luda 保时捷911是跑车界的标杆，对我们来说，明星车型、新车、二手车加起来，每年交货量接近100辆。最近，我们传递了另一个911。车主是来自深圳的林老师。今天他要和这个911谈谈。
送到林老师手里的这个911领在2020年5月挂牌，仪表里程为17700公里，车辆没有事故，也没有转让记录。原来车主购买新车用了168W，这次用133W送货。作为911“新车”，保修率一直很好。特别是入门级Carrera。这次送133W，是因为近几个月来保时捷行情整体探索，林老师也对这个数字比较满意。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。
前脸设计依旧。“青蛙头”几十年不变，中间储物箱盖低，两边的大灯凸起。前格栅是中间梯形，内部是散热器的三段横幅。车身是细长的白色金属漆，这是要选的，要加15300。大灯在工厂是标准的，远近光、四分一行灯都是LED光源。
911真是无死角的帅。经典是经典。整体轮廓这么多年没有太大变化，只是在细节方面进行了微调。侧面看过去的线条动作流畅，自然，少一点不行，多一点不必要的感觉，一切都恰到好处。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《流言蜚语》)这款Carrera选择了20/21英寸Carrera Classic车轮，采用双色调2-5辐射设计，有钛色油漆表面，正面有高光处理，车轮中心有保时捷盾牌战彩。轮胎提供排水口、P ZERO系列、前轮245/35 ZR20、后轮305/30 ZR21。
992代的911车身更宽。特别是尾巴，本身带宽体的肌肉感。车的后部有带百叶窗的进气格栅，中间集成了高刹车灯，尾部窗户有电动雨刷。一体式LED尾灯非常漂亮。这与世代车型分离式尾灯完全不同。这很容易区分是991还是992。尾部没有不必要的标志，除了尾灯中间压花posh品牌标志外，是“911”。个人认为，对于入门版卡拉来说，这样可以直接解读经典，消除封面带来的“面子”问题。底部排气采用四外设计，选择了黑色运动型尾管，与工厂的四尾喉相比，气势明显提高。
装修是随大流选择的“波尔多红”，花了32000，是整个车辆最贵的选择。车里的大部分位置是真皮的。座椅是工厂标准提供的14路调节运动座椅，具有加热、记忆功能，可以通风座椅。中控台上方是SC手表，方向盘右下角是模式选择手柄。这是“模式切换按钮和安装了PorSChe Track Precision应用程序的Sport Chrono组件”。选择作为车内音响的老板要加17500。
Carrera作为入门级911，动机也毫不含糊。代号DKC的3.0升水平为6缸双涡轮增压发动机，最大马力395匹，峰值扭矩450牛米。保时捷8速PDK变速器的加流、倒车驱动器、0-100公里/h加速4秒(这辆车装有SC部件，没有SC的4.2秒)。单看马力，这动力相当强。4.0 V8，476马力的AMG C63 Copue，000成绩也是4秒。这款入门型911位移低，缸数少两个，能达到同样的水平，可见功力很深。
林老师是我们的新朋友，对接后具体传达了需求。林老师想找公里数不太高、迁移次数少、车况好的二手911，颜色方面是浅系统最好的，配置方面主流选择就可以了。不太高，主要想体验911，毕竟这是男人转不了的车。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)911的维度我们还是比较多的，不管是新车还是二手车。最后，林老师看中了这个17000多公里长的纤细的卡雷拉，包括外观、装修、构成、公里数、转移次数等。我们向林老师提供了这911的详细维修管理记录和保险记录。
检查车由第三方独立检查机关负责，经过仔细检查，车辆状态没有预想的那样发生任何事故，平时也在正常保养。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，检查名言)林老师看完检查报告后表示可以接受，然后安排了后勤拖车，将车辆运送到深圳。最后，祝贺林老师收获了这辆车状态很好的911。算是实现了一个小目标。希望能带来更多的快乐。(大卫亚设)。