鲁达 丰田凯美瑞自1982年诞生至今，有着长达几十年的历史，国内外一直保持着较为不错的口碑和销量。历经了8代车型的更新换代之后，现如今，最新款的车型已于今年6月上市，随着国产汽车品牌的逐步崛起，凯美瑞还能继续维持它的统治力吗？本期，笔者以入门级别的广汽丰田凯美瑞2022款 2.0E精英版为蓝本（下文简称凯美瑞），官方指导价17.98万，给大家做一个解读参考。
首先从外观方面来看，新款丰田凯美瑞继续延续家族设计的底蕴，前脸进气格栅采用大嘴样式的构造，宽阔的墨黑色中网和底部乳白的车漆对应呈三段式构造，突出层次感。居中部位的丰田牛头标随着两条金属镀鉻装饰连接两侧的矩形LED大灯 ，经典的造型具有一定的辨识度。总体前脸的设计变化不大，延用了上一代的风格。
车身侧面，整车的尺寸为4885x1840x1455mm，轴距2825，定位中型车，大小中规中矩。车轮的前后尺寸均为215/55 R17，品牌为优科豪马。一条凌厉笔直的腰线贯穿门把手，侧面修饰的较为协调。车门的造型设计了上扬的弧度且下倾的造型，配合车顶的破风鲨鱼鳍，动感时尚。车身尾灯经过了全新的处理，外部进行黑化之后多了几分律动感。
进入车内，中控台沿用了以往的设计风格，呈一个Y字造型。中控搭载8英寸的全彩屏幕，支持HUV抬头显示，保留了较多的物理按键，减少误触。三幅式多功能方向盘使用真皮材质，握感较为舒适，可上下前后调节，寻找合适个人驾驶习惯的角度。座椅使用真皮+仿皮搭配的材质，触感舒适，黑灰色的配色也较为耐脏。总体而言，内饰的设计和上一代车型基本没有太大的变化，缺乏一定的创新。
来到车的后排，空间可以说是非常宽裕了，笔者身高175CM，体重80KG，入座之后头部剩余2拳1指，腿部还有2拳的空间表现，即使后排乘坐3人也不会有太多的拥挤感。这样的乘坐体验对比同级别的本田雅阁和大众迈腾是毫不逊色的。另外后排的头枕位置可以局部调节也是比较使用的。实测下来，凯美瑞的空间表现还是较为不错的。
底盘方面，凯美瑞采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式悬架，在保障舒适性的同时又能一定程度提升过弯性能，让车辆拥有不俗的驾驶乐趣。
动力方面，新车搭载M20C发动机，直列4缸，加持VVT-iE发动机特有技术，热效率达到41%，NEDC综合油耗5.5L/100KM，这对于2.0L的自吸发动机是一个不错的表现。最大马力178Ps，最大功率131KW，最大扭矩210N·m，满足日常家用是没有什么问题的。中等偏上的马力，较低的油耗，发动机的总体表现没有让人失望。
中庸的外观造型，平淡的内饰风格，单从这方面来看，似乎瞄准的是中年消费者市场，对于年轻一代的消费者没有太大的吸引力。但是过硬的发动机技术以及宽大的空间表现还是可圈可点的。综合来看，丰田凯美瑞新一代的车型总体表现没有太大的亮点，也无明显的短板，如果是追求保值和家庭使用倒是一款不错的选择。