鲁达 有人和我说：二手车我只买日系的!
听完这句话我当时就一巴掌狠狠的抽在了我的大腿上！哥们你说的太对了!
那个谁，请端正态度不要情绪化!
好的好的，严肃点。从一个客观公平公正的角度上来说，同年份同里程的车辆，日系确实相对省心一点。特别是过了五六年，车辆进入大修期就更加明显了，韩系法系的车就开始变得越来越磨人。至于国产嘛…观众的眼泪是扑簌簌地往下掉！
下面有请主角登场，先来一张镇楼。
这就是今天的主角。车辆价值信息来自第三方估值平台车300。这个网站有兴趣的朋友可以自己查看，价格还是相对准确的。市场上也差不多这个价格，如果价格高出很多，就一个办法，杀价！
憋说话，看图识参数。
今天的这个车就是07款2.4L XE四驱标准版10万公里。就是对比图中的第二款车型。先从价格上来看，新车售价在20万出头。近10年的车龄车价折损80%，这个车从保值率来看远低于其他热门日系车（比如日系三杰，雅阁、凯美瑞、天籁）。可怜的帕拉丁，便宜还便宜出错来了。
下面来看看这辆躺在市场里的大家伙。
看到这个车的侧面不知道处女座们会不会有一种想把车顶铲平的冲动。呈现出阶梯状的三段车厢，在装货和空间上面倒是做的不错，就是乍一看不咋顺眼，而且进入后排很不方便，门把手的高度也相对偏高。
爸比，我够不到门把手
傻孩子，站踏板上
太短
太短…短…
高底盘和高裤腿为这辆SUV增加了不少通过性（真实驾驶起来感觉接近角不够大，前保容易磕到。没关系，一个前保200大洋。）
从参数配置图可以看到，作为越野车，前悬挂采用弹簧独立悬架，带稳定杆，后悬挂为钢板弹簧结构。车身结构为非承载式车身，这一点也就是他个头为什么这么大的原因。非承载式车身在称身刚性和车辆承载力、越野性能方面有很好的优势。
车辆的前脸还是很耐看的，只是这辆车的车灯久了之后容易老化龟裂成雾面，这辆车的左前大灯更换过。（图片原因，不容易看出来。）
平视拍这个照片不难看出这个车个头很大，足足有1880mm的高度。要是想上到车顶还是不容易的。
老公，我想坐车顶上属星星。
媳妇儿，外面太冷，咱还是躺车里属羊吧。
这个近10年车龄的家伙，四个门都已经做过钣金和喷漆，这对于一辆经常在野外活动的车辆来说受点伤很正常。
再来看一下这款车的心脏，除了顶配的3.3排量之外，其他均为2.4排量，采用KA24发动机，150匹马力，沙地驾驶时候动力稍微有欠缺，但毕竟是1.8吨的胖子，满载超2吨，好在低速四驱可以补偿动力不足这一点。这款发动机在3600转就可以达到最大扭矩，所以将发动机稳定在这个转速附近，挂低四，变速箱挂二挡或者三挡，遇到小沙坡就冲，大傻坡咱就采取迂回战术，通过是没有问题的，动力基本OK。油耗方面一般城市11个左右，作为买菜车也OK。
再来看看内饰，中控显示屏是车主后加装的，这款车只有手动豪华型和最顶配有中控屏。
档把旁边的档杆是控制中间分动箱，控制四驱和二驱。
亲爱的，这里怎么有两个球球，好可爱啊，我能摸一下吗？
摸可以，但不要突然挪动位置哦！我会受不了的。
至于这个四幅式方向盘，我感觉有点老气了，不过倒是很实用。坐进车子里瞬间就感觉自己成了中年男士。
还有，这款空调是手动的，至于是不是冻头我倒是没试，穿着外套过去的，天太冷，还没吹，我都快被冻成傻逼了。
车内的配置只能说够用，该有的是都有了，虽然多多益善，但精打细算倒也是种好习惯。安全配置方面只有个遥控钥匙，操控配置也就只有ABS，其他的就看技术了。
后排座椅空间自然是比不了那些老板车，真皮座椅也是车主后包的。但要是和我拼后排空间，你得拉辆林肯加长过来。
后排座椅全部放倒加上一个后备箱的空间，抬张双人床进去都没问题。
宝宝，车子坏了，今晚就别回去了把，你看这里又有床，又有山有水，前半夜陪你数星星，后半夜陪你属羊。
讨厌~
车子用了三年，妹子换了一茬又一茬，仍然单身狗的铁柱再也不相信爱情了，每每看见副驾驶和后排座椅就止不住的眼泪流下来。一脚油门把这个12左右车龄的老家伙又踹到了二手车市场。
揣着两万块钱的铁柱，头也不回的来到家中，打开某宝的购物网站，点开了小时候瞅都不愿意瞅的洋娃娃。看着产品介绍栏：良心厂家、质量三包、绝不漏气、结实耐踹、烟头烫不坏！轻轻的点下了购买键。心里想到：女人嘛，不离不弃才最好！
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