鲁达 歌曲《活着》中唱到“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，它在这个城市里，过得很压抑”，歌曲中说的吉普车指的是每一个被生活、工作压迫的人，而逃离这个城市寻找诗和远方，一辆靠谱的越野车（吉普车）自然必不可少，为了帮大家完成愿望，我们特地在10万-50万元这个区间挑选了几款车型，具体原因请大家往下看。为什么是起步价是10万元？
其实单纯的买硬派越野车，10万元以下的车型也不是没有，例如北汽战旗，这些车型太过老旧，稳定性极差，更谈不上舒适性，所以不做考虑。我们的选购原则是通过性足够好、稳定性高、尽量不用改装、兼顾一定舒适性等几项原则。
年轻人的第一辆越野车-铃木吉姆尼
官方指导价：14.18万-16.08万元
对于刚毕业的年轻人来说，囊中羞涩是绕不开的问题，所以车价尽量要便宜、样子不能太丑、质量要好，在10万-20万这个区间铃木吉姆尼最适合。
吉姆尼带大梁、分时四驱、低速四驱，越野车该有的配置基本都有，在硬实力上还是非常不错的。
吉姆尼属于日本的K-car车型，外观小巧，看起来有点“萌萌哒”，是一款个性化硬派越野小车，比较符合年轻人的审美，适合单人或两人出行，日常停车也很方便。
现在在售的吉姆尼为2015款车型，搭载1.3L自然吸气发动机，匹配5速手动或4速自动变速器，分为5款车型，选购时先考虑是买手动挡还是自动挡，考虑好之后建议大家买手动挡或自动挡的最低配车型，因为高配车型和低配车型的差距主要在皮质座椅、导航、中控屏等，吉姆尼没有座椅通风，皮质座椅夏天比较“遭罪”，建议大家加还是放弃比较好，而导航中控屏可以自己后期加装。
很多大型硬派越野车在经过炮弹坑时会行成交叉轴，但吉姆尼由于轴距太短很难形成交叉轴，虽然没有差速锁，但由于“小个子”的原因，吉姆尼自身还是有不小的优势的。另外，吉姆尼的改装配件也比较成熟，加前后桥差速锁难度很低。
如果你不急还可以等全新吉姆尼，全新改款之后不仅样子更美观，配置有所提升之外还增加了轮间电子限滑，素车的通过能力应该会有所提高。
入门级硬派越野车-日产途达
官方指导价：16.98万-24.58万元
在20万元这个区间，的硬派越野车比较少，是一个比较尴尬的价位，目前比较主流车型有日产途达和帕杰罗劲畅，这两款车都是标准的硬派越野车，原厂标配了低速四驱、后桥差速器锁，四驱配置旗鼓相当。
至于为什么推荐途达，是因为多年未改款的帕杰罗劲畅乘坐舒适性相对差一些，内饰设计也比较老旧，使用起来便利性也较差，买车还是要照顾到家人感受，不能太自私。第一代超选四驱系统中央差速器采用的黏性联轴节，在陷车时动力传递至前桥需要一个反应时间，体验上不是很好，唯一的优势就是3.0L的发动机动力上有不少优势，但其他方面差的比较多，所以不推荐。
途达配备了扭矩放大2.7倍的低速四驱，分时四驱结构前后桥硬链接，加上后桥的机械式差速锁，单论四驱系统的能力要比帕杰罗劲畅稍稍占优势，座椅继承了日产“沙发厂”的传统，很舒适。内饰设计相比帕杰罗劲畅看起来“现代”很多，对于这个价位的车型来说还是很不错的，2.5L的自然吸气发动机184马力，传动系统采用7速自动变速器，动力对于这个体量的车来说只能算够用，只要不玩沙子还是可以接受的，最大的优点还是本身的稳定性。
推荐大家购买的车型为自动四驱旗舰版，也就是顶配车型，本来途达的价格就相对比较高，与次顶配车型2万元的差价换来的是胎压监测、主动刹车、定速巡航等配置，这些配置后期加装比较困难，但很实用。
老成持重-三菱帕杰罗V97价格：33万-35万元
到了30万元这个级别的硬派越野车可以选择车型比较少，比较主流的车型分别有帕杰罗V93、帕杰罗V97和福特撼路者。
目前官方进口的帕杰罗V93官方指导价为34.98万-42.98万元，平行进口的V97价格大致在32万—35万元不等，在价格上相比官方进口的V93要便宜不少，而V97搭载的是3.8L的发动机，最大功率为250马力，V93上的3.0L发动机为174马力，动力上V97优势很大，加之帕杰罗的低速四驱挡位比一般的车型放大倍数要小很多（1.9倍），对于发动机的动力要求就要更高一些，在铺装路面行驶时，174马力对于这样一辆硬派越野车来说只能算勉强够用，给人感觉开起来偏“肉”，高原地区衰减更为严重，所以无论是价格还是动力还是V97更为划算。
