鲁达 长安和五菱在微面领域都是领军车企，这么多年一直明争暗斗，相互竞争，也彼此学习。在五菱宏光上市之后，长安也快马加鞭推出了它的第一款紧凑型MPV车型--欧诺。
今天带您了解的是长安欧诺商务款1.3L标准型，“外刚”说的是它大气饱满的外形，而“内柔”指的是设计感很强的中控台及实用的人性化设计。经过和经销商的沟通，他们表示这个车是根据地区进行指导价调整的，希望大家在购买时，要注意售价。下面我们就来看看它的具体表现。
欧诺是长安商用车推出的首款紧凑MPV车型，它拥有饱满大气的外形。与竞品相比，欧诺的尺寸偏大，各个方面都略胜对手一筹。
车身侧面设计地简洁流畅，刀锋式的腰线与后门的滑轨巧妙地融合到了一起，视觉效果漂亮。车头样式圆润饱满，机盖上勾勒了一根线条，呈现出厚重的视觉效果。银色中网带有镂空设计，看着更显别致。
熏黑大灯的内部使用了镀铬装饰，视觉效果更显精神。大灯具备高度调节功能，并且近光灯配备了透镜，整体配备对于这个价位的车型来说显得十分厚道。两侧的后排车门采用滑轨设计，开启时占用空间小，轨道顺滑轻便。
欧诺标准型使用的是海大牌185/70 R14的轮胎，与之配合的是五辐铝合金轮毂，整体配备符合同级别车型的平均水平。不过与其宽大的车身相比，14英寸的轮毂还是显得秀气了一些。
车尾的设计感很强，与高端MPV车型的样式相似。宽大的后风挡包裹住了部分D柱，视觉效果抢眼。后雨刷对于MPV车型来说会很实用，但欧诺全系车型中仅有高配的豪华型才配备，这样的安排显然不太合理。
尾灯的样式显然是车尾最大的亮点，造型犀利，且面积偏大，整体效果显得较为精致。欧诺的钣金工艺还算可以，在车身上选取三处进行对比，车头与B柱两处表现不错，尾门处的缝隙偏大一点，但也在可以接受的范围内。
中控台采用了上深下浅的双色设计，使用硬质塑料板制成，对于该价位的车型来说是可以接受，做工细致没有毛刺。
四辐方向盘样式稳重，握感充实，全系配备助力转向较为厚道，但是只用顶配的豪华型才配备了安全气囊，这一点感觉不太合适。五菱宏光在中配车型上使用了驾驶员安全气囊，可以学习借鉴。
从这个角度看，能明显地感受到中控台的设计感很强，各种方向的“炮筒”，视觉效果非常炫，不过打扫卫生的时候，擦拭仪表盘的底部就比较费劲了。双“炮筒”式的仪表盘样式动感漂亮，黑底白字的设计，配以蓝色背景光，整体效果显得非常清晰。
音响系统具备收音机等基本功能么配备USB接口、四喇叭扬声器，若在增加CD播放功能就更厚道了。旋钮阻尼适中，按键设计偏大，操作较为方便。
空调控制区内的旋钮采用镀铬包边，配以仿桃木装饰面板，整体效果很显档次。旋钮阻尼适中，操作简便。座椅采用织物面料包裹，支持四向调节，坐垫和靠背的海绵比较厚实，乘坐感受偏舒适。
前门内衬板由多种材料复合包裹而成，其中的仿桃木装饰板手感细腻平滑，并非低档货色。前排配备电动车窗具备一键下功能，整体做工及按键触感都处于同级别车型中的中上等水平。
身高175CM的体验者做到前排，调整至合适驾驶姿态后，头部空间为两拳左右，表现非常不错。保持前排座椅位置不变，后排头部空间两拳有余，腿部空间一拳半左右，表现让人满意。
后排地板中央有个凸起，横向尺寸表现不错，可儿容纳两只脚，高度方面“鼓包”呈斜坡状，如果前后高度一致，后排乘客会更舒服一点。
欧诺配备的后排独立空调与车顶装饰板融合到一起，相比其他竞品裸露在外的空调，这样的形式更显规整美观。
欧诺的后排座椅有多种变化形式，并且支持4:6比例折叠，通过改变座椅的位置，空间多样变化，能装载更多尺寸的物品。
后排座椅向前折叠好之后，后备厢空间实现最大化，最大深度达到1410mm，地板平整，较为实用。尾门开启高度和地板离地高度表现都很不错，装卸货物方便，不会对头部产生影响。
动力方面，欧诺提供1.3L和1.5L两款自然吸气发动机。传动部分使用5挡手动变速箱。欧诺采用前置后驱的驱动方式，前悬为麦弗逊式，后悬有两种选择，分别是五连杆螺旋弹簧非独立悬架。前者配备在欧诺豪华型上，偏重舒适;其他车型则使用后者，偏重载物。
总结：
在五菱宏光和长安欧诺上市之后，北汽银翔与东风小康的MVP谍照也相继曝光，这说明国内的微面车企都已开始对产品进行重新布局。紧凑型MVP是微面的升级产品，它具有时尚大气的外形、人性化的设计、宽大和灵活多变的空间，能够满足二、三线城市部分用户的购车需求，长安欧诺正是满足以上条件的车型之一。
当然欧诺在某些方面仍有不足，比如安全气囊只用顶配的豪华型才配备;后排地板上斜坡状的凸起还有提升的空间。希望厂家能够注意这些细节，并将它改进完善。