鲁达 珍珠白1.8T的2014款自动精英型长安CS75购置于15年7月，裸车价133800元（当时4S店优3000），在1.8T车型系列中属于次顶配车型，其搭载的1.8T涡轮增压发动机为长安自主研发的BLUE CORE系列，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-5000rpm。
【外观】：在没有对一部车进行试乘试驾、全方位的了解车辆性能之前，第一眼缘是很多车友选择一部车的主要因素吧，相信为数不少的车友们选择75正是源于它的阳光，霸气的外在第一印象。毋庸置疑，CS75的成功，源自于意大利设计中心的精心设计可谓功不可没，这也是长安汽车长远战略眼光所收获的累累硕果。
【内饰】：CS75全系车型搭配的都为黑色内饰，这一点也让买家没有了选择的余地，出于成本的控制，中控台和四门大面积使用硬塑料材质，虽然材质差强人意，但做工尚算精细，想想很多的合资车型上也经常使用这样的硬质塑料心里也平衡了许多。黑色的真皮座椅搭配的红色缝线很好的营造出了一种运动感。
【配置】：动力总成使用长安自主研发的BLUE CORE发动机，采用博格华纳涡轮增压器，与之搭配的是一款当下比较主流的爱信6速手自一体变速箱。在各大合资品牌都在减配的时候，CS75的丰富配置真可谓做到了业界良心，整车八气囊(气帘)，胎压监测，ABS/EBD/EBA/TCS/ESP等主被动安全配置不但一应俱全，更有诸如中控触摸大屏，单碟DVD，前2后4倒车雷达，随动倒车影像，右前盲区摄像头，电动天窗这样的配置提升了驾驶质感和愉悦性。
【空间】：空间是楼主当时考虑SUV车型时一个主要的因素，因为一家人都比较“富态”，所以75 后排纯平的地台能够很好的提升后排乘坐的舒适度，这完全得益于CS75 2700毫米的轴距，而后排座椅放到后可以拓展出1.9米的纵深更是在每次节假日回乡时无需担心过多的行李无处安放。
【油耗】：工信部给出的实测油耗为8.9升/百公里，但是对于这样的数据，大多也只是参考而已，个人驾驶习惯的差异和不同的路况对于油耗的影响各不相同，在行驶了10000公里之后楼主的实际油耗为10升/百公里，其中高速路段占据了总行驶里程的60%，至于广大网友晒出来的7.5升/百公里的油耗实际为高速道路百公里以下匀速巡航的情况下方能达到，拥堵的市区行车，加上空调的使用，75的油耗将会达到13个以上。
【操控】：75的指向性很好，不能说指哪打哪，却也算得上精准，但是路感的回馈性一般。方向盘纤细娇小，很得女性驾驶者的欢心，电子助力转向系统低速时轻盈、易操纵，随着速度的攀升握感逐渐加重，给人以很好的信心支撑。
在行驶了10000公里之后也暴露了如下问题。中控异响：中控异响主要来之于中控台零部件的紧固和密封程度不足，在非铺装路面行车时便可以听到产生的非常紧凑的“嗒嗒嗒嗒”声，目前在4S店可以解决，解决方案为拆除前挡玻璃加贴双面胶。
单向阀漏油：在行驶了4500公里之后一次常规的检查中发现发动机的机油缺少了3升之多，最终检查的结果为单向阀漏油所致，更换单向阀之后问题解决，在行驶了近5000公里后没有再次发生漏油的状况。
A柱与反光镜盲区过大：75的后视镜宽大，使得驾驶员的后视视野也相对开阔，但随之带来了一些问题，当高速行车时风噪明显，且与A柱形成了近30°的视角盲区，影响行车安全。
由于向后排地台纯平做了妥协，所以75的排气管被迫下沉，最大离地间隙仅为190MM，有几次在农村乡间道路行驶时曾轻微托底，而后期上市的四驱版则完美的解决了这个问题。
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