鲁达 [XCAR 赛事 原创]
12月8日，由中国汽车技术研究中心、国家体育总局汽车摩托车运动管理中心及牙克石政府共同主办的中国量产车性能大赛（Car Performance Challenge，即CPC）牙克石站，在博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心正式开幕。这项有着中国汽车“奥运会”之称的特殊赛事，今年分别在珠海、大丰进行了前两场的比赛，而日前在牙克石刚结束的第三站比赛也是本年度的决赛。
与一般的只在赛车场或特殊路况以竞速为目标的传统汽车赛事不同，性能大赛是以完全不改装的量产车型为比赛车辆，充分结合赛车手个人驾驶能力与衡量车辆全方位性能两大竞赛指标的特殊赛事。为充分体现赛事公平、公正、公开的原则，所有比赛车辆均由组委会直接从各车企4S店随机抽取。
用完全不改装的车辆进行比赛，这应该是最接地气的汽车赛事了吧。
为了更加全面的考验量产车的性能，大赛组委会分别选择在高温（珠海）、高性能（大丰）、高寒（牙克石）三大特殊环境中进行比赛。
12月8日，量产车性能大赛来到牙克石，在这里进行本年度最后一站的角逐。
作为首届中国汽车奥运会的举办方，中国汽车技术研究中心也是第一次与民营企业进行合作，由广州睿速营销策划有限公司负责本次赛事的推广工作。
中国量产车性能大赛也是国内首个进入专业试车场进行比赛的汽车赛事。
比赛将分为T组和X组分别进行，T组根据车型和发动机排量进行分组，不同品牌的车型同场竞技。X组比赛则为广大拥有赛车梦想的平民车手提供了一个实现梦想的舞台，通过全国20站的海选，北京、上海、广州、成都四站的半决赛，最终晋级珠海、大丰、牙克石三站的决赛赛场，获胜的选手有机会获得参加专业汽车赛事的机会。
与传统比赛相比，性能大赛共设置了蛇形绕桩（雪面），直线制动（冰面），定圆测试（冰面），场地避障赛（雪地操控），雪面坡道加速赛五个项目，针对专业车手的T组还特别增设了低温冷启动（加分项目）,使得比赛更加接地气、贴近大众用车，为大众在冰雪路面上如何开车、用车提供了借鉴和指导。
比赛项目比较贴近北方人民的冬季日常驾驶状态，非常接地气。
这场中国汽车“奥运会”目前已经吸引广汽本田、观致汽车、凯迪拉克、长安汽车、北汽股份、一汽轿车、奥迪、长安DS、长安铃木、别克、雪佛兰、一汽丰田、长安福特、上海大众、斯柯达、猎豹汽车、华晨汽车、东风标致、东风雪铁龙等20余家车企品牌及国内众多赛手同场竞技。
12月的牙克石已十分寒冷，在比赛进行的三天时间中，白天的平均温度达到了零下二十多度，这对于车辆而言无疑是一个严峻的考验。
试车场位于冰封的湖面之上，赛道上附有一层压实的雪。
一个上午的时间，车辆就已经披上了一层雪霜。
既然车辆是完全不改装的量产车型，那么它们所使用的冬季轮胎也必须是市面上可以买到的民用轮胎，而本站比赛的冬季轮胎则统一为万力轮胎赞助。
每辆赛车都要经过蛇形绕桩等五个项目指标的角逐。
X组比赛项目介绍
广汽本田组：冰雪短道赛
车辆在成绩记录区起点从静止启动，比赛车辆以尽可能快的速度完成规定的冰雪赛道路线，到达终点，根据各车辆完成比赛的时间进行排名。
观致组：冰雪场地操控赛
在规定的时间内，比赛车辆以尽可能快的速度在规定的比赛线路以规定方向行驶并通过赛道上设置的障碍。根据各车辆完成比赛的时间进行排名。
在比赛结束之后，主办方还安排了赛道体验活动，我们有机会乘坐专业车手驾驶的X组车辆感受冰雪路面超低附着力的激情驾驶体验。
首先体验的是车辆ESP功能的测试，分别将车辆的ESP功能打开与关闭进行车辆失控测试。
可以明显感受到，关闭ESP后，车辆很容易就发生侧滑，并且很难救回来。
随后在冰雪短道赛的体验中，专业车手们利用车辆惯性甩尾过弯也让我们大呼过瘾。
在活动的最后，长安汽车还组织了长安参赛车辆的试驾活动，其中新奔奔凭借灵活短小的车身夺得五项雪上特色项目组别冠军，曾经长期加价提车的CS75同样获此殊荣；而悦翔V7以4.95秒获得雪坡加速赛组别第一，以12.35秒获得蛇形绕桩测试组别第一、全部参赛车型（含合资）第三；CS35以226.32秒获得定圆测试组内第一。
本次试驾车辆分别为悦翔V7、CS75、CS35以及奔奔。
CS75的ESP功能介入很快，使其在冰雪路面上也很稳健。
编辑点评：经过三站的比拼，中国量产车性能大赛于12月10日在牙克石结束了2015年度的收官战。在中国汽车产业快速发展的今天，中国量产车性能大赛既是一场专业的赛事更是一项全民运动，允许个人报名参加，并且采用完全不改装的车辆参赛，使得赛事能够非常接地气的推动中国汽车文化发展。
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