鲁达 我是爱车的诺诺老孟，北京站这台10万多块钱的宝马320i打动了我，
10万块可以开宝马F30/35 320i了。
在进入这台F30 320i之前，先回忆一下，我曾经的那台非著名的牌照为浙AMT320的宝马E90 320i。
这是一台2006年生产的宝马320i手动挡，当时买入时的里程为10万km（里程不实，车况一般），在2014年初买入的价格为13.5万，车龄8年。
这台车欢欢喜喜地陪着我度过了5年时光。
我曾经还拥有过一台宝马E46 318i，这是一台2001年生产上牌的进口宝马3系，在2012年购买的时候，价格为8.8万，车龄11年，里程14万km（真实里程应该在23万km左右），车况很一般，我所有的维修宝马的水平都是在这台车上练出来的。
以宝马320i举例，宝马新车的价格基本在30万左右（含税费等），二手的购买高峰期则是在它的价格跌到20万左右的时候，这时候的车龄在3、4年，里程在7、8万km以内，这是很多买二手车的同学能够接受的年份、里程范围。
再下一个二手购买高峰期则来到10万左右的区间。这个时候购买宝马的门槛已经很低了。基本上是一个普通品牌A级车的新车价格就可以买一台宝马3系，还是一台不太老的3系(注：我的消费观念“宁做凤尾，莫做鸡头”）。
以我自己的购买经历来看，也是如此，10年左右车龄、里程15万km以内的的宝马320i，二手价格差不多就在10万左右。
诺总曾经说过，30岁开宝马。
在诺总当年，为了能开上宝马，差不多花了20万的预算购买了宝马320i；而我为了在30岁开上宝马，只花了10万块，买了当时几乎网上最便宜的一台宝马318i。当然也因为便宜，对车况就不能做任何要求、也不能抱太高的期望。
诺总和我，为购买宝马二手车的人群做了大致的人物画像。
（目前里程）
今天想和大家聊聊，这台10万多块钱的，10年车龄只有8万多km的宝马320i。
如果时光可以平行，我过往买过的两台宝马3系和这台放在一起，你会选择买哪台？
撇开情结，这台车况是肉眼可见的好。
2012年11月份上牌，产自德国慕尼黑的标轴轴距宝马320i。
如何识别是否是标轴呢？
（图为北京站另外一台在售的宝马320Li豪华款）
车侧的饰条向车尾延伸的就是长轴距版本，反之就是标准轴距。
于我个人，是很喜欢标轴轴距的宝马，因为车子大部分时间是我一个人在开，我喜欢车身姿态的紧绷，过弯的干脆，变道的利落。
其次这台车的里程只有8.5万km，相对不足10年的车龄来说，每年的行驶里程大约只有8500km。绝对是一个偏低的年行驶里程。
低里程显而易见的好处，就是内外成色都非常新。
主副驾驶座椅的磨损都很小。
我喜欢这台车还有一点，就是红外黑内的配色，这是一个经典的配色组合。
开320i的时候，我喜欢选择用sport模式，真的可以给你带来动力十足的感觉。
这台车的配置上，没有什么特别可圈可点的地方 ，一切以够用为主。
方向盘上有限速无定速，多媒体快捷键倒是宝马一直以来的传承。
中控值得一提的配置：座椅加热。
其它的诸如小屏幕，倒是可以后期原厂升级加装。或者直接提一点预算选择我们其它版本的3系在售车源。
后备箱的空间很大，在过去的10年间，宝马3系一直是我家的主力通勤车 ，逢年过节、走亲访友，都是它了。
油耗水平10.6L，正常表现吧。
以前对北京没有什么认识，但这次改变了我的想法。武汉的车商朋友联系我，跟我主动聊北京的二手车，他说在湖北，大家都很认可北京的车源，不只是湖北，也包括湖南地区，云贵川，甚至两广地区。用他的话说有“80万同行蹲守北京二手车源”。
（路试完毕，让洗车店把车辆洗干净停回场地）
这台320i作为京牌一手车，内外的成色品相，前任的精心养护，大概看了一下，是对得起那么多同行在北京蹲守的。
这样车况的宝马320i不可多得。
10万块买五代宝马320i，说起来像是个噱头。但放眼看去，这个价位能够买到操控、性能、故障、家用各方面都比较均衡的，320i是一个上乘之选。
而且这代款型是如今马路上跑得最多的宝马3系，你买一台开在路上并不会觉得落伍！