鲁达 作为澳大利亚最受欢迎的汽车之一，丰田 HiLux SR5 尽管不再是旗舰车型，但仍然是 HiLux 系列的可靠选择。
我们爱什么
像钉子一样坚韧，仍然是越野选择
首屈一指的服务和零件网络
简单但实用的客舱
缺点
空载骑行仍然不如细分市场最好
六个月的服务使拥有成本攀升
一些硬塑料仍在机舱内
介绍
近年来，竞争对手成倍增加，但2021 年的丰田 HiLux SR5仍然是澳大利亚在任何细分市场中最受欢迎的汽车之一。虽然现在有更昂贵的变种，但之前的顶级产品仍然受到许多澳大利亚买家的青睐。在这个测试中，我们将 SR5 看作是一个城镇周围的黑客——许多买家会用它们来做这件事。
如果您看一下 4x4 双驾驶室，HiLux的车队规格Workmate起价为 46,790 美元，然后从50,010美元进入 SR，此处测试的 SR5 起价为 57,920 美元，然后从 68,990 美元升至 Rogue，最后从 69,990 美元升至 Rugged X。这些价格都是在加上上路成本之前的。
如果您想知道双驾驶室是如何进入 70 大领域的，那么您并不孤单，但这对于现在该细分市场的高端课程来说是一样的。虽然 Rogue 和 Rugged X 提供更多（和不同）的标准设备，但 SR5 仍然是我们明智的选择。
列出所有竞争对手需要本评论的大部分时间，但丰田的主要竞争者来自福特、五十铃、三菱和日产。SR5 瞄准了起价为 57,490 美元的 Ranger XLT（3.2 升五缸发动机）、起价为 55,900 美元的 D-Max LS-U、起价为 53,240 美元的 Triton GSR 和起价为 55,770 美元的 Navara ST-X，这些都是之前的上路费用。过去比较双驾驶室旅的规格很简单，但现在不再那么简单了。
有很多值得剖析，尽管 Ranger 已经有十年历史了，但仍然引人注目，D-Max 是该街区最新的孩子和我们现任领导者，Triton 无疑是物有所值的选择，而 Navara 是唯一一个带有螺旋弹簧的在这个组的后端。那么适合每个人的东西吗？取决于你如何看待它。
SR5 已经有一段时间了，你们大多数人都比较熟悉。18 英寸轮毂是标准配置，配备全尺寸备用轮毂、迷人的镀铬格栅以及用于加热的外后视镜镀铬装饰。LED 大灯、DRL 和雾灯也是标准配置。SR5 还配备了前部停车传感器，这对于居住在城市中的人来说非常方便。
不过，双驾驶室样式变化缓慢，因此，就像您对 HiLux 一样。我们的蓝色测试仪令人耳目一新，与通常的白色、灰色和黑色海洋不同。
里面
双驾驶室虽然比过去几代人好得多，但仍然输给了可比较的四轮驱动旅行车和家庭轿车，无论您以哪种方式阅读规格表。尽管如此，SR5 具有你们大多数人会认为的日常生命体征。有无钥匙进入和启动、气候控制空调、有线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接、8.0 英寸信息娱乐触摸屏、专有卫星导航和数字收音机。皮革饰边的方向盘和换挡旋钮增添了一丝高级感。
像我们在此处所做的那样测试 SR5+，您将获得 2500 美元的附加套餐，其中包括单级加热前排座椅、驾驶员的八向电动调节和皮革装饰的内饰。你需要这个包吗？不。我们会推荐它吗？如果它不会使您的预算超出边缘，那么是的。
HiLux 也很好地满足了存储需求，考虑到他们倾向于在双排座上花费多少时间，很多买家都会注意到这一点。你有两个手套箱，仪表板外边缘的巧妙弹出杯架，中控台背面的杯子（或小瓶）架，以及适用于大型手机的移位器前面的存储部分。
在第二排，折叠式扶手有两个杯架，同时座椅靠背上还有地图袋、外卖袋挂钩和所有四个门袋中的瓶架。
驾驶室前部对乘客和驾驶员来说都很舒适，并且有足够的可调节性让您感到舒适。不过，机舱的某些元素让 HiLux 输给了细分市场的领导者。硬塑料、假缝线、无自动调光后视镜、基本的开关设备和设计都为 HiLux 的机舱带来了工匠般的感觉。尽管如此，它仍然感觉坚固可靠——这是很难定价的。
进入第二排，有足够的空间容纳 6 英尺的人，但最好的细分市场为乘客提供了更多的空间和舒适度。你确实在那里有通风口但没有控制，虽然高大的乘客可以坐在那里，但你不想强迫他们在长途旅行中这样做。
信息娱乐和连接
中控台有一个 230 伏家用电源插座和两个普通 12 伏插座，但只有一个 USB 插座。丰田通过增加智能手机连接来听取市场的意见，并将一个过时的系统转移到一个以大多数人熟悉的方式可靠运行的系统中。
