鲁达 随着汽车不断走入中国家庭，汽车的安全性越发引起消费者的重视。
说起防撞钢梁，很多车主都只知道个大概，但不管你是否了解，它的作用都非常重要。如果汽车有防撞钢梁，那么肯定是会提升安全性的，而没有防撞钢梁，安全性至少会受到质疑。
而很多汽车厂商为了节约成本，将防撞钢梁减配，这种行为令人愤怒。
最近我们进行了新一轮后防撞钢梁的调查，下面一起去看看还有哪些车型没有防撞钢梁。
首先，我们要搞清楚防撞钢梁到底有什么用。
防撞钢梁的主要作用并不是让车子“防撞”，而是传递冲击力。当车子受到车头或车尾的撞击时，如果这个力是作用在防撞钢梁上，钢梁就可以把撞击力传到它与车身连接部位的吸能盒上。
防撞梁一般有三种：
铝合金的最好
其次是钢的
玻璃钢最次
一般很难达到防撞梁的强度要求，除非非常的厚。
我们今天调查了24款车型，涵盖日系、美系、韩系、欧系以及国产自主车型，其中大部分车型都配备防撞钢梁，但也有几款车型减配防撞钢梁，另外，还有一些偷工减料的车企，防撞钢梁强度不高。
日系车
| 车型 | 防撞梁 | 材料 | 厚度 |
| 雷凌 2014款 | 前/后 | 钢制 | 1.40mm（前）1.91mm（后） |
| 缤智 2015款 | 前/后 | 钢制 | 0.46mm+1.12mm（前两级）0.94mm（后） |
| XR-V 2015款 | 前/后 | 钢制 | 0.46mm+1.12mm（前两级）1.37mm（后） |
| 昂克赛拉 2014款 | 前/后 | 钢制 | 1.25mm（前）1.74mm（后） |
| 逸致 2014款 | 前/后 | 钢制 | 1.65mm（前）1.18mm（后） |
| 飞度 2014款 | 前/后 | 钢制 | 0.46mm（前）1.1mm（后 偏小） |
| 骐达 2013款 | 前/无 | 钢制 | 1.59mm（前） |
| 启悦 2015款 | 前/无 | 钢制 | —— |
◆ 广汽丰田 雷凌 2014款
前：有防撞梁/后：有防撞梁
材质：钢制材料
厚度：1.40mm（前）、1.91mm（后）
◆广汽本田 缤智 2015款
前：有防撞梁/后：有防撞梁
材质：钢制材料
厚度：0.46mm+1.12mm（前两级）、0.94mm（后）
◆东风本田 XR-V 2015款
前：有防撞梁/后：有防撞梁
材质：钢制材料
厚度：0.46mm+1.12mm（前两级）、1.37mm（后）
◆长安马自达 昂克赛拉 2014款
前：有防撞梁/后：有防撞梁
材质：钢制材料
厚度：1.25mm（前）、1.74mm（后）
◆广汽丰田 逸致 2014款
前：有防撞梁/后：有防撞梁
材质：钢制材料
厚度：1.65mm（前）、1.18mm（后）
◆广汽本田 飞度 2014款
前：有防撞梁/后：有防撞梁
材质：钢制材料
厚度：0.46mm（前）、1.1mm（后 偏小）
◆ 日产骐达 2013款
前：有防撞梁/后：无防撞梁
材质：钢制材料
厚度：1.59mm（前）
◆ 长安铃木启悦 2014款
前：有防撞梁/后：无防撞梁
材质：钢制材料
日系车减配防撞钢梁是重灾区，防撞钢梁是能省则省，而且即使有的话标准也普遍偏低。不过受到国内用户的抵制和指责后，推出的新一代车型要好很多，很多车重新配备了防撞钢梁，只是铃木启悦依旧没有后防撞钢梁。还有相比其他车系，防撞钢梁的厚度偏薄问题依旧存在。
欧系车
| 车型 | 防撞梁 | 材料 | 厚度 |
| 标致308S 2015款 | 前/后 | 铝合金 | 2.55mm（前）1.75mm（后） |
| 斯柯达野帝 | 前/后 | 钢制 | —— |
| POLO 2013款 | 前/无 | 钢制 | 1.8mm（前） |
| 新宝来 2015款 | 前/无 | 钢制 | —— |
◆ 东风标致308S 2015款
前：有防撞梁/后：有防撞梁
材质：铝合金材料
厚度：2.55mm（前）、1.75mm（后）
◆ 斯柯达野帝 2016款
前：有防撞梁/后：有防撞梁
材质：钢制材料
◆ 上汽大众POLO 2013款
前：有防撞梁/后：无防撞梁
材质：钢制材料
厚度：1.8mm（前）
◆ 一汽大众宝来 2015款
前：有防撞梁/后：无防撞梁
材质：钢制材料
◤车主购买新宝来后选择自己加装后防撞钢梁
