鲁达 保时捷堪称中国汽车市场上的“硬通货”，无论是二手保值率还是新车行情，都远高于BBA。属于仅次于宾利、劳斯莱斯、迈巴赫的准超豪华品牌。但是躺着赚钱的好日子不再，保时捷2022年结束在华连续十几年的销量暴涨，1-6月，保时捷在我国销量暴跌16%，上半年在华交付仅仅40681辆。
但2021年上半年，保时捷在华却狂卖4.86万台左右，今年上半年整整少卖8000台，丢失的市场份额实际上全都被奔驰旗下的迈巴赫、宝马刚刚实现国产的“廉价豪车”: X5L，以及奔驰进口GLE、蔚来、比亚迪、理想ONE等竞品给夺走了。
保时捷品牌总销量在华下滑还有一个“地区因素”那就是魔都因为口罩事件，导致保时捷上半年在上海总销量只有1960台居然连河北、湖北、安徽的销量都比不上。如果没有魔都口罩事件，保时捷不至于下跌16%这么多，大概率还会继续暴涨，因为魔都富人对于保时捷购买热情向来非常高，消费能力也是全国第一。
卡宴: 2022年上半年一共在华交付了15465辆新车。
保时捷卡宴经历了上半年的电动转向柱问题之后，很多人开始对这个品牌有点担心，但卡宴综合还是实际非常强悍的超豪华品牌SUV，拥有三种动力: 2.9T、3.0T以及4.0T，两种外形设计。
作为保时捷旗下最大的利润奶牛，保时捷2002年当年就是靠推出争议极大的卡宴SUV获得超高销量和利润，让保时捷品牌起死回生，虽然保时捷公司的灵魂是超级跑车911，可惜911无法走量，实用性太差，如果没有卡宴，保时捷早就孤木难支了。
帕拉梅拉: 同比竟然逆势获得增长！
这款车堪称“拆迁户的最爱”，是替代入门级的保时捷MACAN，成为保时捷在中国销量第二好的车型。今年上半年，帕拉梅拉在华狂卖9439辆，同比获得大涨，卡宴却同比大跌。
要知道帕拉梅拉可是比卡宴整体还贵十多万的豪车，居然已经有了超越卡宴的趋势，同时可以看得出中国富豪阶层对于这款轿跑瓦罐神车的热爱。
小卡宴MACAN: 换标的“奥迪Q5L”卖不动了？
有人说纯正的保时捷只有两款车，一款是911另外一款是718。MACAN马坎、卡宴、帕拉梅拉实际上有一个说法，那就是这三款都是大众集团打造的“廉价的平台化低成本豪车”。
即便如此，中国人买车依旧非常认可品牌logo，MACAN顶着保时捷logo就是最大的金字招牌。
有了金字招牌，就可以轻易赚取其他部分的高收益！保时捷平均成交均价为77万元，看起来不算高，却没有计算每台车需要加装的装潢配件包费用，一台保时捷帕拉梅拉行政，4S店一般要求客户加30万元左右的装潢配件包，其中，一款车漆加价动辄1万多元。
普通版本的帕拉梅拉，需要加15万元左右，仅是一款波尔多红黑双色彩内饰，加价就达到了6.6万元，请问这样的真皮内饰是不是暴利呢？利润率远高于裸车，这是毋庸置疑的。