鲁达 10万元级别的家用车市场，消费人群看重的是实用性与性价比，不过随着消费人群的年轻化，要迎合他们的口味，颜值不能落下，科技配置也不能拖后腿。而福美来这次改款，可谓“对症下药”，采用了全新的前脸，颜值得到提升，而中控台那块12英寸大屏更是科技感爆棚，紧跟潮流。
此次改款共推出三款车型，两款手动(6速)与一款自动(6速)，配备的均是1.6L自吸发动机，此次试驾的为顶配车型，即1.6L 自动豪华型。
● 采用新的造型：颜值有提升
作为改款车型，外观上也要给予足够的新鲜感，这对于消费者而言才能体现“新”，同时不能太小众，要符合大部分人的审美，尤其对于一台10万元级别的家用车而言更是如此，毕竟好看与否很大程度上会直接影响他们的购买欲。
这一点我认为新款福美来做的还是挺到位的，全新的前脸看上去更具有力量感，显得更年轻更有活力，颜值有所提升，也更符合年轻群体的口味。
● 新增12英寸触控屏：够酷炫 实用性不差
当然，中控的设计也要与时俱进，还要有一定的设计感。大屏已是当下的一种潮流，无论是十几万还是几十万的车型都有它的身影。此番福美来引入大屏的设计，不失为一种两全其美的方法，一来中控有大屏“撑场”，设计不会显得过于单调，而且带来不错的新鲜感；二来紧跟潮流，为自己增加科技范儿，同时也多一个卖点。
当然，这不能只是一个摆设，实用性不能忽视。这块12英寸触摸屏还是不太一样，主要分为两部分，上部分为常规的内容显示区，下部分为触摸按键区，显示区域并没有那么大，只是将常规的触控屏与触摸按键巧妙地整合到一块。
从实际体验来看，这套系统包含的功能虽然不多，不过界面逻辑清晰、系统响应还算不错，操作上手没问题。不过由于取消了物理按键，行车中盲操还是不够方便，这是需要重新适应的地方。
● 外观：变化主要集中在前脸
● 内饰：中控大屏是亮点
● 空间：与老款保持一致
● 驾驶：动力够用 底盘沉稳
目前，新款福美来只配备一款1.6L的自然吸气发动机，最大功率为92kW(125PS)，最大扭矩为161N·m，参数与旧款保持一致。变速箱方面，分别配备6速手动和6速自动变速箱，其中6速自动变速箱由韩国现代HPT提供。
日常行驶时，变速箱升档比较积极，发动机的转速基本在2000转左右换挡，不过如果油门加重了一点，变速箱也足够聪明，会延迟换挡时机，发动机转速就容易上到3000转左右。试驾时车上坐满四人，在这个过程中提速的劲儿不是很足，不过加速感还是有的，只是说不上推背感。
高速上后段的提速就显得有点疲软了，这时发动机高转时传到车厢的声音比较大，感觉有点竭嘶底里，没那么从容。当然，如果不是满载情况的话，情况应该会好些。
日常驾驶变速箱的平顺性表现足够令人满意，尤其是市区里平缓提速时，变速箱升档的动作很轻柔，基本察觉不到，动力输出很平顺。相比之下，需要深踩油门超车时，变速箱降档的动作有点大，随之而来的顿挫感会明显一些。
新款福美来采用的是液压助力转向，手感偏沉，尤其是低速移车的时候，女孩子可能会觉得吃力些。转弯时手感比较扎实，能反馈一些路面信息，个人比较喜欢这种感觉，不过虚位比较明显，指向性一般。
悬挂的设定有点偏欧系车的风格，底盘给人感觉很“整”，完全没有松散的感觉，尤其过坑洼路面时很沉稳。悬挂的软硬拿捏到位，在快速通过起伏路面时，悬挂能收得住，车身没有多余的晃动，舒适性还是不错的。
总结：对于海马汽车而言，福美来就像品牌的一个图腾，已历经4代、20年的发展。这一次改款，例行对外观进行了调整，最大的亮点还数中控那块12英寸的大屏。不过动力方面还是比较单一，目前只配备了1.6L自吸发动机。而配置方面除了中控大屏也没有太多惊喜，诸如之前出现在福美来M5上的ESP、定速巡航、GPS导航、自动大灯、一键启动等配置并没有出现，或许这些配置留到往后的1.5T等高配车型上吧。售价将在本月26号上市公布，我们拭目以待吧。
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