鲁达 在国内的改装车界，飞度一直是作为神车一样的存在，很多车友都将飞度作为入门的首选，同时普通消费者也倾向于这款两厢车型的可靠性。在二手车市场中，飞度的保值率一度是极高的存在，更加倾向于驾驶的属性造就了飞度极高的好评率，以及非常良好的市场口碑。一日本田终生本田，为何飞度成为很多消费者的第一台车，也成为了很多消费者第一台本田车型，下面让我们来了解一下在飞度车主眼中的神车。
原厂运动性表现平平，但改装潜力较大
飞度原厂的动力性并不突出，甚至是更加倾向于平顺性以及舒适性的调校，动力随着车主踩踏油门力度的加深，非常线性的进行输出，也正是企业发动机调校突出线性的输出，为后续加装涡轮以及其它动力调校提供了非常良好的基础。从04年飞度上市所采用的1.3升自然吸气发动机，到后来几次改款的1.5升自然吸气发动机，飞度依然坚守着自然吸气发动机的阵营。17款飞度所搭载的1.5升自然吸气发动机最大马力131马力，即使是最低配车型也是同样的发动机参数调校。这台1.5升的自然吸气发动机的动力表现非常优秀，在s挡运动模式下，其超车表现以及起步都让人惊喜，此外并没有因为运动性的增强，而丧失了动力的平顺性，自然吸气发动机的线性输出匹配舒适性的变速箱调校，也让人在提前运动感的同时感受着惬意。
传动方面，除最低配版本五档手动变速箱外，均匹配了cvt无级变速箱，这台变速箱对于平顺性的提高是非常明显的。而且装配了这台变速箱的飞度车型百公里加速成绩可以达到8.67秒，在经过简易的改装后其变速箱参数也不需要改变，整体的适应性非常高。对于城市的驾驶这台变速箱在发热控制以及动力的连续性上都表现不错。
底盘随风散，但操控不错
相信不管是新飞度还是老飞度的车主，对于飞度的底盘的评价都会使用到一个词，那就是松散。的确飞度的底盘做工，遗传了日系低端车型单薄的特点，而且悬架配置仅仅为前麦弗逊，独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，单看这些飞度并不会提供比较好的操纵体验。但车主眼中的神车，却依靠良好的调教，将整车的操控极限提高不少，路感的反馈非常理想，在高速过弯时，悬架的支撑也并不会过于柔软，反而能够提供一定的支撑性。其次，作为飞度的转向得益于较小尺寸的车身，整体转向最为灵敏，并且非常精准，在城市行驶中显得游刃有余。
正是因为飞度底盘存在松散的问题，不少车主会使用一定的底盘加强件来进行改装，价格也不高，但对整体的操控体验提升不少。
空间大
对于一台两厢小车用大来形容它的空间并不准确，但对于飞度来说，确实经过多年的改款及车内的空间利用率非常高。内装设计师也竭尽全力的在车内偷空间，减少了车门以及中控台的尺寸，来增加车内的乘坐空间，所以单看飞度4096/11695/1525mm的长宽高以及2530mm的轴距，其空间表现并不优秀，但实际乘坐体验却非常让人满意。不少车主在购买飞度前，都是通过试驾改变了对飞度的印象。
即使粗暴驾驶，油耗仍让人惊讶
不少年轻消费者购买飞度一定有过非常粗暴驾驶经历，毕竟10万买到一台百公里加速，八秒左右的车型，还是比较让人激动的。但即使非常粗暴的驾驶，其油耗仍然维持在百公里七升左右，非常让人惊讶。
舒适性欠佳
对于飞度的舒适性并不是其卖点，很多消费者对于其舒适性的吐槽也颇多。首先原厂的避震效果，在保证操控性的前提下及舒适性表现并不佳，对于不平路面的凹凸会很清晰的传到车内让人产生一种车辆的单薄感。其次车内的隔音效果也并不优秀，甚至让人产生很廉价的感觉。此外对于飞度的座椅也因为空间的原因处理的比较单薄，身材比较大的车主乘坐感受不佳。
虽然原厂的飞度车型舒适性并不突出，但市场上众多的改装产品可以让其提升不止一个档次。购买飞度的新用户可以去车主论坛浏览一些经典的改装案例，性价比还是非常高的。
外观时尚
对于飞度的外观，其车型的造型比例从04年开始就并未发生较大的改变，但其外观却更加的精致时尚。17款的飞度提供了潮跑版和普通版两种造型方案，其中普通版本的造型就已非常时尚，而潮跑版则在普通版本的基础上增加了前唇以及更多的包围装饰件。很多车主都非常喜欢新款的尾部造型，造型层次突出夜间辨识度极高。外观的做工方面，只是飞度的漆面并没有比较单薄的感觉，反而有些德系车型的厚重。
内饰普通
对于飞度的内饰仍然是有一定的简陋，但部分车型中控台所装配的中控大屏却非常的显眼，这块中控屏幕的操作系统比较简单，反应特别迅速，非常适合驾驶者使用。内饰方面，还有值得吐槽的地方就是其大部分的塑料用料，在通过一些不平路面时，这些塑料部件会产生一些异响。还有一些消费者吐槽飞度新车异味较大。所以对于飞度的内饰，消费者最好去专业的洗车店进行除味。
飞度目前的官方指导价在7.38万到11.28万不等，部分地区甚至出现需要加价购买的情况，对于比较注重操纵感受和动力表现的消费者，飞度的性价比无疑是非常高大，而对于比较注重配置以及乘坐感受的消费者，在经过改装后的飞度其舒适性也有所提高。