鲁达 在过去的10年当中，我国已经发展成为全球最大的汽车消费市场，同时自主品牌的发展步伐也可以用“一日千里”来形容，据不完全统计，目前我国拥有130多个自主汽车品牌，是世界上拥有自主汽车品牌最多的国家。
说到中国自主汽车品牌的代表，那必须是长安和吉利这两家领军车企了。无论从口碑、市场销量、市场地位、研发实力而言，这两家车企都属于一线自主品牌车企，虽然长安近两年来销量有点下滑，但凭借着多年来累积的家底和技术，实力也不输吉利。
而作为消费者的我们而言，如果想买自主品牌汽车，这两个品牌必然是首选考虑的，那么长安和吉利之间，又应该如何选择呢？这两家车企有什么特点呢？本期我们就通过几个点来分析一下吧。
01比销量
销量代表着市场口碑，也代表了消费者的认可，一个口碑差的品牌必然是销量差的。从近几年的市场销量来看，在2015年之前，长安汽车的销量一直是稳居自主品牌首位的，但从2016年来说，吉利汽车就实现了反超，成为了自主品牌的销量第一名。
虽然这两家车企在销量上曾经出现过交替，反映了吉利在近几年来的进步特别大，尤其是新推出的几款车型，都取得不错的市场反馈，但长安和吉利都在2017年后迈入了年销百万的俱乐部，而且这两家车企的销量相差并不大，因此属于一线自主品牌是当之无愧的。
02比产品力
不得不说吉利近年来推出的产品是相当有竞争力的，例如刚上市不久的吉利星越L，上市10天就取得了销量6000的好成绩，一举打破了合资车长期垄断的这个区间的SUV市场。这跟吉利长期关注中国消费者的消费习惯是密不可分的。
但吉利的成功并不是偶然的，在吉利发展初期，也曾经有过一段曲折坎坷的历史，但从车型、车标以及技术提升上面，自己一步步摸索，逐渐走出一条属于自己的道路。
而长安汽车的发展相比起则顺畅一些，长安最早起步是发展商用车，其中“长安之星”更是被看作是跟“五菱宏光”同一级别的神车。不过虽然长安汽车的产品线很长，涵盖了微卡、轻卡、微面、家用车以及重卡等等，但定位依然模糊，近年来长安推出了uni系列才逐渐走出属于自己风格的车型，因此综合来看，吉利的产品力是要比长安更强一些的。
03比研发技术实力
车企的研发技术的雄厚决定了这家车企是否具有“潜力”和“后劲”。吉利在收购了沃尔沃以后，研发实力可以用突飞猛进来形容，不仅自己研发了发动机和变速箱，更是推出了自己旗下的豪华子品牌领克，而马来西亚著名汽车企业宝腾也被吉利汽车收购了49.9%的股份，虽然吉利在技术研发上发展迅速，但起步较晚，在发动机上面仍然无法跟合资车企相比，具体在动力和油耗表现上仍有一定差距。
而长安汽车的研发实力则更为雄厚一些，尤其技术发展较早，如今的长安汽车在发动机技术研发上面已经领先对手一大截，大有赶超合资品牌的势头。而长安自主研发的蓝鲸发动机已经有1.4T、1.5T和2.0T的发动机上市进入市场，也经过一段时间的市场考验，蓝鲸发动机也是在行业内涡轮增压发动机的最高热效率发动机，放在全球市场来看也属于领先的。
04比国际化水平
吉利从开始建厂之初，也是走许多自主品牌曾经走过的“山寨”“模仿抄袭”的道路，但在收购沃尔沃以后，吉利无论从产品设计还是技术上，都走上一条自主研发的“快车道”，不仅在市场份额上做到自主品牌销量第一名，而且还吸收了沃尔沃的国际化管理和发展经验，在海外逐渐也打响著名度，前段时间还有一位外国车主测评星越L赞不绝口，说明吉利在国外有一定的知名度，可以说吉利目前是最“国际化”的自主品牌车企。
但相比之下，长安汽车的发展则相对于保守许多，除了车型更新速度慢以外，似乎也没有太多“国际化”进程，知名度仅仅停留在国内阶段，国际化是一个车企从国内走向全球的一个重要阶段，一个成功的汽车品牌必然是“全球”的，所以长安的发展依然任重而道远。
05总结：
整体来看，吉利除了在研发实力上不如长安以外，其他方方面面几乎都已经超越了长安，而且从长远发展来看，吉利的发展“后劲”显然会更大一些，更具发展前景，而研发实力上必然也会超越长安。
但从消费者的购车角度来说，吉利和长安都是值得购买的自主品牌，无论从产品力、售后服务来看都很接近合资品牌，因此这两个品牌的车型都是值得购买的。