主要控件的硬按钮、响应灵敏的触摸屏和可靠的连接都在测试过程中获得了认可。虽然细分市场的领导者拥有更大的屏幕，但 HiLux 的屏幕运行良好。
司机有一个 4.2 英寸的数字显示屏，其中包括一个数字速度表——另一个快速成为必备功能的功能。尽管图形看起来有点基础和老派，但该屏幕的功能也非常出色。
虽然该细分市场中可能有更漂亮或更现代的系统，但 HiLux 的标准设备运行良好，运行良好。添加智能手机镜像消除了我们的小抱怨，并带来了更愉快的日常使用前景。
安全与技术
所有 HiLux 型号均在 2019 年通过了完整的五星级 ANCAP 安全评级。深入研究更精细的细节，新平台再次变得更安全，但 HiLux 仍然是家庭和企业买家的安全明智选择。
标准设备包括具有行人和骑自行车者检测功能的自动紧急制动，可在 10 公里/小时到 80 公里/小时之间工作。车道偏离警告和车道保持辅助以及自适应巡航控制和速度标志识别也是标准配置。您确实在此型号上配备了后视摄像头，但没有盲点监控系统。SR5 有七个安全气囊，这款双驾驶室在第二排的外侧座椅上也有两个 ISOFIX 安装座。
物有所值
HiLux 享有丰田的五年/无限公里保修，如果您确保按日志及时维修动力总成，则该保修可延长至七年和无限公里。一段时间以来，我们对 HiLux 的一个困扰是服务间隔——六个月或 10,000 公里——对于企业主来说，这个数字会很快出现。几乎每个主要竞争对手都要求提供年度服务或每 15,000 公里。
服务 260 美元，直到第 6 次服务，尽管有规律性，但价格仍然很高，但服务价格从那里开始上涨。但是，对于你们中的一些人来说，每年两次服务中心访问可能是众所周知的痛苦。
驾驶
当前 HiLux 的变化非常显着，以至于它确实感觉像是与旧型号不同的车辆。四缸涡轮增压柴油机在该细分市场中既不是最大也不是最强大的，但它确实可以相对轻松地完成工作。
2.8升，使150千瓦，在3400rpm和我们在这里测试自动使为500Nm 1600-2800rpm之间。这是您在城镇周围和偏离标记处最容易注意到的附加扭矩数据，在那里 SR5 可以迅速加速。
丰田声称组合 ADR 燃料循环为 7.9L/100km，在测试中我们使用了指定的 8.4L/100km。这个数字主要是在交通中返回的，并且带着一点不合时宜的热情来感受提升的扭矩传递。那么在现实世界中非常有效。也比以前经常看到 10 和 11 岁的 HiLux 节俭得多。80 升油箱可在需要时轻松进行乡村旅行。
出乎意料的是，SR5 足够有力，从不感到迟钝，额外的扭矩输出是一个受欢迎的补充。它也干净利落地转至红线，只是在外端没有油烟，就像大多数柴油机一样。在六速自动被很好地匹配到什么发动机是干什么的，比在2021年一些变速箱的比例更少，这让做什么它确实有毫不费力。无论道路速度如何，都没有狩猎。
丰田的 2.8 升发动机并不像细分市场中最好的那样精致或安静——而且在一定程度上就是这种情况。如果您确实靠在它上面，它会变得非常吵闹，而且闲置时也会发出一些咔嗒声。如果自动换档系统在您滚下长坡时发挥作用，那么换档时的发动机噪音可能会让您在前几次感到惊讶。尽管如此，它实际上是一辆柴油工作卡车，所以你们中的很多人都不会被打扰。
最好的细分市场真正在 HiLux 上留下印记的是公路礼仪——尤其是空载。尽管 Amarok 年代久远且缺乏其他设备，但它在公路行驶方面也是同类产品中最好的。Ranger、D-Max、BT-50 甚至 Navara 在路上的表现都比 HiLux 更胜一筹。
无论如何，HiLux 并不令人不舒服或不可接受，但它绝对是更苛刻的骑行，并且在后轴上更不沉稳，尽管在 2020 年进行了此更新。与往常一样，在托盘中添加几百公斤，骑行就安定下来了如果您经常携带工具或设备，请记住这一点。
丰田声称它已针对此更新对转向系统进行了更改，在停车速度和高速公路速度之间，我们似乎非常适合这些任务。我们认为新的 D-Max 和 BT-50 在这方面是同类产品中最好的，并且 HiLux 在低速时具有它们所没有的重量，但它比以前更加用户友好。
标准轮胎绝对以道路为重点，您从我们的特定越野测试中了解到，即使在标准配置中，HiLux 也是应对艰难环境的强大主张。然而，在城镇周围和高速公路上，SR5 比以往任何时候都好。
结论
很难争论 HiLux 及其适合用途评级的折腾。它可以完成买家期望的一切，而且可以轻松完成。它不是细分市场的领导者，但您可能会争辩说，这种情况已经有一段时间了。
虽然有些产品在公路上更好或更精致，但 HiLux 仍然是我们在该细分市场中的大旅行推荐和越野选择。