鲁达
博瑞2015上市，一举斩获最美中国车的桂冠，成为自主品牌轿车的标杆，它对于中国汽车也有着一定的里程碑意义。
如今三年过去了，汽车工业发展迅猛，博瑞也不再鹤立鸡群。而最新推出的新能源车型博瑞GE能否再续辉煌，借着吉利“自信约驾”活动，我们一起来看看。
造型与博瑞如出一辙
博瑞GE的外观与博瑞非常相似，仅仅在前后保险杠、车灯和车身线条细节有一点点区别。
虽然看起来相似，但是这台博瑞GE已经对变速箱、底盘、发动机以及内饰设计等方面进行了升级，其中的区别就好比Iphone X和IPhone XS。
后排空间抢眼，后备箱空间稍显局促
博瑞GE长4986mm、宽1861mm、高1513mm、轴距2870mm，在B级车中算比较大的。
而在空间的利用上，吉利把重心放在了后排。身高1.9米在后排翘二郎腿丝毫没有压力。
博瑞GE的后备箱容积只有312L，并未达到一个B级车的平均水平。究其原因，后排电动座椅和电池组侵占了一部分的后备箱空间。
内饰用料做工厚道，配置丰富
博瑞GE的内饰较老款博瑞有了全新的升级，整体做工堪比豪华品牌C级车。方向盘及座椅的皮质细腻软糯，不是Nappa胜似Nappa。内饰板也采用了特殊的工艺，比钢琴烤漆还要光滑润泽，而且不留指纹，与英菲尼迪的银粉涂装实木板类似。
博瑞GE的座椅走的是舒适取向，宽大柔软，让人想到日产天籁的大沙发。12.3英寸的中控大屏支持智能语音交互，分辨率和响应速度也都不错。除此之外还有包括座椅通风、加热、按摩，舒适进入、全液晶仪表盘、内饰氛围灯、后排座椅电动调节、L2级自动驾驶等科技配置。
行驶品质高，驾乘舒适，油耗喜人
博瑞GE搭载了一台1.5T三缸发动机，最大马力180匹，并辅以48V轻混系统，百公里加速8.9秒，并不算快。油门调教偏重平顺舒适，颇有自然吸气的韵味。
在车外，三缸机的声音并不好听，还混着滋滋的电流声。好在新车的隔音降噪水平非常不错，坐进去后大部分噪声都被隔绝，即使开到80km/h也没有明显的噪音。
博瑞GE的转向手感十分轻盈，底盘调教相当绵软，无论是细碎颠簸，还是比较大的沟坎，它都能轻松化解。
48V混动系统仅能提供10kW的功率，但对油耗的影响非常大。实际测试下来，博瑞GE在畅通的环路上，百公里油耗不足6L，在拥堵路况下，油耗在8L左右。
燃油版、PHEV、MHEV怎么选？
小智认为17.98万元的博瑞GE MHEV顶配，是这个价格能买到的性价比及舒适性都十分出色的车型。如今博瑞三个车系同时开售，分为博瑞普通燃油版、博瑞GE MHEV和插混版博瑞GE PHEV。
首先比较不推荐的是燃油版，车型比较老，整车综合素质较博瑞GE都有差距。
受牌照政策掣肘或者有安装充电桩条件的人群适合插电混动版本车型，不过19.98万-23.28万元的价格相对高昂。
对于大多数人而言我更推荐博瑞GE MHEV，虽然动力不及PHEV版本，但是对于一台舒适取向的车而言，用将近200匹综合马力已经能提供不俗的动力，丰富的配置也是它的优势。
你看好不享受补贴的混动车吗?