鲁达 【有车以后 油耗实测】“捷达”一词向来都是代表着皮实耐用，同时也是国内大多数驾驶者在学员年代的启蒙老师。如今，国内的捷达不再只是一款车型，而是一个全新的合资品牌，旗下车型继续以高性价比著称。今天试驾的这台捷达VS5不仅拥有比肩国产车的高配置，而且还用上了不少大众家的核心技术。EA211 1.4T发动机对于大家来说是再熟悉不过了，但在VS5上，与之匹配的不再是DSG变速箱，取而代之的是同样久负盛名的爱信6AT。这样一套动力总成到底会给捷达VS5带来怎样的油耗表现呢？
测试准备
出发测试之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar。
空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。
捷达VS5只有普通的D挡和S挡可选，本次油耗测试我们全程使用D挡行驶。
然后在加油站加油至自动跳枪，捷达VS5加注的是92号汽油。
清零平均油耗、小计里程，开始测试！
测试地点
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
测试过程
大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。
捷达VS5 全系车型均搭载的是EA211 1.4T发动机，这对于一款起步价仅为8.48万的紧凑型SUV来说实在难得。这台发动机的稳定性相信已经不用多加介绍，涡轮介入不突兀这一特点在VS5身上得到了传承。在VS5上，与该发动机配合的是爱信的6AT，这台变速箱的耐用度也同样首屈一指。总体而已，VS5虽然在整个加速过程中也没有太强的爆发力，但平顺性绝对是同级车中的上游水平。动力输出宛如细水长流，这样的调校非常适合市区内代步行驶。
在以60km/h匀速行驶时的，发动机转速稳定在1300转左右，转速并不算高，对燃油经济性还是有一定的帮助。
虽然动力总成的表现相当不错，可VS5的底盘表现却不如大众其它车型那么高级。但对于细碎振动的过滤不够彻底，路感比较明显。经过大的坑洼时也没有展现出太强的韧性。而且该车的NVH性能也有待提高，不管是路噪还胎噪都较为明显。
测试结果
跑完7圈外环路，车辆仪表盘显示一共跑了102.2公里，车显平均油耗为6.8L/100km。
然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪加油至自动跳枪。
加油机显示加了7.03L汽油，油费一共38.87元，我们来算一下它的实际油耗：VS5表显行驶里程为102.2km，实际加油量为7.03L，于是用7.03÷102.2×100，算出来的平均油耗为6.9L/100km。
捷达VS5实测百公里油耗为6.9L，属于同级的中上水平。且实际油耗与表显油耗较为相近，证明表显的平均油耗还是极具参考价值。这套动力总成的养护成本也相当低。总体来说，VS5的用车成本并不会高。
总结
动力总成稳定性好、动力输出平顺、养护成本低
加速缺乏爆发力、底盘表现较为廉价