鲁达 众所周知，国内紧凑型轿车市场是一个体量很大的细分领域，各大品牌间的竞争也日趋激烈。日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉这些耳熟能详的车型在该领域里都有着亮眼的表现，究其原因，它们除了拥有过硬的产品力，良好的用户口碑也是至关重要的。那么除此之外，还有没有其它产品能与之抗衡呢？笔者认为答案是肯定的，北京现代第七代伊兰特便是竞争者之一。
第七代伊兰特于2020年10月份正式上市，作为北京现代品牌冲击A级车市场的“拳头”级产品，它所肩负任务是需要完成走量。该车基于i-GMP平台打造而来，对比老款车型，第七代伊兰特在外观设计、整体配置，以及车身尺寸等方面均有不小的提升，下面我们就来详细体验一番。
焕然一新的外观设计
现如今，国内汽车消费的主力军是年轻人，一台造型设计亮眼的车往往更容易引起关注。第七代伊兰特采用现代最新的“Parametric Dynamic”设计理念，通过在车身使用大量的几何元素，来营造动感、时尚的主体风格。
前脸进气格栅采用楔形元素规则排列，另外中网的面积也比老款车型增加许多，很大程度上提升了车头的进攻性和辨识度。这种楔形设计同样被应用于两侧的头灯组，造型犀利的LED大灯进一步强化前脸的视觉冲击感。值得一提的是，第七代伊兰特全系车型均配备了LED远近光灯和自动头灯，灯光配置方面丝毫不含糊。
近距离观察第七代伊兰特的车身，可以发现它的腰线构成是极其复杂的，三条折线交汇于前门板区域，不同的光影环境下能形成不同的型面效果。尺寸部分，该车长宽高分别为4680mm/1810mm/1415mm，轴距达到了2720mm。对比竞品车型日产轩逸，第七代伊兰特在车身长度和轴距方面均处于领先。
第七代伊兰特的后视镜造型比较新颖，外侧集成了转向灯，体验的这款车型提供360度全景影像功能，而摄像头就被放置在后视镜的下方。
当下较为流行的溜背式设计并没有在第七代伊兰特上缺席，车顶流畅的线条顺延至尾箱上方，视觉比例显得十分协调。后备箱中间区域配备“ELANTRA”英文标识，上面则是细长的贯穿式尾灯，夜间点亮之后具有较高的辨识度。
内饰氛围追求科技感
进入到第七代伊兰特的座舱内部，能明显感觉到它与老款车型的不同，主要功能区的布局进行重新规划，使得车内拥有更好的空间感。空调出风口贯穿整个中控台面板，并且由三根银色饰条来点缀，部分车型还配备了64种颜色的氛围灯，可发光的灯带正是被隐藏于此。
方向盘采用的是四幅式平底设计，两侧使用金属饰条进行勾勒，看起来很有质感。两侧的功能按键配备齐全，布局清晰合理，左侧主要控制娱乐系统，右侧控制驾驶辅助等功能。方向盘握感饱满，表层覆盖的皮质比较细腻，不过方向盘仅支持上下两向调节。
部分车型的中控屏尺寸达到了10.25英寸，显示效果清晰，操作起来也没什么难度，并支持语音交互和CarLife手机互联。10.25英寸的全液晶仪表盘让座舱内的科技感有明显提升，准备了3种不同的主题风格，能够根据喜好自由切换。
基础配置丰富
第七代伊兰特在配置层面的表现还算不错，在同等价位的车型里属于主流水平。LED远近光灯、三种驾驶模式、倒车影像、电子手刹等常用功能是全系标配的。如果追求实用性，对配置需求不高的话，入门版本也值得推荐。预算充足的情况下，编辑更加推荐240 TGDi LUX尊贵版，也就是车系里的次顶配版本，官方指导价13.28万元，安全配置、驾驶辅助和舒适配置较为均衡，竞争力很不错。
空间及动力介绍
第七代伊兰特前后排座椅的舒适性都达到了笔者的预期，主要体现在对身体良好的支撑性上，并且座椅内部的填充物也偏向柔软，长时间乘坐不易产生疲劳感。2720mm的车身轴距赋予第七代伊兰特更加宽敞的后排乘坐空间，以身高179cm的体验者作为参考，后排的腿部空间达到2拳，头部空间剩余4指，正常情况下后排落座三个成年人是没有压力的。
后备箱的平整度很高，且后排座椅支持放倒，基本能够满足日常出行的载物需求。此外，这台车有项很实用的设计，将座椅放倒的控制按键设置在后备箱内部，轻轻扣动便可松开后座卡扣，使用起来十分便利。
动力方面，第七代伊兰特提供两种动力版本，分别是1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。其中1.5L发动机最大功率84.5kW，最大扭矩144N·m，匹配CVT无级变速箱；1.4T发动机最大功率103kW，最大扭矩211N·m，匹配7挡双离合变速箱。
全文总结：从体验感受来看，第七代伊兰特在外观、尺寸、配置等方面均有不同程度的升级，各方面的表现也达到了同级别车型的主流水平。在合资紧凑型车细分市场中，它的产品竞争力不容小觑。