鲁达 近日，国内油价再度上调，理由是国际原油价格波动。
这样一来，算上年前的几次调价，最近几个月国内油价已经迎来了"九连涨"。
以广东地区为例，92#汽油的价格上升为6.8元/升，95#汽油价格则上升为了7.36元/升。功夫汽车身边也有朋友抱怨，年前买车以为是"抄底"，没想到这油价一涨，被"套"了。
关于油价，有不少的段子。比如贵的是桶不是油，再比如原油涨我也涨，原油对我有影响；原油降我不降，我和原油不一样。但段子归段子，天要下雨，油价要涨，咱也拗不过不是。
只能说买辆稍微省油一点的车，算是有点心理安慰。刚好小熊油耗公布了2020年度的中国汽车油耗排行榜（只统计2019年款之以后的车型，排除老车型干扰），功夫汽车就选几款比较有代表性的省油车，和大家一起聊聊。
（1） "神车"飞度，省油也是一把好手
要说现在最风光的小型车，飞度绝对有一席之地。新款飞度自从去年8月份上市以来，就立马进入到销量爆发期，去年9月、10月、11月连续三个月销量破万，这在如今的小型车市场是绝无仅有的。
根据小熊油耗的车主众测数据显示，新飞度手动挡版本的平均油耗为6.32L/100km，自动挡版本平均油耗为6.92L/100km，均排在小型车前五名。飞度确实不能算是最省油的小型车，至少丰田的威驰和致炫油耗表现也不比它差。但它是油耗最低的前十名的车型中，性能最为出色的。
新款飞度配备了最新的1.5L地球梦发动机，采用了本田最新的可变气门正时升程控制和缸内直喷技术，最大马力达到131匹，最大扭矩155Nm。而和它对比的其他车型，致炫只有110马力，Polo只有113马力，焕驰更是只有95马力。
虽然配备的也是CVT变速箱，但飞度的CVT采用了"G-Design Shift"控制技术，通过精准的液压控制技术让变速箱反应更加灵敏，开起来还是很爽的。说白了，大家动力都不在一个档次，油耗还能打得有来有回，确定是飞度赢了。
除此之外，飞度的空间设计也是一绝。虽然只有4米1的车身，但将空间利用做到了极致。它的车头占用空间极小，后排座椅灵活多变，可以随意放倒或折叠。新款还在实用的基础上增加了座椅厚度和柔软度，不管是乘坐空间还是舒适度，绝对都是越级的水平。
如果是日常家用的话，飞度算是市场上最全面的一款小型车了。不仅油耗低，操控也非常出色，空间还大，并且拥有变态的保值率。即使开几年了换车，它也是非常合适的。
（2） 超性价比科沃兹，小身体有大能量
2020年度最省油的自动挡紧凑型轿车是斯柯达明锐1.2T版本，但这车是要加95#汽油的。排名第二的是雪佛兰科沃兹1.0T 6AT版本，加92#汽油，考虑到两者油耗差别不大，科沃兹应该才是紧凑型轿车中的省油王者。
它的众测综合油耗是6.6L/100km，是的你没看错，比飞度更省。不过个人倒是觉得飞度更多作为纯城市代步用车，路况要相对差一些，这方面拉了后腿。但这也不重要，总之都是非常省就是了。
科沃兹搭载了第八代Ecotec 325T智能直喷涡轮发动机，这款发动机的最大马力为125匹，最大扭矩为180Nm。它配备了高响应的电控涡轮增压器，在1350rpm就可以获得最大的输出扭矩，整体动力性能还是不错的。这款发动机还配备了DLC类金刚石涂层的活塞环和活塞销，活塞涂层和轴瓦涂层技术也是最先进的，让它的内部摩擦和润滑效果达到最佳，热效率更是高达38%。匹配通用第三代6AT变速箱，平顺性不错，可靠性也相当好。
除此之外，科沃兹的低速扭矩响应是非常棒的，因为这个系列发动机同时还要面对欧洲市场，而欧洲人特别喜欢起步就油门到底，也很注重中高速的加速响应。考虑到科沃兹的定位是入门级轿车，它的驾驶品质绝对是越级的。
