鲁达 今年的油价确实令人很难受，很多网友将之称为“过山车式油价”，但这个过山车好像没有大幅下降的过程，更多是在攀升，所以燃油车车主叫苦不迭。而飘忽不定的油价所带来后果十分明显，让更多持币待购的消费者开始考虑新能源车型，纯电动车型和混动车型的关注度猛增，与油价上涨幅度成正比。而当下比较适合多场景家用需求的车型还得是混合动力，既能够降低油耗也能兼顾长续航，可这一类车型价格都比较贵，十几万肯定少不了。所以当听闻五菱要推出混动车型，并且起售价低至9.98万时，我们觉得爆款又要出现了。
目前星辰混动版已经上市，提供了两款配置可选，指导价区间为9.98-10.98万元，比此前预期还要低了不少，毕竟10万左右就可以考虑混动车型，还是紧凑型SUV的定位，除了五菱也没第二个品牌可以做到。此次我们也有幸体验到实车，就和各位聊聊星辰混动版的亮点，这套动力是否满足消费者的使用需求呢？
首先简单聊聊设计部分，五菱星辰作为银标战略旗下的车型之一，自然是采用了最新家族语言，而混动版与此前燃油版的设计保持了高度一致，都是银色品牌logo搭配尺寸较大的黑色网状格栅，镀铬饰条应用下也有效保证精致感。两侧大灯组的造型挺有设计感，尤其是LED日行灯细长的造型，配合全LED光源应用，照明效果与辨识度都有保证，不过功能应用一般，只有自动大灯、转向辅助灯等基本配置。
如何才能凸显五菱星辰混动版的身份是个问题，既然车标上没有做功夫，那就通过车身配色，实拍这款极地冰蓝就属于混动版专属。而作为一款标准的紧凑型SUV，星辰混动尺寸还是保持同级主流水准，4594*1820*1740mm的长宽高和2750mm轴距，自然是可以满足对空间的基本需求，比起竞品也不差什么。而车身设计也同样是紧凑饱满的姿态，双色车身提升了几分时尚感，18英寸旋风式轮圈看起来运动感不错，轮胎主打静音舒适和省油。
尾部设计也还是和燃油版车型保持高度一致，黑色饰板连接左右尾灯组，营造出贯穿式的设计，内部还有WULING英文车标点缀，看起来横向宽度出色。不过尾灯组光源都是卤素，因此点亮后辨识度一般般，但对于一台10万可以考虑顶配的紧凑型SUV来说，这也挑不出什么毛病来。
坐进车内，与燃油版车型的不同多在于细节，首先是内饰配色有了全新应用，上深蓝和下米白色相搭配让视觉效果多了几分清新和精致，更符合年轻消费者的审美。而车内也尽可能采用软性材质包覆，配合拉丝面板的点缀，做工和用料自然也达到这个级别车型的应有水平。至于说彩色液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，搭配平底三辐式多功能方向盘，科技感也没啥问题，但要说亮点还得是水晶挡把，这是设计是选装出现，一下就让车内质感有了越级表现。
功能配置也没什么惊喜，这也是部分网友对星辰混动版主要吐槽的地方。以此次实拍的2022款 2.0L DHT电速款为例，作为最顶配版本，主被动驾驶辅助功能并没有出现，但全景影像、后驻车雷达还是可以保证日常代步的便利性。舒适性与实用性功能也只能是够用，可开启全景天窗、蓝牙钥匙、主驾驶座椅电动调节、Ling OS车机系统、雨量感应式雨刷等配置，在10万级别倒也没啥不妥。
乘坐感受自然还是老样子，星辰混动版的座椅也是采用仿皮材质包覆，不过工艺处理上要更显档次，菱形样式与打孔设计不仅透气性更佳，同时高级感得到提升。以试驾者1.75米身高来看，调整好前排座椅可获得一拳头部空间，座椅包裹性与支撑性也都是预期水准，城市通勤还是蛮舒服。而进入后排，腿部空间两拳以上，得益于后排座椅靠背角度调节功能应用，真要长时间乘坐也不显得疲劳，算是一个亮点。
最后聊聊动力，五菱这套混动系统是P1+P3的结构形式，前者辅助发动机扭矩输出，后者单独驱动车辆，是较为常见搭配。而动力是由2.0L发动机+电动机组成，其中发动机最大功率100kW，热效率达到41％，电机最大功率130kW，综合一起所带来的性能体验自然优于1.5T燃油版。按照官方数据，新车0-60km/h加速仅需3.2秒，0-100km/h加速为7.8秒，性能也达到同级一流水准，综合油耗为百公里5.7L，综合续航可达1100km。再者就是底盘，顶配版本将采用前后独立悬架，以保证操控性与舒适性都有更出色表现。
总结：说实话，10万左右预算可以考虑油电混合动力的紧凑型SUV十分难得，合资品牌不用想，自主品牌也没有对应车型可选，五菱星辰当真是专为老百姓打造，也应验了那句人民需要什么，五菱就造什么。但要说它的槽点，更多在于配置应用一般，可如果配置也有惊喜，价格势必会提高，所以对老百姓来说，这就是最好的选择了。