鲁达 在奇瑞QQ那一批车之后，微型车就基本已经被市场放弃，在国人越来越喜爱大车的趋势之下，大部分厂家都觉得这个细分领域不再具备潜力，所以在后面很长一段时间内，我们能买到的微型电动车基本就只是些老年代步车了。直到五菱宏光MINI的出现，它以正规军的身份、出色的设计、品质以及低廉的价格迅速引爆市场，也让微型车再次迎来了春天。似乎消费者又重新认识到了微型车的好，与此同时市场上还出现了一种声音，要是有燃油的就好了，不过可惜的是国内如今的微型车都以电动为主，但在欧洲市场这类车型其实不少，雪铁龙C1算是其中一款。
雪铁龙C1的设计风格应该还是停留在家族的上一代设计语言中，不过外观个性之处还是不少的，使用了上下分层式设计，上层是双人立的车标与镀铬饰条，下格栅类似一张大嘴提升了整体气势。更有意思的是分体式大灯组，椭圆形+条形很像眼睛与眉毛，炯炯有神，增添了不少呆萌感。
侧面也没有什么锋利的线条，整体显得比较柔和，该车使用了双门设计，并且A柱熏黑处理，增强了运动感，可以看到实车的轮毂为双色镜面轮毂，车尾处理得饱满厚重，比较具有质感。
而内饰方面，该车可以说是麻雀虽小五脏俱全。车内配备了一块内嵌式大屏幕，内置系统支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联、倒车影像等功能，座椅也并非单调的黑色，可以看到彩色图案，多功能方向盘为带缝线的真皮包裹，这些细节可以反映出厂家对这款微型车的品质还是没有松懈的。另外，仪表盘应该是车内最具设计感的元素，机械炮筒式的设计，背光鲜艳瞩目，运动气质大为提升。
据悉，该车长宽高分别为3465/1615/1460mm，比起宏光MINI 这类车型要稍大，跟欧拉黑猫很接近。而动力上，它搭载了一台1.0L汽油发动机，最大功率53kW，峰值扭矩93N·m，匹配5MT变速器。动力在微型车中属于上游水平，燃油车也没有什么续航焦虑。
微型车有利有弊，好处就是日常使用方便灵活用车经济，但缺点也很明显，空间不大舒适性不高，装载能力也不强，也无法追求多么强劲的性能，安全系数相对较弱。虽然有人也在呼吁车企们能推出燃油微型车，但如果像这款雪铁龙C1真的引入国内市场，能做到像五菱宏光MINI那样或者一半的业绩吗？并不然，购买宏光MINI的人可能大部分人都是冲着那个低价去的，而其他车型很难做到这个价格，更别说燃油车了，再加上品牌力、销售与售后渠道的短板，想要复制宏光MINI的成功难于上青天。