鲁达 宝马作为一线豪车品牌，在国内拥有很高的知名度，旗下的众多车型都被大家所熟悉，其中宝马3系就是很多年轻人比较钟意的一款车，这点从销量上就可见一斑，以去年为例它的月均销量就高达1.4万+，足见它受欢迎程度。目前宝马3系在售车型达到9款，官方指导价29.39-39.89万元，而下面我们将以2022款 320i 运动套装入门款车型为例（指导价29.39万），为大家来做个详细介绍，看看它的实力如何。
在外观方面，宝马3系还是以年轻运动化的风格为主，前脸是采用了家族式的造型设计，有着标志性的“双肾”中网，格栅内部为竖直的条纹，开在路上辨识度相当高。而下格栅呈无边框设计，造型类似于长条形，内部为横置的装饰条，将运动效果衬托得很强。此外两侧还带有“T”型的导流口，是整个前脸的点睛部分。
大灯是不规则造型设计，修长的大灯在下方还带有内凹，特点很明显。而内部是双灯腔结构，有点类似于矩阵式设计，同时内部还经过熏黑处理，都是采用了LED光源，在功能方面支持自动头灯、转向头灯、高度调节以及延时关闭。
侧面部分，车身显得十分修长，展现了它灵动的一面。其中还应用了多条流线型线条，特别是侧裙处呈上扬的线条将侧面勾勒得更为动感。另外轮毂是采用了18英寸的多辐式造型，上方带有向外隆起的轮眉。至于车身尺寸方面，长宽高分别为4719mm/1827mm/1459mm，轴距为2851mm，作为一款中级车，尺寸数据为主流级水准。
尾部看起来比较圆润，没有经过太多修饰，只是在尾灯以及牌照区域进行了大面积的内凹处理，让它显得不会太过单调。而尾部下方两侧也带有“T”型的提示灯，与前脸相呼应，至于排气管则是采用了双边共两出设计，当然并不是装饰，这也符合它应有的气场。
尾灯看起来很是狭长，内部灯光呈“L”形状，并且经过熏黑处理以提升质感，而灯光都是采用了LED光源，点亮后能具备不错的辨识度。
内饰是采用了黑棕双色搭配，棕色主要应用在了座椅以及门内侧区域，中控台则是环抱式设计，中控屏是悬浮式造型，保留了较多的实体按键，不过装置在了最下方。而空调面板在中央出风口处，带有一块小小的屏幕，可以显示左右温度等基础信息，不过值得注意的是空调按键有些偏小，行车操作时难免按错。另外方向盘是三幅式圆盘造型，挡把造型有点类似“蛇头”。
内饰用料方面，棕色的区域都是应用了皮质覆盖，而中控台大部分都是应用了搪塑材质，只是在中间加入了银色装饰条以及钢琴烤漆面板，方向盘则是采用了真皮包裹，整体来看内饰的用料有点对不起它那价格，虽然做工非常不错，不会拉低它的档次感。
车机系统上，10.25英寸的中控屏界面显示清晰，功能方面也非常全面，可支持导航、道路救援呼叫、蓝牙、CarPlay/Carlife互联、语音识别控制、车联网以及OTA升级，同时还可支持选装手势控制。另外它还采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，仪表支持个性化设计，界面看起来较为清爽。
配置方面，搭载有疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、3种驾驶模式切换、发动机自启停、电动天窗、外后视镜电动调节/折叠/记忆/加热、感应雨刷、自动分区空调，配置并不算丰富，不过可以支持选择装并线辅助、倒车车侧预警、自适应巡航等实用的配置。
空间方面，1米75的体验者坐进前排头部能有一拳左右，保持前排不变进入后排，头部能有4指。而腿部能有将近三拳左右，空间表现还是挺宽敞的。不过后排地板中间隆起较高，对中间乘客有点不友好。至于后备箱容积比较常规，而且后排不支持放倒，意味着它的容积是固定的，在载物能力方面有所不足。
在动力方面，搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率115kW、最大扭矩250N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速器，动力有点偏弱，相比起市面上主流的1.5T高功率发动机都有所不足。而油耗方面， NEDC综合油耗6.2L/100km。
底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，调校偏向于舒适性，对路面有更好的滤震效果，能保障行车时更好的舒适性。
总的来看，这次体验的虽然是一款入门级车型，但依旧有不少惊喜，例如它的科技配置挺齐全，舒适性不差，但内饰配置还是有所欠缺，特别是动力方面，低功率的发动机输出能力较差。