鲁达 东风日产旗下合资自主品牌“启辰”近几年在国内持续热销，在不足3年的时间，其年销量就突破了10万辆的大关，成为国内增长最为迅速的品牌之一。东风日产启辰目前也正逐渐完善旗下产品线，先后推出了包括D50、R50、R50X及晨风电动车等车型，但在小型车领域却缺少相应产品。为弥补这一市场的空缺，启辰今年投产了一款入门级新车，该车将在7月份上市发布。值得一提的是，这款新车的售价将在5万元左右，如此低廉的售价对同级的赛欧来说将是个非常强劲的竞争对手。
| 车型售价对比 | |
| 启辰R30 | 雪佛兰赛欧 |
| - | 5.68万-7.68万 |
| 外观参数对比 | ||
| 对比内容 | 启辰R30 | 雪佛兰赛欧 |
| 长度mm | 3775mm | 3947mm |
| 高度mm | 1530mm | 1503mm |
| 宽度mm | 1665mm | 1690mm |
| 轴距mm | 2450mm | 2465mm |
启辰R30是基于日产玛驰平台打造的，不过从细节方面看，R30与玛驰又有很大的不同。启辰R30的整车尺寸为3775*1665*1530mm，轴距为2450mm，数据上除了长宽高有着细微的出入外，相同的轴距印证了它与玛驰和新阳光共平台生产的关系，同时带来了同级别最好的空间尺寸。
而赛欧定价在5-7万元，本身就十分合理，加上上海通用作为合资品牌影响力大，因此在与自主车的较量中，无疑在品牌含金量方面占据了绝对上风。而与同级合资小车相比，结合市场优惠来看，它的性价比十分出色。
赛欧与很多同级小车追求动感的外形风格不同，它更强调的是平易近人的思路，因此造型除了前脸稍有些动感之外，从两厢车型侧面线条和尾部都比较朴实。
| 动力配置对比 | ||
| 车型 | 启辰R30 | 雪佛兰赛欧 |
| 排量(ml) | 1.2L | 1.2L |
| 最大功率（kW/rpm） | 54/5000 | 64/6000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 104/4000 | 115/4400 |
| 变速器类型 | 5速 | 5速 |
启辰R30采用了1.2L发动机与5速手动变速器的组合。发动机就是那款在全世界130多个国家热销车型中装配的HR12DE，HR系列是日产和雷诺共同研发的一系列小排量发动机。主要在产的有直列三缸和直列四缸两种布局，有1.2L几个排量。最大功率为54kW,最大输出扭矩为104N.m。
赛欧有1.2L和1.4L车型，1.2L发动机提供了64KW最大功率和115N.m峰值扭矩，而1.4L车型则有76kw峰值功率和131N.m最大扭矩，作为灵活轻巧的小车型来说，赛欧还是能够享受到较为从容的动力输出，油耗也十分经济，手动变速箱清晰紧凑，EMT序列式自动变速箱拥有怠速爬行功能，比常见的AMT更加方便。
简约的整体布局贯穿整个内饰部分，虽然硬塑料成为了主要的布局材料，但是无论从配件模具制造工艺还是整体的装配工艺，启辰R30都称得上上乘，缝隙、接口的大小都达到甚至超出了同级合资品牌的车型的水平。
雪佛兰赛欧的内饰也是如此，无论是中控设计还是材质与做工，都体现了大方以及严谨的合资车功底。匠心独具的仪表是一个亮点，大大的速度仪表左侧是数字转速表，右侧现实挡位状态，配合橙色背景光，时尚之外还能有几分家用车的温馨可爱。
| 安全配置对比 | ||
| 车型 | 启辰R30 | 雪佛兰赛欧 |
| 安全气囊 | 主副驾驶 | 主副驾驶 |
| ISO FIX儿童座椅插口 | ● | ● |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | - |
小结：启辰R30就是一辆典型的入门级小车,拥有媲美合资车型的实力，具备自主品牌的价格，这才是它真正的竞争力所在。而赛欧是实用与性价比的代表，合资A0市场虽然不至于车型选择门可罗雀，但要找到如此受欢迎的合资经济小车也不是容易的，在加上保值，这款小车如此受欢迎就不难理解了。