在硬派越野中，帕杰罗的超选四驱系统分为高速两驱、高速四驱、高速四驱锁止中央差速器、低速四驱，低速四驱锁止中央差速器五种模式，在切换两驱和高速四驱时，只要保持时速在100公里/小时以下即可，不用停车，此外，该车高速四驱并不是像传统硬派越野车那样前后轴硬连接，而是可以再一定的范围内分配前后轴动力，相当于带中央差速器的四驱系统，在铺装路面也可以使用。
关于帕杰罗的承载式车身结构强度的问题大可不必担心，只要不是长期停交叉轴上扭曲车身是不会变形的，毕竟帕杰罗也跑过达喀尔，经过了更严酷的考验，并没有出现什么问题。
关于撼路者进入国内的时间尚不及帕杰罗长，虽然四驱硬实力不差，但在维修改装等方面的宽容度要差一些，加之美系车的质量你懂得！，所以并不推荐。
40万-50万元的两种选择，Jeep牧马人或日产 途乐
价格到了40万—50万元这个区间选择就更多了，在这里我们推荐的是Jeep牧马人或日产途乐。
如果你比较喜欢极限攀爬，高强度的越野就选择牧马人，目前，全新一代牧马人的预售价已经公布，四门撒哈拉预售价为46万元，罗宾汉为54万元，搭载2.0T发动机，最大功率265马力，全新一代牧马人在保留了此前经典设计的同时增加了LED大灯组、多功能方向盘、8.4英寸中控液晶屏幕、四代Uconnect智能人机交互系统等，在实用性科技感和乘坐舒适性等方面都有了巨大的提升。
全新一代牧马人还改进了四驱系统，新增了4H AUTO四驱模式，该模式可以根据路面情况自动切换两驱或四驱，无需驾驶员操作，更加智能化。
在原厂车辆中，牧马人的通过能力一直是标杆级产品，新一代牧马人在舒适性上有了不小的提升，4H AUTO模式的加入让牧马人的四驱在铺装路面有了更多用武之地。
作为硬派越野车的鼻祖，牧马人在品牌文化和影响力方面相比其他硬派越野车要更胜一筹，缺点是过于的“硬”，舒适度上相比日系的主流车型还是要差一些，其次就是46万元的预售价着实有点高，全新牧马人搭载2.0T发动机之后排量降低，价格相应也应该会降低，但以预售价来看不降反升，实在是有些尴尬。
现款的途乐Y62 4.0XE价格大致在45万元—48万元之间，途乐和兰德酷路泽曾被誉为“日系双雄”，但上一代车型多年未改款，在与兰德酷路泽的竞争中逐渐被埋没，而这一代的Y62相比上一代车型可谓是翻天覆地的变化，整体车身内尺寸增长了不少，已经超过了老对手兰德酷路泽，3075毫米的轴距让途乐已经快接近全尺寸SUV的尺寸。
途乐Y62 4.0XE为平行进口的最低配车型，虽然是最低配车型但还是标配了两把差速锁、多路况选择、上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航、胎压监测、40L副油箱、冰箱、多功能方向盘等，基础配置还是非常高的，而车身外观相比高配车型主要在一些小细节上，并没有看起来“特别丐”的感觉。
4.0L自然吸气发动机最大功率279马力，匹配7速自动变速器，这套动力总成在日产的众多车型中使用频率很高，有着不错的稳定性，前后独立悬架进一步提高了了公路行驶的舒适性，较长的悬架行程也弥补了自身结构的弱点。
说到这里很多人肯定会问为甚不推荐普拉多和兰德酷路泽，普拉多的2.7车型国内已经停产，平行进口的2.7L最低配车型价格已经飙升到了40多万元，目前很多的经销商的报价已经达到了42万元，价格偏高，2.7L自然吸气发动机的动力在城市中还算够用，但高速行驶十分孱弱，只有一把中央差锁器锁且电子限滑能力十分有限，通过性大打折扣。同时，最低配车型无论是外观还是内饰都很“寒酸”，购买之后都要经过后期改装，很繁琐。
兰德酷路泽的最低配车型在前几年价格一度曾跌倒49万元，但现在的最低配车型价格都在61万—64万元之间，配置与途乐相近，但外观依然和最低配的普拉多一样，购买之后面临改装的问题比较麻烦，投入也相对较大，相比之下的途乐则要好很多，改装的成本较小。
总结
关于10万—50万元之间的硬派越野车涵盖的范围比较广，无论是入门级还是中高级玩家都有合适的车型，上述推荐车型也本着高性价比、良好的稳定性等原则推荐，顺序即是由价格从低到高，关于车主的购车的年龄顺序也是如此，如果你感兴趣的话不妨从里面挑一台，走出城市去越野吧！