关于汽车海马我想说需要一点灵感 试驾海马S7 1.8T+6AT

春寒在尚未摆脱寒冬统治的北方，前往椰树影、清澈的沙包的海南试驾确实是一件愉快的事。刚上市的新海马S7正好给了我这样的机会。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，季节名言)海马S7在小型SUV市场奋斗了三年多，老实说，并没有在消费者中留下深刻印象，及时推出中期改装车型势在必行。那么，再次出战的海马S7会给我们带来新的体验吗？带着一点兴奋和一点好奇心，我踏上了海南试驾之旅。

新型海马S7只拥有搭载1.8T动力的算盘车，新增了与6档手动变速器相匹配的两种新车型，在入门价位上也比传统型号便宜近2万韩元，因此海马汽车似乎越来越能知道自己的位置，更接地气。(威廉莎士比亚，美国作家)。

外观：再次改变面貌

海马S7 2017节1.8T自动豪华版

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12.68万人

由于是中期改装车型，新海马S7(以下简称海马S7)在外观上的变化仍然很明显，增加了更硬的线条，直接放弃了有“山寨”嫌疑的直线型瀑布式格栅，换上了更具独创性设计的新前脸。这一点我真的很喜欢。现在的这个烤架不仅时尚，还融入了中国风的元素，让我眼前一亮。(大卫亚设)。

海马S7全系仍然没有配备当前主流氙气光源或高级LED光源，在外部配置上有点不足。另外，前面实际拍摄文章中提到的前灯自动打开功能并没有出现在这个量产版新版海马S7塔配车型上。

重组后，海马S7的长度和高度分别减少了50毫米和15毫米，但车身宽度增加了30毫米。海马S7的车身尺寸和竞品车型在长度和车轴距离方面没有优势，这一点在乘坐空间上也有一定的体现。

装修：技术感更好

在装修中，12英寸屏幕在车内非常耀眼，配合多款钢琴油漆面板装饰，海马S7的装修似乎没有高档的感觉。但是，在装配过程中，海马S7仍然有很小的提升空间。例如，车门面板在抬起车窗时会引起一定范围的波动，用户的车体验可能会得到一些折扣。(大卫亚设)。

中央控制屏幕不是显示所有娱乐系统信息，而是上下部分的面板固定显示空调控制和部分娱乐系统功能键。所以严格来说，下半部分实际上不是中央控制画面的一部分，实际上能显示信息的娱乐信息上半部分只能有7英寸吗？通过触摸操作，实际使用感觉不好，但在视觉效果上可以进一步提高车内技术感，值得称赞。(这是“触摸”(touch)(“触摸”)莎士比亚(“莎士比亚”)的作品。(“触摸”(“触摸”))。

总的来说，改款后的海马S7外观的硬朗设计和内饰的配置及重新布局容易给你留下很好的第一印象。可是深入体验后你又会发觉它有点美中不足，对良好的第一印象有些许辜负，至少在我眼里，海马S7在人机工程学和内饰装配工艺上还有进步的空间，与同级别中国品牌SUV相比有一定距离。

● 动力：“稳”中求胜

前文已经提到，改款后的海马S7动力系统保留了1.8T动力，彻底割舍销量不佳的2.0L动力。在动力参数上，1.8T发动机最大功率188马力（138千瓦）/5500rpm，最大扭矩230牛·米/1800-4500rpm，处于较为主流的水平。

对比数据不难发现，海马S7的1.8T发动机与同级别车型相比能够保证一定的竞争实力。发动机转速在1800rpm时可以达到最大扭矩，并一直持续到4500rpm，日常驾驶时动力输出在大部分时间内都会有不错的表现。

● 驾驶感受

经过在海南岛西线的长距离试驾体验，海马S7的1.8T发动机动力表现与老款车型相比基本保持一致，在发动机转速达到2000rpm左右时能感受到涡轮的介入，动力随之增加，提速的过程舒缓，动力没有明显的爆发点。

发动机对油门有着很灵敏的反应，脚的动作做可以很快得到转速的反馈。低速行驶时，得益于油门反应的灵敏，你不会觉得海马S7有动力弱的感觉，开起来比较轻松愉快。

6AT变速箱的整个工作状态以兢兢业业来形容不为过，平稳驾驶时，转速基本会维持在2000rpm左右，保证发动机可以随时输出最大扭矩。深踩油门，变速箱会以降两挡的动作予以反馈，提速的过程显得有些“慵懒”，激情不足，但平顺性值得认可。

海马S7的方向盘采用了电子助力的形式，转向力度适中，但是方向盘有一定虚位。如果你想舒舒服服的开着它上下班，那它足以胜任；可当你想要追求一点操控感时，电子助力则把路感隔绝得所剩无几，浓浓的“电子味儿”让驾驶者没有太多参与感。

海马S7底盘的整体表现稍微发散，在经过试驾道路中的一段非铺装路面时，可以明显感觉到底盘有多余的震动。这与其悬架系统偏硬的调校有关，尽管在过弯时，悬架系统对车身侧倾的抑制不错，但牺牲了一定的滤振性能。

● 试驾部分总结

既然表扬了海马S7的优点，那么也要提一下不足。海马S7的悬架系统使用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，硬件底子很好，但弱在了底盘的调校。我的评判标准是，既然它定位于城市家用SUV，那么一定要把舒适性和稳定性放在第一位，任何关于运动基因的说辞都是舒适度不足的借口。

● 全文总结

临行前坐在美兰机场的候机室里，看着窗外起飞、降落的飞机，不知飞机上的人们是在经历着一次启程还是一次归途；但我确定的是，我即将踏上归途，而海马汽车与大多数中国品牌一样，刚刚在自我发展壮大的路途上起步。从海马S7的一次次自我革新上以小见大，它或许缺少了那么一点灵感，还在努力找寻属于自己的位置，而正是缺少的一点灵感使它难以像吉利博越、荣威RX5之类的竞争对手那样出彩。