作为性价比最高的合资车之一，科沃兹现在7万元左右就能落地，可以说比很多国产轿车还便宜。它有着4474*1730*1471mm的车身和2600mm的轴距，其实空间储备还是可以的。
它的设计也相当不错，硬朗的家族式格栅设计加横向Redline炫红饰条，显得非常动感个性。透镜式晶钻立体前大灯和飞翼式LED日间行车灯，也很有科技感。外扩式轮拱设计给人一种非常敦实的感觉，而它的车身也确实非常扎实硬朗。
它的飞翼式座舱设计很符合人体工程学，操作起来非常方便，视觉科技感做的也很好。新车还配备了MyLink智能车载互联系统，智能化程度不错，用起来也很方便。
总体而言，科沃兹算是很小巧精致的一款车。非常适合做年轻人的第一辆车，合资的品质，自主的价格。而且也足够省油，后期费用也比较低。
它的唯一的问题，似乎是人们的"偏见"。很多人连看都不看就觉得，1.0T这么小的发动机，这不是小马拉大车吗？但实际上只要客户愿意试驾，它的签单率还是非常高的，用户购买后的满意度也相当高。只能说如果同级车型对比，大家完全可以至少给它一次试驾的机会。
（3） 起亚凯酷，黑科技的胜利
油耗最低的中级车是去年刚刚换代的起亚凯酷，它1.5T版本众测油耗只有7.23L/100km，甚至只比飞度略高。不仅超过了大众、本田的同级涡轮车型，也比丰田、日产的2.0L自吸车型更省油，确实够霸道。
这主要源于凯酷搭载了全球首次适用第4代CVVD技术的发动机，在最大马力达到170匹，最大扭矩达到253Nm的前提下，油耗还做到了中级车最低。
这套技术现代研发了足足9年，其最核心的成果是实现了气门持续期的连续可变。现有的气门控制技术，主要是气门正时可变和气门升程可变两种，一个是控制开闭时期，一个是控制升程的高度。主要是实现高低功率的进气量可调，低转速的时候就少吸气少做功，让经济性更好，高转速的时候就多吸气多做功，让动力体验更佳。
但它们都做不到一点，那就是无法控制气门开启的时长，因为凸轮是固定的，转一圈就那么多时间，气门打开之后，转个180度，就要关闭了。
而凯酷所采用的第4代CVVD技术，就成功克服了这一点。它的凸轮和凸轮轴之间并不是硬连接的，凸轮轴心可以移动，两者之间的转速也是可调的。这让它的气门控制达到了新的高度，压缩比可以在4:1-10.5:1之间灵活调整，是不是和日产的可变压缩比有点像。
其实从结果来看也是类似，在需要省油时，它可以"变身"高压缩比的高效率发动机，在需要动力时，它可以"变身"低圧缩比的高性能发动机。不仅性能强劲，而且非常省油。
除了有强力发动机加持之外，凯酷的其他方面的实力也非常强劲。新车采用了全新GMP平台下置式设计，重心更低，滚动力矩更小。车身重量前后分配比例非常均衡，这让它在高速劈弯时也能保持精准的驾控性能。
它的车身尺寸为4980*1860*1445mm，轴距为2900mm，即使是在强手如林的中级车市场，它的空间储备也是一流的。而且还配备了最新的DRIVE WISE自动驾驶系统，智能化程度也相当不错。外观内饰也都是最新设计，运动感极强，豪华营造也相当不错。
总体而言，除了省油之外，凯酷的综合实力也是相当强的。16.18万元的入门价格也是同级车型里最低的，还要啥自行车呢？
（4） 功夫拍案
其实老实说，不管是德系、美系、日系、韩系还是国产车，新一代车型的总体油耗表现都是不错的，毕竟技术在进步嘛。不过在这之中，飞度、科沃兹、凯酷又是非常突出的。飞度算是同级别车型里最省的之一，如果考虑到它的动力，它的综合性能值得点赞。科沃兹和凯酷更不用说，就是最省的。
但省油永远不是唯一的判断标准，它们的整体产品力也是不错的，动力性能都很好，可不是靠龟速省下来的油。是不是可以这么理解，我不在乎你有多省油，但你能把这一点做到最好，起码说明你的技术确实是很牛的。这样讲合适吗？