◤ 新捷达也没有后防撞钢梁
欧系车在国内一直拥有不错的口碑，特别是被奉为“神车”的大众，许多车型更是牢牢占据销量霸主的位置。但是可能国内用户太过迷恋大众，导致现在的大众有些狂妄自大，新一代车型减配居多，其中新款宝来就是典型例子，老款宝来的后防撞钢梁在新宝来上被减配，而且不仅如此，新捷达也将老款防撞钢梁减配了。其实总结这几年，大众犯下不少错误，不管是速腾的断轴、柴油车排放丑闻，还是新宝来、新捷达减配的后防撞钢梁，这些都在慢慢将大众推进万劫不复的深渊。
美系车
| 车型 | 防撞梁 | 材料 | 厚度 |
| 嘉年华 2013款 | 前/无 | 钢制 | 1.03mm（前） |
| 爱唯欧 2011款 | 前/后 | 钢制 | 1.29mm（前） |
| 科鲁兹 2015款 | 前/后 | 铝合金 | 1.98mm（前）1.47mm（后） |
| 迈锐宝 2013款 | 前/后 | 铝合金 | —— |
| 别克GL8 2014款 | 前/后 | 玻璃钢（后） | —— |
◆ 福特嘉年华 2013款
前：有防撞梁/后：无防撞梁
材质：钢制材料
厚度：1.03mm（前）
◆ 雪佛兰爱唯欧 2011款
前：有防撞梁/后：有防撞梁
材质：钢制材料
厚度：1.29mm（前）
◆ 雪佛兰科鲁兹 2015款
前：有防撞梁/后：有防撞梁
材质：铝合金材料
厚度：1.98mm（前）（后）
◆ 雪佛兰迈锐宝 2013款
前：有防撞梁/后：有防撞梁
材质：铝合金材料
◆ 别克GL8 2014款
前：有防撞梁/后：有防撞梁
材质：钢制材料（后为玻璃钢材质）
美系车一直给人很扎实的印象，特别是一些老款车型的防撞梁很厚，这点确实令人欣慰。而新一代车型也没有像大众那样明显的减配，新科鲁兹还采用了铝合金防撞梁。别克GL8由于有超长的车身为依仗，所以在后防撞钢梁上并没有特别在意，使用了玻璃钢的后防撞钢梁。不过，嘉年华和POLO一样，也没有后防撞梁。
韩系车
| 车型 | 防撞梁 | 材料 | 厚度 |
| 起亚K4 2014款 | 前/后（内嵌式） | 玻璃钢（后） | 6.0mm（前）5.8mm（后） |
| 起亚佳乐 2013款 | 前/后 | 玻璃钢（后） | 1.21mm（前） |
◆ 起亚K4
前：有防撞梁/后：有防撞梁（内嵌式）
材质：钢制材料（后为玻璃钢材质）
厚度：6.0mm（前）、5.8mm（后）
◆ 起亚佳乐
前：有防撞梁/后：有防撞梁
材质：钢制材料（后为玻璃钢材质）
厚度：1.21mm（前）
经过调查得知，韩系车并没有出现省去防撞钢梁的情况，基本算是达标。只是大部分车型都采用玻璃钢材质的后防撞钢梁，强度没有铝合金和刚材那么好，其中起亚K4还采用内嵌式设计，吸能的效果也是大打折扣。
自主车
| 车型 | 防撞梁 | 材料 | 厚度 |
| 广汽传祺GA5 | 前/后 | 钢制 | —— |
| 启辰T70 | 前/后 | 钢制 | 1.3mm（前）1.99mm（后） |
| 奔腾B70 | 前/后 | 钢制 | —— |
| 长安CS35 | 前/后 | 钢制 | 2.09mm（前）1.14mm（后） |
| 荣威950 | 前/后 | 铝合金 | —— |
◆ 广汽传祺GA5
前：有防撞梁/后：有防撞梁
材质：钢制材料
◆ 启辰T70
前：有防撞梁/后：有防撞梁
材质：钢制材料
厚度：1.3mm（前）、1.99mm（后）
◆ 奔腾B70
前：有防撞梁/后：有防撞梁
材质：钢制材料
◆ 长安CS35
前：有防撞梁/后：有防撞梁
材质：钢制材料
厚度：2.09mm（前）、1.14mm（后）
◆ 荣威950
前：有防撞梁/后：有防撞梁
材质：铝合金材料
对于自主车型的表现可以说非常满意，调查的5款车型全部都有后防撞钢梁，而且厚度较高，让人感觉很有信心。其中荣威950还采用铝合金后防撞钢梁，值得表扬。
其实很多车企为什么会减配后防撞钢梁呢？最主要原因还是节约成本，试想一下，如果一台年销10万台的车，如果单车成本降低200元，一年就剩下2000万。比如新宝来2015年全年销售204280辆，光防撞钢梁一项，一年就可以省下4085万元。另外，之所以很多车型在国外有防撞钢梁，但是到国内却减配了，其实关键还是我国没有强制性车辆标准，去限制新车必须装配后防撞钢梁。