鲁达 这是一篇3年前的车观点了，就算现在的二手车市里也很难找到它的身影。新车开售的时候，这店里的销售以为它凭借一汽的气质和大众的背书能战胜宝骏的310w，没想到确是一汽在乘用车市场为数不多的车型了，现在主做商用车了。
国产又一‘瓦罐’力作，外观像极了一汽大众蔚领，它和它的关系呵呵哒。。。然它的名字:天津一汽骏派CX65手动豪华型)。再深深的怀恋一下凉凉的夏利
惊人的离地间隙！醒目真特么醒目！一眼望去就是高！一瓶纯净水的高度！(当然挡泥皮稍低)。让我想起小时候见过的普桑，比昌河小面的地盘儿都高呢！妈妈再也不用担心刮地盘儿了！还有这将近4.6米的车身，不看轮子这车真的扁豆一样扁，这是否给坐姿带来了改变呢？
进入车内，浓郁的塑料气息和气味，感觉比朗逸稍好，毕竟味道比德原朗小点，不是黑朗逸。方向盘皮质，真皮？不可能，手感粗糙，但比硬塑料好吧。上下调节(呃，这个价位的国产车真没有上下前后可调节的方向盘么？对驾驶者舒适性真的重要嘞！)
多功能塑料按键，按着嘎嘣脆，头一歪透过方向盘看到了这个疖子！别扭！难受！[吐]
调了座椅到最低，还不够低，靠背再向后倾斜点，有点顶腰，不过头枕位置还是好评，头枕始终轻轻的挨着头，尽管靠背拼命顶着腰，肩膀再悬空。总之驾驶者的座椅怎么调都不舒服，坐垫短，没有支撑，仿皮的材质硬邦邦，怀疑冬天会不会冻裂。
扶手箱竟然不是某宝的，‘实实在在’的插在那里，配色缝线很违和，一碰乱晃，嘎吱嘎吱，醉了
门边的口袋不小，三瓶水没问题！
中控大屏，不山寨，不夸张，下排5个金属质感按键真的不错，且有音量加减，比那些个在巨屏里点.点.点的反人类设计舒服多了！
咦...这挡把形状和310w一模一样！这个位置储物空间局促，放不了我的油腻保健杯！那个一键启动不能做到方向盘下边的疖子那儿嘛！
手套箱不大，就是这样又陡又窄。
终于来到后排！第一空间不错，腿部头部，第二坐垫太低，腿悬空！(车身扁，为了照顾头部空间么？座椅搞那么低)还硬，靠背陡和前排一样，这第二排不爽！炒鸡不爽！
算了，第二排放倒睡一下，毕竟出门省旅店钱呢！这个按键什么鬼！按下去涩涩的，回弹不利索竟然！
放下去连接处突兀，不平整，看来睡垫得买厚点的。
后备箱空间没得说，就是有点高，备的遮物帘，可伸缩，好评！
看下发动机舱吧，这个发动机盖子，一个手指挑出来，发动机型号，这不是三菱系？
态体验就到这了，这个价位(手豪的终端优惠5000)这个造型，确实让人眼前一亮，对比10几万的合资跨界瓦罐，从设计到品质有许多缺点，但是这价钱还要啥自行车？
———最后漏了个点，这个点最不醒目，但是在乎的驾驶者又非常在意！当当当当就是它！安全带高低调节！主副都有哦！话说9万的英朗，11万的威朗都没有呢！你是否在意这个小装备呢？
最后的现在，这辆车在当时的定价是比宝骏310W高的，他的目标群体俨然想比宝骏品牌的高一级，实际表现确是十八线小镇青年都看不上的车型，以及最伤的品牌认可度，殊不知宝骏在目标消费人群里早已经不是卖宝骏630的时候了。