鲁达 与其说菲亚特500是一台车，倒不如说它是一件首饰。它那小巧地刚好能装下发动机和车轮的身材，和趣味十足的内饰，无不惹人怜爱。开着它，哪怕被困在城市拥挤的车流和钢筋水泥森林中，也有种穿越到亚平宁半岛，沐浴着地中海和煦的阳光，来一场优哉游哉的罗马假日的闲适。
如果这份情调再加上一点速度与激情，就更让车迷们为之神魂颠倒了。世间的确存在此物。创立于1950年的阿巴斯，致力于把菲亚特人畜无害的小车，打造成一台台暴力小豆子。在阔别中国市场多年，阿巴斯又将重回大家的视野。今年，山东的一家平行进口公司，将负责今后阿巴斯在中国大陆的引进、销售、售后服务及赛事活动。
2022年，阿巴斯全系取消了145马力（Ps）的车型，仅保留165马力（Ps）和180马力（Ps）的型号。165马力的车型命名为595（硬顶）/595C(软顶敞篷），180马力的车型命名为695（硬顶）/695C(软顶敞篷）。以前的595/595C Competizione现在改名为695/695C Competizione，其它配置方面则没有太大变化。
不熟悉阿巴斯的朋友，或许搞不明白这些车型名称，但你只需知道，它们都是菲亚特500的性能版。目前，它的预售价为28.8万起，听起来不便宜，但相对来说是个合理的定价，毕竟7、8年前的阿巴斯二手车现在网上还叫价28万......
更重要的是，它那小小的身材，蕴藏着巨大的能量，热爱驾驶的人，是很难不被它吸引的。入门版本的595，搭载1.4T发动机，最大马力165Ps，最大扭矩230N·m，零百加速7.3秒，极速218km/h。这样的加速性能放在一台车长3米多的小车上，乐趣可想而知。而且它有5速自动挡和5速手动挡可选，更增加了可玩性。
在695的版本上，发动机的最大马力提升至180Ps，最大扭矩提升至250N·m，可以做到6.7秒的零百加速，以及225km/h的极速。
作为一台性能车，它的其他地方也被武装到牙齿。比如进气采用BMC的高性能空滤，无需后期改装。原厂配备降低的运动悬挂，减振器采用荷兰KONI的自适应阻尼阀系。根据版本的不同，有的前后减振器都是KONI，有的只有后减振器是KONI，匹配的刹车尺寸、轮圈尺寸、排气也有所区别。
如果你十分有钱，买到695 Competizione（估计要40万rmb），会发现它的细节更显运动，同时车内换装运动型桶椅。虽然不确定车主是否会开这个车下赛道，但要的就是这个范儿。
如果你究极有钱，还可以买695 ESSEESSE，它的造型更有赛车风格，车尾安装了一个扰流板，刻着醒目的ABARTH字样。当然了，还有Brembo卡钳和大名鼎鼎的天蝎排气！
可能很多朋友没法理解花3、40万买这么一个小车，加速还没十几万的电动车快，意义何在。或许，当购车预算有十个，甚至更多个30万的时候，就能理解了。从目前的情况看，阿巴斯的再次引进，给了车迷们极大的鼓舞，不少汽车大V已经下订，可见它的热度并没有随着之前的退市而消散。
有些车，就是这么神奇，抵得过漫长岁月，成为传世之经典。