鲁达 现代的索纳塔8是给我们留下了比较深刻的印象，流体雕塑的设计至今依然记忆犹新，虽然说在当时设计并没有得到大家的一致的认可，但整体的销量、三宝的称号就足以说明了那台车型的成功。
在九代车型推出之后，我觉得现代的索纳塔是经历的最为黑暗的时期，整体的销量来说就有一点没落了，而这代全新的索纳塔也被称为现代索纳塔的复兴之作，全新的索纳塔是I-GMP平台的下的一个首台车型，整体的车身重心也是变得更低了，在全新设计语言的加持之下，这台车型的风格看着真是非常的犀利，也是非常具有攻击性。
其实这套设计语言还是有一定的争议，但看过实车之后，这个前脸的冲击力还是非常强的，大嘴的格栅看着真的是非常具有冲击力，日行灯的设计真的是非常的特别，它有一个上钩的设计，和镀铬饰条有一个相连的感觉，实车的效果会比图片看着更为好看一点。
不过全新的伊兰特是带来了全新的前脸设计语言，不知道这台车型在日后大改款的时候会不会同步之后新的设计语言，这台车型的前悬看着真的是收得很短，而后悬却加得很长，加上整体的线条质感看着还不错，配上一个大溜背，这台车型就形成了一个比较好的Coupe轿跑车的感觉。
而尾部的设计是一个标准的贯穿式尾灯，不过它的设计并不常规，有一个上钩的设计，整体的设计颜值，轿跑的味道还是挺足的，不过相比前脸的设计风格，尾部的一个感觉稍微显得平淡了一点点。
而坐进到车里，低趴的坐姿真的是很有驾驶的欲望，整体的环抱感也是非常不错，相比海外车型它是做成了连屏的设计，如果说对于连屏出现了审美疲劳的话，那海外版的那套内饰可能会更符合你的胃口，而且海外的拼色搭配，我觉得看着时尚感也会更好一些，但这些改动还是为了更加符合国人的胃口，后排的乘坐感还是挺舒适的，整体的腿部空间肯定是没有任何的问题，毕竟这台车型相比海外车型确实是做了加长的，头部空间也完全OK，一米八以下的乘客可能都没有什么太大的问题。
至于动力上的选择，它搭载的是1.5T和2.0T的发动机，分别是匹配了七速的双离合和8AT变速箱，1.5T就仅有两款车型的选择，所以说完全可以根据自己的需求来做选择，至于2.0T它也仅提供了三款车型的选择，就算是最低配配置水平也不算特别的低，16.18的起步价我觉得算是比较合理了，当然后期如果是出现比较大的优惠，那性价比肯定就更为的突出了。
其实1.5T发动机的车型就是海外最新到1.6T，在技术上也是完全一样的，只是一个缩小的一个版本，日常动力驾驶绝这个是完全OK的，这个变速箱的平顺性和响应速度都比较的不错，虽然说不是海外的8AT变速箱，但整体双离合匹配我觉得在各方面都挺不错的，综合油耗它也做到了八升左右，所以说我觉得在后期的一个使用成本也并不高的。