鲁达 雷哥我2010年拿到驾照，12年就买了人生的第一台轿车：比亚迪F3。话说自主品牌的车其实也不错，至少开了5年没有坏过。而后来为什么我要换车？其实有3个原因，第一是自主车的防锈水平感觉是不如合资车，那台比亚迪F3底盘有些许锈迹，导致后面换了个排气筒；第二是品牌影响力还是差点；第三也是最大的一个原因，因为回老家开高速，F3速度快了有点发飘，给人信心不足。
2017年底买的2018款速腾
所以雷哥后面换车很自然的就选择了德系大品牌也是销量常青树：一汽-大众速腾，到如今我上手体验速腾也有几年了，这次我就作为一个速腾老车主来发表一下个人的看法，不吹不黑，让广大想买速腾的消费者看看这车到底如何！#福运双至尽在大众#
底盘&行驶质感
新款
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比亚迪F3当年最开始走的是丰田花冠路线，在底盘质感方面也是秉承丰田车的特性，由于车子小、重量轻，开起来你总会感觉到底盘松散，而到了高速时，大货车从你旁边呼啸而过，你能明显感觉到发飘。但雷哥换到一汽-大众速腾后，这一方面明显有很大区别。老款速腾用的是PQ35平台，后多连杆独立悬架，底盘调校扎实稳定，而新款速腾采用MQB平台后，不仅有着很好的稳定性，而且更有质感了，开起来会觉得高级感十足。当然新一代的速腾在座椅、方向盘方面也有所加强，软硬适中，既能让你体验到德系车的扎实质感，也不会太过生硬，舒适性方面还是不错的。我个人觉得论行驶质感方面，速腾已经超出了很多同级车，这方面是能让广大用户满意的。
动力
现在论强动力德系车肯定榜上有名，雷哥入手的这台大众速腾是1.4T涡轮增压动力，而它还有1.2T涡轮增压版，想加速快、超车有信心，1.4T涡轮增压版是不二选择。两种动力匹配5挡手动以及7挡双离合变速箱，换挡还是很积极的，现在的双离合也没大家想得那么不堪，比起以前进步太多，能让你体验更多的驾驶乐趣，比起CVT变速箱有明显优势。而油耗方面，个人觉得很省油，我开高速时一般都是百公里5.6L油左右，如果你很温柔的开油耗可能更低，这和日系车相比一点不差。总的来说这套动力系统很成熟也比较耐用，不管是城市还是山区弯道，开起来是比较爽的，得心应手，至少我开了几年感觉不错。
配置
速腾的配置我个人觉得属于中规中矩的类型吧，全系配备电子驻车、胎压报警、自动驻车、8英寸触控液晶屏、LED远近大灯、转向辅助灯、全车一键升降、后视镜加热，到中高配还有无钥匙启动及进入、全景天窗、定速巡航、主动刹车系统、全液晶仪表盘等，总体配置还行，能基本满足用户的需求。
空间
速腾定位为A+级轿车，车身尺寸为4753mmx1800mmx1462mm，有着2731mm的长轴距，所以后排空间还是挺宽敞的，这点雷哥从实际体验中也是能感受到，我的车后排经常坐三个成人亦不会显得拥挤、局促，空间这一块大家不用担心，一家五口出行肯定能满足。
总结：经常有朋友问雷哥，15万左右选什么轿车好？如果你觉得朗逸、轩逸这类的不够大，喜欢大空间、高颜值和较好的行驶质感，那么新速腾可以去试驾一番。个人觉得在很多方面一汽-大众速腾都经得起消费者考验，这也是它能一直畅销的原因所在。