鲁达 这是我第一次写柯迪亚克的路试笔记，我对此车的最初印象就是公司自媒体部门一个同事的父亲当时愣是放弃我们家丰富的二手ABB选项，最终去4S店全款提了一台柯迪亚克，让那个同事每每聊起此事就捶胸顿足。我也表示不理解。但若干年过去了，柯迪亚克渐渐有车源流入二手车市场，我才有机会去触碰它的魅力。
这台车源是7座版本，很容易让我联想到7座的E70 X5，两者内部空间也有些接近，心里怀揣着这个对标者，800km下来，我得出一个结论——柯迪亚克只输X5三个地方，不追求这三点的诺粉完全可以放心出手这款小众SUV。
（内饰和新车成色很接近）
直奔主题，柯迪亚克输给X5的点主要有：
- 品牌段位（宝马vs斯柯达，不需要我说了）
- 动力总成（毕竟X5是6缸+AT+四驱，硬实力摆着的）
- 内饰细节（群众眼睛雪亮，上车一比便知）
这种接缝，虽然在盖板下面藏着，但在宝马里面是不可能有的。在斯柯达，就是常态，塑料感也比宝马明显。
如果看到这里，你还是对这款车充满好奇心的话，我开始聊它出彩的那些地方哈。
底盘扎实，悬架调校偏硬朗，明显走的是操控路线，缺点是过减速带比较颠；
7座大空间SUV，平时不越野，仅在铺装路面上使用，那两驱也没问题，你只需要考虑停车条件OK即可。实话实说，这是我可以开回市区家楼下最大的车型了（如果再长的话，那一排就一定会少停一台车）；
后排可以前后调节，靠背也可以调节俯仰角度，很舒适；
配置还不错：无钥匙进入、座椅加热、电尾门、电折叠后视镜.....尤其是前三项，是我买车几乎必须得有的配置，可以帮助你全家变懒。
带座椅记忆的斯柯达不多哦。
隔音较好，我觉得是斯柯达家族里最棒的车型了，120km/h巡航，车里也不吵，听音乐、交谈丝毫不费劲，而且久坐也不腰痛，这样的NVH表现更加适合长途出游使用；
后面两排座椅放倒后，可以拉很大件的东西。
这是某天我去扫货的实景。
可能有人见过宜家的这款高脚茶几，配俩凳子的哈。
这是实物图，一个桌子+两个椅子为一套，我塞下了3套，都没拆解，而且还有空间塞别的东西哦。
另外就是动力总成了，貌似平淡无奇的4缸机+DSG，但是大众的这套平民动力组合调校一直在迭代，且越做越赞。
DSG的蠕行表现也很平顺，发动机的减振系统做得炉火纯青，可以允许变速器很早升挡，让转速总保持在1100-1200rpm这个区间工作，你还感受不到发动机和轮系的振感，牛啊！
（平时上班路上的油耗）
加上启停系统的配合，因此带来的低油耗也是可想而知的，这一点会让X5只能望其项背。（作为曾经的X5车主，我会诚恳地说：“开X5的时候，我的关注点很少在油耗上。”）
（有的时候出门时间早，可以开出工信部油耗来）
（如果自驾游的话，标准的半箱油400km，满箱800km续航，亮灯加300元就好）
800多km开下来，我的总油耗是9.0L/100km，均速26km/h，如果进入秋季，不需要开空调了，会再低1L左右吧。
对了，需要说一点，如果你开车不怎么爱深踩油门的话，你会觉得这是台1.6的车子，似乎很肉，扭矩不够用；但是你如果舍得把油门踩到下1/2的话，你会发现车子性格大变，动力会突然冒出来，挡位也很迅速地收回去2~3挡。这是工程师故意把一台车调校出了两个人格，切换开关就靠你的脚法了，毕竟有300Nm等你使唤呢。
接下来是吐槽时刻了！
这种平面触摸主机，我实在用不惯，也不喜欢这种机头。一个多礼拜开下来，也没心思去搞清楚怎么用它，所以80%的时间不听任何东西，20%的时间只能听个收音机。
我还是喜欢宝马和经典大众那种带实体按钮的机头，搞得明白啊！
对了，这个音响还有一个吐槽的地方就是音量调节，居然也是触摸的，不是靠旋钮！而且我只需要用1、2、最多3，就够响了，其他十几格音量不知道是给耳朵多背的人预留的。
还有这个按钮，我开了几天后发现时常需要按两下才能如愿启动或熄火，后来我总算搞明白了，要按重一点，才会算“有效触发”，我还以为自己没有把握住什么要领呢。这一点和宝马也不能比，开这么多年宝马，按钮从来不需要按两次。
最后再说说这台车和新车有哪些主要差别，方便大家在确定买车前做好心理建设。
第一个就是中控台上面这两个隐隐约约的痕迹，前任车主放防滑垫留下的，刚开始介意，开两天后就不介意了，如果我是车主，我再去买个啥也放上面，就看不到了。
另外就是前排有两个出风口，百叶可以上下调节，但是不能左右调节了，原因是调节钮和内部负责左右的百叶脱节了。我这几天为了应付使用，就用镊子把百叶调节到合适的相位，然后只调节上下，也倒是没有啥妨碍。
这个到时候送回车间后让师傅看看，有没有可能修好吧。
右边这个也是一样的命运。这种失效多数是洗车工拿着大毛巾，来回暴力擦拭中控台时弄坏的（E90车主可能深有体会），大家洗车时注意叮嘱一下，否则弄坏一个就几百，人家肯定不会赔你。
剩下的就是几个外观瑕疵了，右后门边这个划痕比较明显。
瑕疵2
瑕疵3（其他更加不起眼的瑕疵可能还有，介意的话，请在购车前让销售顾问帮你仔细对一遍，或者亲自到场看实车就好）
最后要给各位观众说声“对不起”，我国庆节去嘉定吃饭，停车时看左边OK，右边也OK，倒车雷达也没响，就以旁边的明旅为参考，慢慢往后倒，然后Duang的一声！
（同时，雷达也常鸣了~）
（画面左边的就是赛一的明旅，我当时就是以它为参考，保持大半米的间距，平行往后倒车的……）
我居然怼在了这颗树上，完全没看倒车影像的教训。哎，多少年来没剐没蹭了，当时的冲击力好大，我的脑袋被迫砸向头枕，随之而来的就是树枝落叶稀稀拉拉地落在车顶的声音。我吓了一跳，心想这下子要喷漆钣金了，赶紧下来看了一下，还好只是后保下缘塑料件上，有一点点树皮粉末的印子，其他件都没有伤到，这屁股真tm硬~
哦，还有啥没说的呢？对了，车里前后排都有不少USB充电口，但是充电电流肯定是低于2A的，所以还是建议准备一个点烟器口充电器，应付需要快充的需求。
好了，今天就聊这么多吧，废话不少，但是体验都是比较真切的，如果你不追求品牌力，只看重产品力，或者家里已经有了足以撑门面的车子，或者不需要靠车子来帮衬自己，那就可以考虑这款7座SUV，把低调和务实发挥出来，赤裸裸地减少购车预算，获得同等的使用价值，维护成本还非常低廉。