鲁达 奇瑞在过往的开发经历当中，有两个产品系列成果和一套硬件优势，这硬件优势自然是奇瑞的发动机，其是国内最早完成自主正向开发发动机的厂商；而两个产品系列则是轿车市场中的艾瑞泽与SUV市场中的瑞虎。
今天我们所要看到的就是其在紧凑型SUV市场中定位稍高一些的瑞虎7，而这里选择的具体车型为2021款1.6T DCT超能勇士车型，其作为整个系列中的高动力、中高配车型，有着较为均衡的综合实力表现，那这款车到底表现如何呢？
外观设计
车头设计上，瑞虎7给人一种较为凶狠的形象，主格栅的实际尺寸占比并不大，但向两端的拓展还是让它与大灯连接到了一块儿，其内部则采用大小不一且各不相连的点阵中网，看上去会有些悬浮感。而在保险杠的两端，我们看到了独立存在的导流孔结构，它从视觉上会给人一种运动感，而这也是瑞虎系列高低级别产品的差异所在。
大灯设计上，出于对空气动力学结构的考虑，瑞虎7的大灯没有向外部拓展，它的灯罩面板走向与车身面板是保持在同一个平面中的，而内部远近光灯则采用了密集灯珠组合的形式，虽说不像那种独立远近光那么豪气，但也还是上档次的。
侧身设计上，高腰线在这里显得比较明显，而在进入到后轮眉位置，从尾灯中诞生的分段腰线会产生额外的弧度，车顶虽没有形成完全的双色，但D柱仍是悬浮式处理。而它的底盘边缘会有适量的硬塑防护，而红色的运动化防刮蹭条将会提升它在复杂路况环境中的通过性。
车尾设计上，整个尾端处置并不算宽大，但因为其在D柱与后挡风处采用了交叉结构，整个视觉倾向会向上走，后保险杠的包围却并不大，横向层次会更丰富一些且有足够的运动感。
尾灯设计上，贯穿式尾灯是当下比较流行的方式，而在实际处置中，瑞虎7还将品牌标志镶嵌在了中央，其全熏黑处置在视觉上能把车辆的运动感再强调起来，对于当下以中青年为主的消费市场来说，这样的处置是值得称赞的。
内饰设计
中控设计上，中控台还是以实用性为主，装饰条带与不同色彩的面料对中央进行了分层，悬浮式触控被放在顶端与仪表盘形成错位布局，各个功能区间被分化得比较清晰。而中控台上，常用功能以金属按键呈现，而下方与换挡机构相连的空调控制台则是仿触控样式，实际的操作还是物理调节。
装饰用料上，除了我们前面看到的中控台金属闭环包围外，上挡板多以软质的搪塑材料为主，而在金属闭环包围之中则带有缝线软包，红色材料作为点缀出现在了此处与内门板位置。而在换挡机构上我们会找到车舱内唯一的烤漆烤漆材料区域，可惜的是这种高级的视觉面板还是比较容易留下指纹，且没有金属包围对边缘进行保护。
车载系统上，10.25英寸触控屏显示面积是比较可观的，其能够满足CarPlay/CarLife两种手机互联需求，但完整的雄狮智云LION系统却需要进行选装，后者包括了带实时路况信息的导航、带空调与天窗的语音控制以及带远程监测与控制的车联网系统，而仪表盘终的7.0英寸液晶显示屏则能提供更多直观的车况信息显示。
车载配置上，除了以上的信息娱乐主要配置外，瑞虎7的辅助驾驶中会有倒车影像、定速巡航的支持，并提供了上坡辅助与陡坡缓降来优化动态驾驶中的表现，其它功能配件还包括了后座独立出风、电动调节外后视镜、全景式天窗以及前排电动座椅。
乘坐空间上，瑞虎7作为紧凑型SUV其尺寸为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，这样的尺寸规格为身高178cm的体验者提供了1拳+的前后排头部空间，而后座的腿部余量则接近2拳，地板中较小的隆起能让满员乘坐体验更好一些。
储物空间上，瑞虎7的后备厢是比较平整的，它的基础纵深、宽度与高度分别为815/975/780mm，能同时放入三个尺寸不同的拉杆箱；而放倒后排座椅后，最大容积可以达到1500L。
机械结构
动力系统上，瑞虎7搭载了一台最大功率表为145kW、峰值扭矩为290N·m的SQRF4J16型号1.6T涡轮增压发动机，并在传动上匹配了一台7速湿式双离合变速箱，这套组合的动力输出表现是较为不错的，NEDC综合油耗也在6.6L/100km左右，会比较符合家庭用车的直接需求。
悬架系统上，瑞虎7前桥为较为常见的麦弗逊式独立悬架，而后桥则提供了多连杆式独立悬架，整套悬架组合调校偏向硬度与动态控制，车身在高速上的控制稳定性与弯道中的横向控制力都能令人满意。
写在最后
瑞虎7作为一台定位中端市场的紧凑型SUV，这台2021款1.6T DCT超能勇士车型的确在颜值、易用性以及动力性能方面给了我们一些小惊喜，可能对抗顶尖的合资畅销品它还尚需时日，但对于家庭综合用车而言，它的确又会是一个比较超值的选择。