鲁达 说到国产紧凑型A+轿车，相信很多人首先会想到的，应该是一直凭借2.0T动力大杀四方发吉利星瑞，或者是比亚迪秦PLUS DM-i。但实际上，除了它俩之外，市场上其实还有一款曾在这一领域闯下赫赫威名的车型，那就是长安的锐程CC。
在17年以睿骋CC之名推出，凭借着吸睛的外观，一度备受关注。可惜当时的定位和定价，都超出了大家对国产车型的期望，因此销量上并没有掀起太大的波澜。
后续虽然长安把它的定位，从中型“降维”成紧凑型，并且换上了全新的车名-锐程CC。但受限于产品升级幅度，这一次的“升级”后销量依旧没有太大起色。
看着曾经寄予厚望的A+轿车日渐没落，厂家自然是不情愿的。因此，最近长安把自家两大“精华”在新款的锐程CC上，并且加量不加价（指导价：9.79-11.29万）！长安两大精华指的是什么呢？新款的锐程CC到底又有啥硬实力呢？下面，疆哥和大家一起来看一看。
1、外观上，用上长安最新的UNI前脸
首先最显眼的变化，当属新款锐程CC的前脸，新车直接把之前横幅式镀铬格栅，换成了长安当下最出名UNI系列前脸，配合上档次感更强的雾灯区域造型之后，车子了颜值甚至比之前曝光的长安UNI-V还要高，可谓是长安的又一款“UNI”轿车。
新款锐程CC
旧款锐程CC
长安UNI-V
而和吉利星瑞对比的话，新款锐程CC明显是更年轻运动一些。
吉利星瑞
2、动力上，搭载长安最强1.5T蓝鲸动力
而动力方面，锐程CC直接换装了长安最强的1.5T发动机，马力直接从之前的180匹，提升到了188匹，最大扭矩则继续保持着300N·m。这个数据什么水平？和吉利星瑞的2.0T发动机对比可以发现，这款1.5T蓝鲸发动机的马力、扭矩数据都十分出色，而且只用92号汽油。较之吉利星瑞，差的或许只有那0.5T。
传动方面，新款锐程CC搭载7速湿式双离合变速器。据官方介绍，该变速器搭载智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达94.3%，响应速度更快。
3、配置上，不减反增
不仅外观动力有所提升，新款锐程CC还增加了不少配置。比如最低配的车型，增加了经济模式、舒适模式两种驾驶模式，次低配增加了64色氛围灯、全车车窗一键升降、感应后备厢等功能。
至于的内饰、尺寸，则是继续和现款基本保持一致。其中内饰是悬浮屏+三幅式平底方向盘+深色配色，组成的实用沉稳设计。
新款锐程CC内饰
旧款锐程CC内饰
三围方面，则是基本看齐吉利星瑞的标准A+级轿车尺寸，长宽高为4800x1825x1465mm，轴距为2770mm。
颜值大涨、动力不输、尺寸相当，从基本的硬实力来看，新款长安锐程CC跟吉利星瑞之间的差距，似乎就只差0.5T这道坎了？
从定位来看，新款锐程CC指导价：9.79万-11.29万元，而星瑞指导价：11.37-15.27万，两者在细分市场和目标消费人群上是有一定差距的。虽说锐程CC离星瑞确实是只差0.5T，而且蓝鲸动力的数据表现也相当出众，但1.5T就是紧凑型轿车上常用的动力配置。而星瑞采用2.0T，却达到了越级的效果，而且这部分消费人群往往在国产和合资车之间摇摆。
另外，国产品牌目前的“套路”，往往是通过“升维”，来对标低一级别的合资品牌车型。如果一款车型上，没有足够的“长板”，在关注度和舆论声量上，很难“出圈”。
相比之下，拥有UNI系列前脸和长安最强1.5T的新款锐程CC，虽然跟同级同价位车型比较，都有不小的优势。但是，如果拿它去和2.0T-吉利星瑞、超级混动-比亚迪秦PLUS，十万级最运动家轿-传祺影豹等极具个性的新晋国产A+轿车对比的话，完全可以发现新款锐程CC还不够“特别”。
而且新款锐程CC，算是改款车型，并不是一款全新的产品，很难让消费者有眼前一亮的感觉。尤其是内饰部分，沿用了之前的锐程CC的设计，说不上过时，但难以惊艳世人。
就算是和自家的长安逸动PLUS，亦或是刚亮相没多久的UN-V较量，它的“声量”也都是明显处于下风。在这酒香也怕巷子深的年代，新款锐程CC不在扩大知名度上多下点功夫的话，升级后大概率也会难逃泯然众车的局面。
长安逸动PLUS
长安UNI-V
不过话又说回来，倘若新款锐程CC崛起的话，长安自家逸动会不会大受其害呢？毕竟1.4T的逸动PLUS，价格（9.39-10.39万）可是和它十分接近。
但不管怎么说，UNI系列前脸、最强1.5T蓝鲸动力，九万多的起售价，新款锐程CC还是非常具备竞争力的。锐程CC自问世以来就以家用出行而著称，此次焕新升级而来，新锐程CC向公众展示了长安向高端车突围的决心和实力，国产A+轿车的东风已经被吉利星瑞、比亚迪秦PLUS、传祺影豹等车型鼓起来了，新款长安锐程CC能趁势起飞么？值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对锐程CC的看法。