鲁达 一辆车子对于不同的人来说有着不同的价值，有人把它当做工具，能满足日常出行代步需求即可，有些人把它当成玩具，需要具有操作乐趣能够追求速度的快感，但不论你把车子当做什么，物美价廉的产品总是讨人喜欢的。我们普通的汽车消费者买车无非就是要求车辆价格低，配置高，功能使用，如果你的预算水平在10万元以下，并且对车辆有着以上3点要求的话，2021款逸动PLUS 1.4T 尊贵型可以了解一下。
2021款逸动PLUS于近日进行正式上市，我们今天介绍的1.4T 尊贵型属于全系次顶配版本。作为年度改款车型，新车在外观，配置方面进行了小幅度调整。具体来看，新车前脸部分依旧配备了大尺寸的前进格栅，相较于老款车型，新车格栅内部填充物由横条变成网状结构，在进行熏黑处理之后，视觉冲击感更加强烈。左右两侧前大灯组造型较为扁平化，并通过上方银色饰板进行连接，灯光配置方面，该款车型提供有 LED远近光灯，自动头灯，大灯高度可调，大灯延迟关闭等。
该车长宽高为4730x1820x1505mm，相比同级别的车来说还是稍微大一些的。从车身侧面观察，新款车型采用双腰线设计，其中车窗下方的分段式腰线颇为犀利，并从前大灯组处延伸至尾灯组部分，让整个侧面看上去更加具有运动气息。新款车型全系只有顶配版本使用17英寸轮圈，其他版本的都为16英寸， 轮毂为银黑双色设计，造型较为运动化。
2021款车型尾部依旧采用当下流行的贯穿式尾灯设计，中间辅以粗壮的镀铬饰条进行装饰。底部后包围结构较为扁平化，双边共双出的排气看上去很是唬人，但实际上是装饰而已，真正的排气隐藏于车底右侧。
从内饰方面来看，新款车型中控台上匹配有全液晶仪表盘和中控大屏，两块屏幕边缘进行了黑化处理并连接一体，使其看上去更像是双联屏。主驾驶位置正前方的平底式多功能方向盘造型较为运动化，此外由于采用平底式造型，提升了一定的腿部空间，方向盘两侧功能按键齐全，操作便利。新车中控台上半部分采用软性材质包裹，中间部位则匹配有灰色木纹塑料饰板，丰富的用料带来了不错的层次感表现。
2021款逸动PLUS全系匹配有仿皮材质座椅，但仅有顶配车型支持主驾驶座椅电动调节。其中车内前排座椅柔软程度适中，左右两侧椅翼突出明显，可以给予驾驶人员足够的包裹度和良好的支撑力，久坐不易感到疲劳。车内后排座椅内部填充物厚实，弹性更强，且乘坐时的支撑力比前排更好一些。不过可惜的是，新款车型第2排中间地台凸起幅度较大的弱点依旧没有得到改善，这一点要给它一个差评。
逸动PLUS 1.4T 尊贵型动力方面匹配了1.4T涡轮增压发动机，其最大输出功率为160马力，峰值扭矩为260牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。新款车型的动力表现可圈可点，虽然是涡轮增压发动机，但是加速过程中感觉不到明显的涡轮迟滞现象，动力输出流畅且易控，当达到1500转的低转速区间时，就已经能输出260牛米的峰值扭矩。相较于发动机而言，新车所匹配的7速双离合变速箱是一块明显的短板，变速箱在起步和低速行驶时，一挡升二挡不够平顺，挡位切换明显拖拉，且挡位结合不是很顺滑。
底盘悬架方面，新款车型全系均配备有前麦弗逊式和后扭力梁式非独立悬架。对于一款注重家用感受的轿车而言，悬架的舒适性表现是一个关键，新车在底盘方面确实更加照顾乘客的舒适性，且有着良好的滤振表现，在经过坑洼路段时，能够轻松化解来自于路面的各种细碎振动，通过密集减速带时也能保持车身的整体稳定。当然如此的底盘设定也有着不足，其中新车的操作表现较弱，在连续过弯或紧急并线时车身反应不灵敏，快速过弯时车辆侧倾明显。
总的来说，逸动PLUS 是一款优点大于缺点的车型，这一点也可以从它的销量水平方面一窥端倪，在过去的2月份中该款车型的销量数据突破了1.5万台。优秀的销量表现使得逸动PLUS 拥有着较高的市场保有量，因此这款车型在二手车市场的保值率情况也是足够乐观，其中新车的第1年保值率为75%，第3年为65%，第5年则为49%，作为一款国产家用紧凑型轿车而言，这样的保值率水平已经是足够高了。
逸动PLUS 拥有着动感时尚的外观，可以给予消费者视觉上的新鲜感，内饰方面则更加注重科技感表现，丰富的配置以及优越的车机系统已经能达到同级别合资车的水准。当然这款车型也不是没有缺点，在实际的驾乘体验过程中，我们发现该款车型的悬架调校相对较软，虽说能够保持较高的舒适性，但在经过大减速带时车身有着一定的晃动，快速过弯时支撑力不足，且双离合变速箱偶有顿挫感，动力输出不够顺畅。当然作为一款家用轿车而言，逸动PLUS 还是有着较高的竞争力，那么你对于这款车型又有什么别的看法呢？