鲁达 当今的民用航空界可以说是波音与空客的天下，全球的民用飞机大多数都出自这两家航空制造业巨头，他们的当家花旦波音787与空客A380也是如今最热门的两款机型。哪款机型更好？这个问题一直是航空界讨论的一个焦点。今天，我们就来看看这两个巨头之间的pk。
波音787
VS
空客A380
客运量
波音787是波音公司推出的中型双发宽体中远程运输机。在三级客舱布局下，787-8和787-9可载客217至257人，而787-3在两级客舱布局下，可载客289人。
波音787客舱
A380是空客公司生产的双层4发动机巨型客机，是全球载客量最高的客机，这打破波音747统领近31年的世界载客量最高的民用飞机纪录。同样A380也是目前世界上唯一采用全机身长度双层客舱、4通道的民航客机。在3级客舱布局下可载555人，1级客舱布局则可载840人。
A380双层客舱
很明显在客运量这一方面，空客的A380要比波音787强。这也是为什么空客A380号称空中巨无霸的原因。
发动机方面
波音787可选装通用电气GE GENX系列或罗尔斯-罗伊斯的Trent1000系列。波音的专有技术与计算机流体力学优化了发动机与波音787机身的整合，将干扰阻力降至最小，让这些技术进步的效益达到最优化。
波音787上的GE发动机
此外，波音787先进的发动机函道比约为10， 而当前发动机的函道比约为7。更高的函道比使787发动机的社区噪声更低，油耗显著减少。更低的排放与油耗能降低787运营商的成本，减少飞机对环境的影响。短舱上的锯齿边大幅降低了后舱的减震舱噪声。
波音787上的Trent1000发动机
空中客车A380可以选配罗尔斯-罗伊斯公司Trent900或由通用电气公司与普拉特·惠特尼公司联营Engine Alliance的GP7200。两款均为应用在波音777客机上发动机的衍生产品，Trent 900是Trent系列发动机的第四代产品，为满足空中客车A380需求而设计的发动机。
空客A380上的Trent 发动机
GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。这两款发动机都具有大的涵道比，这保证了飞机能得到足够的推力，结合先进的机翼和起落架设计使A380成为比其他飞机更安静的客机。
空客A380上的GP7200发动机
就发动机方面而言，这两款飞机都有自己的特点，或许波音787在飞行动力这方面可能做到要稍好一些吧。
客舱设计方面
在客舱的设计环节，波音787飞机不但装备当前飞机使用的、用于消除细菌、病毒与真菌的高效空气粒子过滤器之外，还额外引入了一种新型气体过滤系统，用以去除异味、刺激物与气态污染物。这样能减少乘客头疼、头昏，以及因干燥引起的咽喉刺激与眼部刺激，波音787客舱的空气将更清新。
波音787客舱模拟日间光线
当乘客乘坐波音787在13100米高空巡航时，客舱内的压力依然保持在相当于海拔1830米的气压，波音787的客舱压力高度比当前大多数民用飞机低大约600米。
在客舱空气湿度方面，波音787的客舱环境条件是可控的。波音787客舱内部的湿度比其他民用飞机高，有助于缓解干涩症状。但是波音787的复合材料机身却不会随着湿度的增加更易腐蚀。
波音787飞机舒适的环境
相较于波音787对于追求客舱宜人环境而言，空客A380则充分利用了它巨大的身躯。
空客A380客舱内通过光纤进行视频
当然，在空客A380上也会有更多的开放空间，比如商务中心。底舱可选择为设置休息区、商务区、酒吧或其它的娱乐区，按照不同航空公司的需求，还可安排其它设施。宽大的空间可供头等舱内安排私人套间，甚至包括淋浴设施的浴室。
空客A380宽敞的客舱
在客舱设计方面，波音787和空客A380都充分的利用了自己的优势，都为乘客提供了完美的体验。
技术上的创新
波音公司在研制787上使用了“音速巡航者”所提出的技术以及机体设计并在787的主体结构（包括机翼和机身）上大量采用先进的复合材料，是第一款以复合材料为主体材料的民用喷气式客机。波音787飞机的机身蒙皮、框、长桁、地板梁、龙骨梁、机翼前后、机翼蒙皮及翼肋等主要结构件全部采用碳纤维强化塑料。波音787的结构重量中复合材料占到了50%，铝合金为20%，钢为10%，钛合金为15%。这样使得波音787相比其他的飞机更为轻便，相对可以节省飞行时间和省油。
波音787飞机材料
空客 A380在研制中引入了许多新的材料、系统和工业工艺技术。这包括先进铝合金的机翼和机身，以及复合材料的广泛应用在中心翼盒的一级结构，翼肋，和后机身部分。
飞机上25%使用的是复合材料，其中还采用GLARE纤维-金属板制造机身的上侧面的壳。GLARE纤维-金属板是铝合金和玻璃纤维一层层交替压结交合而成。与传统铝材料相比，重量轻、强度高、抗疲劳特性好，维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。
A380采用的GLARE纤维
A380能够多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、可以将腿伸直的开阔空间，而且座位英里成本比当今最有效的飞机低15%。A380是第一种百公里旅客油耗少于3升的远程飞机。
空客A380复合材料的应用
这两款机型都看中对复合材料的应用，这也预示着复合材料将是未来飞机制造的主流趋势。
节能环保
波音787飞机的设计目标是在整个产品寿命周期实现更大的环保进步。787在制造过程中使用更少的危险性原材料，消耗更少的燃油，而且排放最少。在飞机退役后，飞机上所用的材料能循环的利用，这是最大的一个特色。
在制造技术上，由于787主要是碳纤维复合材料制造的，制造过程中产生的废料与损耗减少了。另外，在制造过程中使用更少的挥发性有毒有机化合物。
波音787复合材料机身段
空客A380采用了新一代发动机和先进的机翼，起落架也进行了新的设计并采用了新的技术，A380将不但符合现在的噪声控制标准，同时也比目前世界上的最大客机还要安静，达到了诸如在伦敦一些机场起飞的QC2等地方政策的严格要求。A380起飞时发出的噪声也将是目前所要求的一半。
空客A380起飞
波音的787飞机和空客的A380飞机在节能环保性上都下了很大的功夫，都符合现代绿色飞机的要求。
市场需要
从对机场的适应性来看，波音787对机场的要求与767和777系列差不多，能够适用于目前绝大部分机场的运营，是远程点对点飞行的首选，同时其较大的容量和远航程也能符合远程枢纽机场之间的飞行要求。而A380由于体积受限，对机场的硬件设施要求较高，只适用于一些大型枢纽机场之间的飞行。
以上五个回合的pk可以得出结论：空客A380是现今最大的民用客机，波音787是一款中长程经济型民用客机。两者都给予旅客完美的飞行体验，都采用了最先进的复合材料和最先进的发动机，在节能环保方面都做的十分出色。我们不能说哪款飞机更为出色，因为两者代表了世界上两种不同的设计理念。它们都是这个世界上最好的民用飞机。
免责声明：图文信息来源于网络，版权归原作者，平台发布只限于服务飞行爱好者，若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
文章源 | 网络