鲁达 之前网上流行一个段子，什么样的人开什么样的车，其中，“福克斯——随时准备和你飙车的80后男青年，如果你超过他，他一定会找机会超过你。”我只能说，形容得太TM准确了。
大学毕业的第三年，靠着自己的一点点积蓄和家里的支持，买了人生的第一辆车——新福克斯2.0AT运动，13年5月11日订的，8月14日(七夕)才提到车，足足100天，长福的产能真是……现金优惠13000，裸车14.99+6000的原厂氙灯包，上路17.8万。
很多人说你这些钱都够买一辆B级车了，话是这么说，但是买车首先得想好是给自己开，还是给别人看，搞清楚自己需要一辆什么样的车。动力操控是我选车的首要因素，其次才是品牌、空间等，对比了一下性价比直接上福克斯顶配了。
转眼提车快一年了，对福克斯这款车算是有一定了解了，分享一下这18000KM以来的一些心得体会，希望能给想买福克斯的朋友做一个参考。
外观：
三厢福克斯我一直都不喜欢，没有原因。真正喜欢福克斯是从上一代两厢车型开始，动感前卫的外观，也不失美国车粗犷野性。改款之后的新福，有的人说变丑了，有的人说变好看了，我个人感觉现款1.6L两厢车型确实不如老款看着踏实，略显单薄，16寸轮毂让整体车身显得偏高;2.0两厢车型显得就好看很多了，虽然差别不大，但是17寸雪花轮毂、尾翼让整车运动气质提升了不少。
内饰：
新福克斯的内饰可以说是为美系车正名了，无论是从设计还是用料都不输给德系、日系车，算是同级别中的佼佼者。搪塑工艺大量运用于驾驶室及车门内侧，让个驾驶氛围显得不那么突兀;中控台科技感十足，钢琴漆面板更显豪华，按钮的阻尼设计到位;真皮方向盘包裹手感特别好，就是微微感觉有点大，电子助力感觉太轻了，再设计小点会更好，是不是美国人手都很大?
配置：
自动双区空调、SONY9喇叭音响、运动座椅带腰部支撑、SYNC人机对话系统、蓝牙电话、可变正时气门直喷发动机、双离合变速器、ESP、定速巡航、米其林博悦轮胎、四轮独立悬挂……15万就可以买到这么丰富的配置，不得不说性价比很高，这也是我选择福克斯放弃高尔夫的理由。音响、空调、驾驶感受是美国人造车理念中最看重的三个部分，不得不说车轮上的民族对车的理解更理性。
驾驶感受：
这块内容很难用语言去描述，还是需要大家自己去开才知道，福克斯一直是以操控著称，这也不是光说出来的。这台2.0L可变正时气门直喷发动机的最大功率125KW，最大扭矩202NM，很惊艳的数据。九秒多的0-100加速时间，对付日常驾驶绰绰有余。福克斯整体加速感觉很线性，没有涡轮车来的那么迅猛，低扭表现平平。
本来打算买手动挡的，无奈媳妇不让。现在这台powershift双离合变速箱真是让我又爱又恨，油耗控制的很好，但是升档显然比降档要更积极，多多少少丧失了一点运动性，即使是S挡，降挡也必须大油门去催促。好在大多数时候行驶中整个换挡过程很迅速、平顺。但是，但是，大家注意了，必须要说说双离合的顿挫了。冷车情况下、长时间堵车时，频繁刹车起步，顿挫真的让人很无奈，不断的突突、窜车、抖动，就像手动挡车油离配合不当一样。还有一个问题，有时候挂上倒档时，给油车不走，然后突然往前窜，无奈，DSG也是这情况吗?
新福的底盘悬挂系统还是继承了上一代的优良传统，整体感强、扎实、紧密，过弯时给予车身有效的支撑，配合上电子助力方向的精确性，给驾驶员信心的同时也增加了驾驶乐趣。但是避震拖了后腿，硬度有但是韧性不够，特别是刹车的时候，车头前倾明显，有点不舒服。
油耗：
还没有跑过长途，最远去过天津，基本都是北京市区道路，目前电脑显示平均油耗9.2，自己算了一下，不开空调时百公里差不多一般8.8L，开空调要多将近一个油，对于2.0L车子来说相当不错，而且我个人开车习惯也不好，大油门急刹车是常有的事。
人性化设计：
这方面新福做的很好，渗透到了日常生活中。钥匙开锁，示宽灯和车内的阅读灯就立刻亮起，不用抹黑去找东西;车门没有锁好时锁车，车内阅读灯不会熄灭，提醒你没有锁好;熄火之后，音响不会马上关闭，车门打开才关闭;锁车后，长按钥匙，窗户和天窗自动关闭;倒车雷达响起，音响音量马上降低;前后排储物空间占据了各个角落，卡槽、杯架、零钱存放应有尽有;四门一键升窗。
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