发动机可变气门正时系统DVVT性能故障引起。

根据电路图(图1)检查进气凸轮轴位置传感器线路,在点火开关ON挡状态下测量电源电压为5.1V,检查搭铁线路也正常。尝试更换进气凸轮轴位置传感器,故障依旧

拆检进、排气凸轮轴执行器电磁阀,并没有发现异常。检查电磁阀的线束及插头,打开点火开关,测量电磁阀插头1号端子电压为12.45V,正常;关闭点火开关,测试电磁阀插头2号端子与发动机控制单元K20对应端子之间的电阻为0.3Ω;断开K20的线束插头X2,测量电磁阀插头2号端子与车身搭铁之间的电阻为无穷大,电路测试正常。

怀疑发动机大修过程中正时皮带安装有问题,又用正时工具重新安装了正时皮带,故障没有改变。检查机油压力,怠速时为210kPa,加速到2500r/min时达到430kPa,说明主油道机油压力正常。

无奈之下,维修人员更换了一套进、排气凸轮轴执行器,更换后发动机刚起动时的“哒哒”声稍微小了一些,热车后异响基本消失。但是车辆行驶中依然加速无力,发动机故障灯也还是点亮,P0011故障码依然存在。不论是发动机机械安装还是整个DVVT系统的电控线路和元件,都进行了排查,无法找到故障原因,维修陷入困境。

重新梳理了整个维修过程,发现虽然主油道机油压力足够,但我们无法对凸轮轴执行器的油压进行检查。再次翻开科鲁兹车型的维修手册,针对这款发动机的DVVT系统重新查找,发现在DVVT机油油道内部有个机油流量单向阀,分析认为它有可能影响到凸轮轴执行器处的机油压力。但是这个单向阀安装在缸体内部,无法直接检查,只有尝试拆除。在拆下机油流量单向阀后,断开燃油泵继电器,尝试起动发动机,目测机油流量,发现从油道中冲出一小块黑色的密封胶,原来问题出在这里。

故障排除

对发动机及可变正时系统油道进行清洗,重新安装好机油流量单向阀后,起动发动机,故障指示灯熄灭,异响消失,试车中加速有力

责任编辑: 鲁达

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