鲁达 我相信每个男人心中都有一款终极车型，当你放下眼前的苟且，去幻想一下“诗和远方”时，心里是不是会浮现出某一款车型的影子？它或许是日产GT-R，或许是劳斯莱斯古斯特，或许是兰博基尼Urus……不管是哪款车型，我相信它的价格都不会很便宜，要不然也不会是终极车型了。我心中的终极车型是奥迪R8，售价232.38万元，有人说你出生时能买得起就买得起，出生时买不起以后也买不起，残酷而又现实。或许在你人生某一个阶段有能力购车这款车型了，可是房子永远排在车子前头，200多万的房子很多人都拥有，可200多万的车子就犹如凤毛麟角了。
奥迪R8是辆2门2座硬顶跑车，它的车身尺寸并不大，长宽高分别为4429*1940*1236mm，轴距为2650mm，亮点就是1940mm的宽度了，更宽的车身可以让它的行驶稳定性更强，抓地力更好。不过它的底盘很低，过减速带时必须要慢一点儿，磕底儿就不美好了，而且它的前唇、侧裙、后包围都采用了碳纤维面板，更换一下可能一个爱马仕包包就没有了。底盘方面，奥迪R8的前后悬都是双横臂式独立悬架，前后轮都采用了陶瓷通风盘式制动器，它没有多少乘坐舒适性，座椅硬，底盘硬，一切都为操控和运动服务。
动力才是它的重头戏，它搭载了一台中置5.2L V10自然吸气发动机，最大功率620马力，最大扭矩570牛·米，传动系统是7挡湿式双离合变速箱，在quattro全时四驱系统的加持下，3.1秒即破百，妥妥的性能“怪兽”。和其他奥迪车型不同的是，奥迪R8是基于中置后驱打造的全时四驱系统，本质上是一辆后驱车，姿态低、车身宽、发动机中置、全时四驱系统等，带来的不仅是造型上的炫酷，最终的影响是操控的精准，转向和并线完全感受不到侧倾，20英寸轮胎牢牢抓着地面，在平整的公路上行驶，还真有种“贴地飞行”的感觉。顺便说一句，奥迪R8的5.2L V10发动机和兰博基尼Huracán是同款发动机，而且它的价格也没有便宜多少，Huracán是254万起。
我前面所说的奥迪R8并非它的最终版车型，日前，外媒曝光了一组奥迪R8最终版的无伪路试谍照，可以看到，它的外观采用了全新的空气动力学套件，动力上会采用相同的5.2L V10发动机+7挡湿式双离合的动力总成，新车可能会重启“奥迪R8 GT”的命名，预计新车将于2022年第三季度发布。
我看到之前有人在网上说，奥迪的国产车型都匹配7挡湿式双离合变速箱，而进口车型却有很多匹配了采埃孚8AT变速箱，奥迪是不是存在“重视海外市场”和“轻视国内市场”的问题呢？他们举的例子就是奥迪A8和奥迪Q7都配备了采埃孚8AT变速箱，反观国内的奥迪A6L和奥迪Q5L等，都是7挡湿式双离合变速箱，他们怎么不说奥迪R8呢？它不同样都是7挡湿式双离合变速箱吗？由此可见，匹配什么变速箱，和价格无关，更多的是出于对车型定位的思考。再说了，奥迪的7挡湿式双离合变速箱的成本并不低，甚至比爱信8AT变速箱还要更贵一些。
奥迪R8最终版的到来，将会是奥迪进入电动化之前的大排量发动机“绝唱”，它的推出也预示着一个时代的结束。那么，对于奥迪R8最终版，你怎么看？