鲁达 备受关注的小型城市SUV车型中雪佛兰创酷/标致2008/长安CS35/福特翼搏应该算是几款有代表性的车型了。
现在对于安全要求比较高的准车主们对于防撞梁是非常看重的，那这几款车在防撞梁方面做得怎么样呢？（拆解图据拆车坊）
创酷前防护结构由保险杠外皮、防护杠二级缓冲层、带吸能盒防护杠、行人腿部防护梁二级缓冲层以及行人腿部防护梁组成。防护杠二级缓冲层以及行人腿部防护梁二级缓冲层均为聚乙烯泡沫材质。防护杠两侧与吸能盒采用可拆卸方式连接。
创酷后防护结构由保险杠外皮、带吸能盒金属杠铁组成。防护杠为钢制材料，防护杠断面为弓型结构，整体成外弧形状。杠铁两侧与吸能盒连接，吸能盒两侧有馈缩引导槽设计。
标致2008前防护结构由前保险杠外皮、二级缓冲层、带吸能盒金属杠铁组成。二级缓冲层为ABS工程塑料材质，内嵌在保险杠外皮内侧，横向+纵向双层结构缓冲层设计，能够使撞击力更合理的分散。前防撞杠和吸能盒都采用钢制材料，杠铁两端与吸能盒采用不可拆卸方式连接。
2008后防护结构由防护外皮、二级缓冲层以及带吸能盒金属杠铁组成，二级缓冲层为ABS工程塑料材质，带吸能盒金属杠为钢制材料，断面成帽形结构。杠铁两端与吸能盒采用焊接方式连接。
长安CS35前防护结构由保险杠外皮、以及带吸能盒金属杠铁组成，前防护外皮为ABS材质，带吸能盒金属杠铁为钢制材料。前保险杠铁断面为帽形结构，横向防护宽度占全车宽度的70%。
CS35后防护结构由后保险杠防护外皮、带吸能盒金属杠铁组成。金属钢铁断面为帽型结构，横向防护面积占尾部宽度的90%。吸能盒结构并非传统闭合的盒状结构，末端未与后纵梁相连。
福特翼搏前防护结构由保险杠外皮、以及带吸能盒金属杠铁组成。防护杠两侧边缘与吸能盒采用一体式连接。吸能盒尾端与前纵梁相连接，可拆卸的设计方式可以更方便、快捷的替换部件。前防护杠与水箱纵向支架相连接，如果前防护杠受到挤压变型，那么水箱位置也会跟着偏离甚至损坏。
翼搏后防护结构由保险杠外皮以及金属杠组成。防护外皮内两侧安装两块高密度泡沫。翼搏后防护杠设计与常见车型设计有所不同，其为闭合空腔式结构，缓冲层与白车身融为一体，没有单独设计吸能盒结构。这种不可拆卸的结构在碰撞维修中会增加一定费用。
默哥综合报道 图拆车坊
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