鲁达 “据公安部统计截至2014年11月27日，我国机动车驾驶人数量突破3亿大关，其中汽车驾驶人2.44亿人；全国民用机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆；驾驶人数量位居世界第一，汽车数量仅次于美国，居第二位。”这不难解释为什么从几年前开始，小编回老家探亲时，竟然发现小城的道路拥堵情况并不比大城市好到哪儿去，早高峰、晚高峰也早已不是大城市的专有名词。而现在的车大多都有实时油耗显示，堵在路上眼看着油耗数据像计价器一样蹭蹭得涨，别提多闹心！
实测，就得来台真实用车：
为了找到一款更真实、有说服力的测试用车，小编致力于在广大捷达车主中搜索测试目标。捷达论坛网友“泉添修行”贡献了自己的爱车——一台1.6L手动舒适型捷达。目前这辆车已经行驶了1.6万公里，之前一直按照保养手册进入到经销商中正常保养。因此，我们有理由相信在油耗体验环节上，本次测试将更加接近绝大部分捷达车主的真实油耗。
要测就测晚高峰!
一切为了真实，我们这次不打算搞封闭道路测试，不插仪器，直接加满油开车奔向北京的晚高峰……
规矩依旧，92汽油加满到溢出，然后将小记里程和平均油耗表1清零重置。
我们测试的路线以北京环城快速路为主，在16-19点这样晚高峰的时段，全程大约有70%顺畅路况，用车环境符合多数人的情况。
不开空调的油耗测试都是骗人滴!别人我不管，大热天不开空调谁也受不了不是吗。
我们不提倡暴力驾驶，但这是北京的晚高峰，加油超车什么的可绝不能心软。通畅路段受限速影响和安全角度考虑，我们车速维持在80km/h。环路上捷达的表现一如往常的印象——稳定可靠，只是我们这次的测试是针对城市日常用车情况，没有机会尝试高速行驶，但在偶尔需要超车时，能够感觉到捷达的“潜力”还有很大空间。
堵车也许是手动挡最不愿遇到的道路状况。值得一提的是，捷达手动挡在调教上更注重了离合踏板的回馈力度，行程上也进行了较大优化，大城市当中频繁的走走停停令左腿轻松不少。
在跑完晚高峰后，平均时速为29Km/h，这样的结果跟正常晚高峰相一致。
实际油耗是多少呢?我们再次将油箱加满，共加油9.90L，计算得出平均油耗为6.3L/100km。
而捷达行车电脑上显示的出本车自出厂到现在行驶了1.6万多公里的综合油耗为5.5L每百公里，更明确的表现出如果在通畅的路况下，捷达的油耗会更低，成绩会更好。
能在北京的晚高峰仍有如此不俗表现，一汽-大众捷达搭载的EA211发动机功不可没。
*轻量化：一汽-大众捷达搭载的EA211发动机为全铝结构，经过包括连杆在内的一系列优化，EA211系列发动机最多可减重30%，同时油耗及二氧化碳排放降低10%到20%。
*集成化：高度集成化的模块化设计，也使得EA211发动机零部件数量大大减少，进一步降低产品重量，也提高了产品的可靠性。同时，由于EA211变得更紧凑，安装长度缩短了50mm，这也相应的增大了车内乘坐空间。
作为国内首款达到欧5排放标准的量产发动机，EA211发动机的轻量化、低油耗和低排放等性能优势，在本次测试中得到了印证。
看油耗，也看舒适性
一汽-大众捷达的真实油耗数据堪称优秀，但考量一辆车的优劣，仅看油耗就下定论，多少显得有些仓促。
从外观来看，流畅而绝不浮夸的车身设计，让捷达看起来更符合人们逐渐变化的审美，也更容易获得年轻消费者的青睐。
内饰谈不上豪华和科技感，但对那些喜欢vintage文化的年轻人来说，这种堪称经典的设计别提多带感!
除此之外，司机侧座椅高度调节、单碟CD、电动调节可加热外后视镜、遥控钥匙带行李箱开启功能、副司机侧遮阳板化妆镜、行李箱照明灯等非常实用的人性化功能已经成为标配，使捷达更加适应快节奏重享受的都市生活。
总结
叱咤中国车市24年、拥有300多万销售成绩的一汽-大众捷达用它的实际表现再次证明了自己的实力。出色的油耗数据、操作性十足的驾驶感受和多样化的实用功能让一汽-大众捷达成为当之无愧的“高性价比之选”。而除此之外，对很多人而言，捷达也已经与儿时的记忆联结在了一起。如果说“买捷达图的是耐用可靠”这种理由已经显得不那么时髦，那么“情怀”，可能就是一汽-大众捷达带给我们年轻一代最大的附加印象。