鲁达 【汽车点评·评测·原创】
似乎现在当身边的朋友讨论起紧凑级SUV的时候，很多同行推荐之前都会先问一句，日系的考虑吗？当得到肯定的回答后，基本上有很大的比例会推荐长安马自达的CX-5。而推荐理由都会出奇的相似，操控、油耗以及性价比都是同级产品当中最靠谱的一款SUV。今天我们就拿来了上市不久的2015款长安马自达CX-5，一起来看看他的性能表现究竟是如何俘获众多媒体同行的心的。
2015款车型在外观内饰部分的改变，在测试文章内就不在一一赘述，毕竟这些变化对于性能方面并没有什么实质的影响，无非是一些细节方面的提升。
下面言归正传，2015款长安马自达CX-5在动力方面依旧提供两款动力可供选择，分别是此次试驾的SKYACTIV-2.5L发动机和SKYACTIV-2.0L发动机。双可变气门正时、电子控制气门、缸内直喷以及4-2-1排气设计等诸多先进技术的注入都使得这两款发动机有着高效动力的同时，保留了良好的燃油经济性，可以说动力环节是马自达CX-5一个优势项。
依托创驰蓝天技术理念，马自达CX-5匹配了一台SKYACTIV-Drive6速手自一体变速箱。同SKYACTIV-G发动机一样，虽然结构相对传统，但该变速箱拥有诸多先进技术，最值得一说的是它特有的液力变矩器锁止离合器，通过锁止可减少因液力变矩器存在而产生的能量损耗，从而提升动力传递效率。
加速测试
凭借出色动力和四驱系统的辅助，2015款长安马自达CX-5的0-100km/h加速测试中，它以8.6秒的成绩让我们眼前一亮。并且由于发动机能够提供出色的动力输出，使得CX-5在起步瞬间的g值高达0.7g左右，这对于该级别SUV车型而言属上等水平。随着速度不断上升，动力有所减弱，但衰减过程较为线性，甚至换挡过程的顿挫感也微乎其微，从这一方面也反映了其动力损耗很小，传动表现令人满意。
制动测试
2015款长安马自达CX-5四驱旗舰版的整备质量为1625kg，在同级产品中算是体重较重的一款车型，所以在之后的百公里制动测试当中的成绩也并不算太突出，41.29米的成绩相比非常出色的加速成绩而言的确有些让人不甘心，不过这也算得上这一级别车型当中的中上级水平。G值基本保持在-1g上下。并且由于该车的悬挂支撑力度足够，使得制动过程车辆的姿态保持良好。
日常道路平稳驾驶CX-5，你能明显感受到这是一部动力非常平顺的车子，甚至会让人多少觉得有些无趣，但这种表现也正是很多考虑购买此类车型消费者所追求的。但如需车辆提速，CX-5便能很快进入状态，清晰的明白你的意图，以迅速降挡做出回应。此时，你所需要的就是将油门继续深踩，动力便会源源不断的线性爆发，随叫随到。
长安马自达CX-5配有前后独立悬挂，并且底盘调教偏向硬朗，结合精准的转向让它的弯道表现十分出色。虽然身为底盘较高的SUV车型，但驾驶它去做一些紧急并线或是快速入弯动作一点也不会感觉吃力，高水准的调教甚至让它克服了高重心所带来的侧倾，通过CX-5充分体现了马自达对于车辆在运动方面所注入的心血。
当然长安马自达CX-5也并非绝对的无懈可击，它的车内噪音相对偏大，也许这是为了营造运动氛围，但的确在隔音方面不如它的底盘调教来得那般见功力。另外，车辆后悬挂在低速时表现堪称完美，但在快速通过坑洼路面时，还是会感觉稍有松散，震动的频率略显大了一些。虽然有一些不够完美，但作为这个价位的SUV而言，它的表现已足够出色。
点评：2015款长安马自达CX-5保持着马自达在底盘调教方面的优势，配合创驰蓝天技术，使得它的动力水平也处在同级中上等水平。总之，新款CX-5的到来是一次突破，让它更加打动人。