鲁达 对于汽车安全的关注和重视程度，国内消费者说第二，没人敢说第一。
以往，消费者对于车辆安全的认知，要么是通过车身铁皮厚度，要么是通过踩门槛来判定车身刚性。直到前不久，中保研的碰撞测试让某德系神车“火”了之后，消费者对车辆安全才又有了新的认知。
所以，现如今评判一辆车是否安全，除了看材料外，车身结构和安全配置都越来越受重视，后者在碰撞测试中往往成为加分项目。
昨天（5月15日），长安新近上市的爆款新车——逸动PLUS，通过直播的形式，带来了一场真刀真枪的碰撞测试。这次长安逸动PLUS要以50km/h挑战100%重叠刚性璧障碰撞试验。让车主和广大消费者们见证逸动PLUS的安全表现。
50km/h，逸动PLUS的碰撞表现达到预期
此次碰撞测试主要针对的是100%正面碰撞，测试车辆通过牵引车达到预定时速后，以50km/h正面撞击刚性璧障，通过现场的高速摄像机，我们可以看到，在碰撞发生的一刹那，逸动PLUS的发动机舱盖发生了形变，车辆前部正常溃缩，驾驶舱没有发生变形，A柱保持完好，车内假人安全，前风挡玻璃也保持完整，达到了预期的效果。
从碰撞结果来看，长安逸动PLUS发动机盖发生正常弯折，机舱内各部分零件吸能馈缩到位，安全气囊正常弹出，起到了保护假人的作用。同时，在此次碰撞测试中，长安逸动PLUS的后排还有一位女性成员和儿童（均为假人），可以看到，在碰撞发生瞬间，安全带很好的将车内成员固定在座椅上，保证了车内成员不被甩出车外。
此外，工程师赵会表示，自己搞汽车安全工作很多年，在选车上，安全永远是第一位，考虑因素要大于油耗和维修保养成本。同时，他也建议，所有车主在每次上车时，不论前排还是后排，都要系安全带，且儿童一定要坐在安全座椅上，以最大程度保证安全。
逸动PLUS拿什么保证安全？
逸动PLUS诞生在拥有258台进口机器人，率先达到自动化率100%的长安重庆渝北智能制造基地。工厂里的高精度焊接机器人，通过焊接参数群控系统，能够保证逸动PLUS全车上下6000多个焊接点位置保持一致，从而保证了车辆的刚性。
值得一提的是，逸动PLUS用了先进的激光焊接，焊缝就像拉拉链一样将车辆钣金紧紧锁住，同时能够提供比电焊高出3.6倍的链接强度，每25mm可以承受550～600公斤的载荷，大幅度提车辆安全性的同时，也间接降低了车辆风阻和噪声。
此外，逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构，在关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。正是有了这些高强度钢材的使用，才使得在此次碰撞测试中，逸动PLUS能够出色的完成任务。
最后说说
之前在中保研的碰撞测试中，长安CS75 PLUS就已经取得了优异的成绩，而此次碰撞测试中我们又目睹了逸动PLUS的表现，可见长安在车辆安全标准上下的功夫。同时也用实力证明了如今自主品牌不仅在车辆的设计、配置以及动力方面持续发力，在消费者看不到的车身结构安全方面也同样出色。
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