鲁达 2013年8月份，2013款蒙迪欧的上市可谓惊艳四座。当雅阁、天籁、凯美瑞的外观还在迎合中年消费者时，蒙迪欧领先一步，造型大尺度年轻化，引领运动潮流。这代蒙迪欧从上市到2016年4月份，月销量维持在万台左右，在同期算得上热销。
图为2013款蒙迪欧
蒙迪欧从2013年1月份至2021年4月份销量变化。 B级轿车是各大主流合资品牌的重要阵地，其它厂商迅速察觉到了年轻化带来的好处，纷纷将自家B级车往运动方向进化，很快追赶了上来。
图为2015款凯美瑞
而蒙迪欧从2013款至今没有再换代，以当下眼光来看，这代蒙迪欧的外观虽算不上老气，内饰确实落后主流B级车一代了。
图为2020款豪华型蒙迪欧内饰，虽加入了大尺寸屏幕搭配电子旋钮换挡，老气的方向盘样式和中控台造型仍不年轻。
蒙迪欧新能源整个生命周期的销量表现
蒙迪欧曾在2018款尝试过PHEV，指导价从29.58-33.78万。2.0L自然吸气发动机配合一台92kW前置电机，实际动力表现要好过2.0T燃油版，在2020年优惠力度非常大，低配裸车只要15万多（且免税），即便这样它在生命期的总销量也不足一万，最高月销2045台。
近四年蒙迪欧销量的低迷直接影响到福特品牌的影响力，它似乎渐渐淡出了大家的视野。然而蒙迪欧的产品力并不弱，这代蒙迪欧的隔音、底盘质感、转向手感等在同级处于中上游水平，迈锐宝、K5、甚至君威在这些方面的表现都不及蒙迪欧。不仅蒙迪欧，自家入门家轿福睿斯的产品力都被低估了，着实感觉可惜。
好在全新一代蒙迪欧终于来了，据悉它将于4月份内开启销售。
新蒙迪欧采用了家族式设计语音，与新款福睿斯、EVOS、江铃福特领睿的前脸设计高度相似。
新蒙迪欧看起来精神头十足，棱角分明的线条，双腰线、高车窗让侧面显得厚重饱满。其长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm，轴距已超过别克君越的2905mm快赶上金牛座的2949mm了。
短车尾造型同样厚重，层次分明，同时短车尾将更多的后备厢空间腾给了后排，才有如此出色的轴距。
1875mm的车宽比雅阁更有优势，后排座椅若能借鉴雅阁、英诗派那种包裹感会更好。
其实，外观方面我认为下一代蒙迪欧的造型可以更激进，可往Mustang的方向大尺度进化，高度追求个性或许能在当下再一次惊艳四座。
外观可谓进化成功，内饰在主流B级车中引领了潮流。连体液晶屏幕几乎横贯整个中控台，可与目前造车新势力搏一把。福特SYNC＋车机系统体验出色，这也是福特在2021年宣传的重点。
动力方面，新蒙迪欧将搭载一台由长安福特生产的型号为CAF488WQC的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为238马力（175千瓦），比老款2.0T发动机在数据上有了明显提升，传动方面匹配的是8速手自一体变速箱。
蒙迪欧的操控可与雅阁硬刚，动力系统有一定优势，福特SYNC+车机系统颇有特色，上市后或成雅阁强有力对手。